投行坊間傳聞：中國一家大型綜合性企業，正在通過國際某知名投行牽頭，接洽特斯拉汽車。意圖為特斯拉中國建廠提供資金及深度入股。
特斯拉目前確實非常不妙，一季度虧損近10億美元，產能始終無法達標，其營銷目標在中國這一全球最大汽車市場屢屢受挫。根據綜合計算，特斯拉亟需50億美元以上的股權或債務資金，來說服華爾街相信其可以順利達到量產目標，及不會破產。
特斯拉汽車目前被多家美國著名投行的汽車分析師下調評級，並“惡意唱空”。作為在一條食物鏈上共榮共生的投行+跨國企業，關係搞到這個地步，確實非常少見。這可能與特斯拉創始人馬斯克獨特的性格有關，他竟然可以在全球電話會議上直接批評分析師的問題不夠酷而中斷其提問，同時他也竟然有時間去參加一個油管（YOUTUBE）博主主持的投資分析會。
這些均讓一般投資人及普通讀者、用戶覺得不舒服。不過，特斯拉曾公開表示，公司沒有為公關列支預算，言下之意是，網絡民意愛怎麼扯淡就扯淡吧。
如果本次談判接洽順利，並進入到實質性談判，則中國汽車行業（以及相關上市公司）必將徹底洗牌。特斯拉汽車長期受困於資金不足的窘境將得以舒緩。這很可能是一個雙贏舉措。
在最新結束的股神巴菲特2018年會上，有人問及：你們持有1000億美元現金，考慮過投資馬斯克及他的特斯拉汽車嗎？股神沒有正面回答，只是說：馬斯克不需要我吧。
特斯拉汽車目前在中國平均售價約100萬元人民幣左右。
值得一提的是，美國現任總統與特斯拉創始人馬斯克關係甚好，兩人曾引用彼此的社交媒體發言。馬斯克曾多次抱怨無法順利進入中國市場，並威脅應對中國實施對等汽車關稅。
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