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本報記者 王鵬傑
自從接到聯防聯控機制轉來武漢物資需求清單後，工信部組織了多家車企生產急需的車輛物資。面對重點地區急需的負壓救護車需求，各大具備生產能力的車企都開始了緊張的復工生產。北汽福田、江鈴集團、華晨集團、上汽以及宇通等均參與了這一輪的負壓救護車的生產當中。目前，這些企業的進展如何呢？記者就此問題諮詢了各大車企的相關負責人。
急迫的需求與春節假期令車企們面對比往日更多的生產困難，但是，前方軍情緊急，後方“糧草”是這場戰役的決定性因素之一。因此，各家車企“八仙過海”，從前需要近一個月的生產週期，壓縮到如今只需10天左右，以高於往日三倍的速度生產了第一批急需的負壓救護車。那麼，為何負壓救護車需要如此長的生產週期呢？北汽福田的相關人士告訴記者，除了生產基型車需要的2周之外，“由於負壓救護車的特殊性，其生產改裝工藝十分複雜，需要經過發泡包圍處理、負壓設備安裝等多個改裝步驟，按照日常生產節拍改裝一輛負壓救護車就需要2周時間。”
根據目前記者所掌握的信息，2月1日，2輛江鈴福特負壓救護車已先期抵達武漢，支持火神山醫院的病人轉運，這是全國最早馳援武漢的負壓監護型救護車，這也是江鈴汽車捐贈給湖北疾控中心的10輛中的2輛。預計2月3日，江鈴汽車將交付其餘18輛負壓救護車，其中8輛為捐贈車輛。此外，提供給全國各地的負壓救護車也將陸續交付。“截止2月1日，江鈴集團救護車訂單數超過1900輛，其中專門用於應對新型肺炎疫情的負壓監護型救護車訂單超過200輛。江鈴集團全力協調旗下企業，大家加班加點，全力以赴保障救護車高質量交付。”
繼首批2600萬捐款之後，北汽集團再次出擊，將捐贈目標對準了目前最為緊缺的緊急救護物資，聯合福田汽車等旗下10家汽車單位共同出資採購66輛疫區服務車輛，其中40輛福田圖雅諾負壓救護車將作為捐贈的主力車型為疫情較重地區服務，預計本批車輛將於2月8日在福田汽車山東濰坊多功能工廠啟程發往目前疫情最嚴重的湖北，以及影響相對嚴重的浙江、廣東、河南、湖南及北京市。
此外，華晨集團則表示將確保在2月5日完成10—15臺負壓救護車的交付，2月15日之前，30臺專用救護車全部開赴抗疫前線；上汽大通則從1月24日起至2月5日要生產負壓救護車60輛提供重點地區。
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