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本报记者 王鹏杰
自从接到联防联控机制转来武汉物资需求清单后，工信部组织了多家车企生产急需的车辆物资。面对重点地区急需的负压救护车需求，各大具备生产能力的车企都开始了紧张的复工生产。北汽福田、江铃集团、华晨集团、上汽以及宇通等均参与了这一轮的负压救护车的生产当中。目前，这些企业的进展如何呢？记者就此问题咨询了各大车企的相关负责人。
急迫的需求与春节假期令车企们面对比往日更多的生产困难，但是，前方军情紧急，后方“粮草”是这场战役的决定性因素之一。因此，各家车企“八仙过海”，从前需要近一个月的生产周期，压缩到如今只需10天左右，以高于往日三倍的速度生产了第一批急需的负压救护车。那么，为何负压救护车需要如此长的生产周期呢？北汽福田的相关人士告诉记者，除了生产基型车需要的2周之外，“由于负压救护车的特殊性，其生产改装工艺十分复杂，需要经过发泡包围处理、负压设备安装等多个改装步骤，按照日常生产节拍改装一辆负压救护车就需要2周时间。”
根据目前记者所掌握的信息，2月1日，2辆江铃福特负压救护车已先期抵达武汉，支持火神山医院的病人转运，这是全国最早驰援武汉的负压监护型救护车，这也是江铃汽车捐赠给湖北疾控中心的10辆中的2辆。预计2月3日，江铃汽车将交付其余18辆负压救护车，其中8辆为捐赠车辆。此外，提供给全国各地的负压救护车也将陆续交付。“截止2月1日，江铃集团救护车订单数超过1900辆，其中专门用于应对新型肺炎疫情的负压监护型救护车订单超过200辆。江铃集团全力协调旗下企业，大家加班加点，全力以赴保障救护车高质量交付。”
继首批2600万捐款之后，北汽集团再次出击，将捐赠目标对准了目前最为紧缺的紧急救护物资，联合福田汽车等旗下10家汽车单位共同出资采购66辆疫区服务车辆，其中40辆福田图雅诺负压救护车将作为捐赠的主力车型为疫情较重地区服务，预计本批车辆将于2月8日在福田汽车山东潍坊多功能工厂启程发往目前疫情最严重的湖北，以及影响相对严重的浙江、广东、河南、湖南及北京市。
此外，华晨集团则表示将确保在2月5日完成10—15台负压救护车的交付，2月15日之前，30台专用救护车全部开赴抗疫前线；上汽大通则从1月24日起至2月5日要生产负压救护车60辆提供重点地区。
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