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高鐵中的橋樑佔比很高，即使在平原修建高鐵依然會使用橋樑，個人總結大概有以下幾點：

減少高鐵線路的沉降

鐵路對線路的沉降要求非常高，因為橋墩的樁基非常深，所以能有效地防止太大的沉降危害高鐵線路以及行車安全。

保證線路的平順度

動車組列車想要在高鐵線路上高速平穩地行駛，那麼線路就要有足夠的平順度，高鐵採用橋樑建設，一方面減少了因地形，河道等對高鐵線路帶來的起伏，另一方面橋樑能夠保證線路平直，平順，動車組才能跑的快。

降低土地使用面積

橋樑滿足了橋上行車，橋下耕種或修路，“以橋代路”的建設模式提高了土地利用率，減少了土地浪費。

避免對既有交通線路產生影響

採用橋樑減少了對既有鐵路及公路的影響，避免了大拆大建，同時避免產生經濟隔離帶，影響鐵路兩側經濟發展的平衡。

另外經過居民區時減少拆遷，避免財政浪費。

高鐵橋樑還可以避免因人畜闖入鐵路線路影響行車安全。

適應高鐵的快速發展

路基在施工完成後要通過長時間放置或採取加速沉降的方式來試驗路基能否滿足未來運營中的沉降要求，無疑延長了工期。橋樑避免了這一缺點。

便於後期養護

橋樑在後期養護方面成本較低，建少了管理風險。

消耗產能過剩

這個不是主要原因，也提一下吧。消耗水泥，鋼筋產能，刺激內需。

以上總結個人認為還是比較全面的，喜歡的朋友加關注哦。

侃侃如也233

現在高鐵建設事業可以說是如火如荼，中國用幾年的時間就建成了世界上最大的高鐵網，讓世界為之一驚。細心的朋友會發現，高鐵大多都是在高架橋上建，為什麼呢？

1.為了保證線路的平直。高鐵想要“飛”，沒有平直的線路是不行的。平直可以拆開來說，平就是指線路不能有太大太多的起伏，不然會降低旅客乘坐的舒適度，還有可能造成安全事故。直就是線路不能有太多的彎道，即使有，彎道的半徑也要做得很大

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防止線路沉降。高鐵線路對線路沉降要求很高，不然會影響高鐵安全平穩運行。高鐵高架橋的樁基很深，最深的能達到六七十米，這樣可以有效防止線路沉降

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節約佔地面積。採用高架橋可以避免佔用大量土地,傳統鐵路的路基和路界都佔用很大面積的土地。並且採用高架橋，可以滿足橋上行車，橋下耕種或者修建道路。

4.不受地形限制。傳統鐵路受地形限制，遇到地形複雜的地帶要繞開。而高鐵建立在高架橋之上，可以不受其限制。這樣就能保證線路的平直和列車的安全快速運行。

另外，還有建高架橋還能避免人畜進入鐵路線路，不必設置鐵路道口，也能防止和其它鐵路線路交叉等等。

生活的行者

這個高架橋其實優點很多，它不僅適用於城市的公路更適用於高鐵火車線路。架高架橋在以前的思想認知裡，遇坑遇湖等路段，都要架橋，以通路。而現在隨著社會的發展，科學技術的運用，高架橋的作用並不簡簡單單的只是為了避免坑等不良的路段。尤其是在高鐵技術的應用作用更是不與同日而語。

第一、減少土地的佔用，同時也是減少對城市的分割。大家都知道，雖然中國地大物博，不過土地在之前的發展利用當中，土地利用率低，如今土地更是金貴，說到大是土地資源的浪費，對鐵路來說更是成本的增加。高架橋上邊跑車，下邊一樣可以過人過車，橋基佔用土地也相對大大減少。不論是鐵路高架橋還是城市公路高架橋，都充分體現了這一優點。

第二，保證鐵路路基的零沉降。大家都知道，中國高鐵是出了名的平穩順，一枚硬幣都能立住不倒，可見中國高鐵技術的厲害。這除了高鐵技術的厲害外，還有就是線路的科學運用。高架橋保證了，鐵路線路不下沉，也保證了線路不因地形而起伏跌宕。高架橋起到了很大的作用。

第三，就是封閉性好，安全性高。鐵路線路一般都有防護網，就是怕周圍的牲畜以及人擅自進入線路造成安全隱患，高架橋完全避免了這一點。

第四，減少對環境的破壞，以及環境的汙染。如今工業大力發展，生態環境也遭受著被破壞的威脅，汙染的方式，汙染源也是多種多樣。高鐵火車跑起來，雖然在裡邊很安靜，但是外邊聲音很大很刺耳，這就產生了噪聲汙染。而高架橋有效的減輕了噪聲汙染，降低了分貝。

大家認為還有那些優點？或者是原因呢？願聞其詳。

影視百剪

高程問題啊，為了能安全平穩運行，一條高鐵在全線基本是一個很小的坡度，雖然在局部來看可能它是一塊平地，但是在全線來看它可能就因為整體地勢低而形成了一個坑，所以要麼做路基整體填起來，要麼就架橋，當達到一定高度以上是，路基就會因為填太高而底部不得不放到很寬的程度，而且太高路基會很不穩定，路基都是分層填築的，每層不超過30公分，那麼高的路基填起來太浪費人力物力以及時間，同時路基施工受季節性的影響遠大於橋，這種情況下，無論是安全性還是經濟性還是佔地面積都遠遠的超過了架橋，而且架橋還會帶來觀賞性

目前我國高鐵的發展一直保持著平穩而又迅速的狀態，2016我國高鐵運行里程就已經超過2.2萬公里佔全球高鐵運營里程的65%以上。中國這麼多的高鐵線路，為什麼都要建設在高架上呢？即使是在平坦的路上？總結起來有以下四點。

可有效防止線路沉降

我國地理環境複雜多變，山川河流錯雜不一，而且面對不同的地質環境，建設高架可有效的保證線路處於同一水平上，高架橋的樁基很深，可有效防止線路沉降，保證列車平穩運行。

可減少土地面積的使用

傳統的鐵路建設會佔用很大面積的土地，可以說是資源上的浪費。耕種土地上採用高架橋對耕種影響較小，可實現橋下行車，橋下耕種的需求。大城市採用高架橋可實現橋上行車，橋下也繼續行駛汽車。

建設不受地形限制

我國地形地貌複雜多變，對傳統鐵路影響較大，遇到複雜的地形要繞開，這種做法費時費力；而高鐵建設在高架橋上就可以不受複雜地形的影響。

出於安全考慮

高鐵的速度是非常快的，這就必須要求行駛前方不能有任何障礙物，建設在高架橋上就可以消除行人或道路垃圾對列車運行的影響；而且高速行駛的列車周圍的壓強差是非常大的，會將周圍的東西吸入軌中，建設在高架上就不存在這種問題。

綜上所述，其實高鐵建設在高架橋上最終的目的還是為了實現列車更好、更快、更安全的運行。

凱凱聊鐵路

為什麼中國高鐵在平坦的路上也要立高架橋？我覺得是有一下幾個原因：

1.節約土地（主要的原因）

如果不立高架橋，將會暫用很多土地資源，破壞周圍環境，而立高架橋，周圍的環境可以得到更好的保護，高架橋下的土地也可以再利用，這個挺好的。

2.安全因素考慮

高架橋對於高鐵兩邊的來往的人和其他動物是比較方便的，也防止和有人故意穿行高速鐵路。

3.防止地基沉降（最根本原因）

高架橋是需要打很深的地基，這樣的話可以有效的防止了日積月累高速鐵路地基下沉的問題，就不會影響高鐵的運行和安全。

永恆的永遠

京滬高鐵線路在靠近上海的地方遇到南方水網難題，隔很近就有小河小流，路橋網密集複雜，很難規劃線路，結果逼出來長達164公里的丹昆特大橋。

從這之後全國開始出現大量的高鐵高架橋。

好處有啥？因為工程師們發現，這玩意不需要梯形路基，佔地少，徵地少；橋墩的樁直接打到地下巖盤上，沉降極低，穩定；高架橋難以攀爬，降低行人或者動物誤穿鐵路造成的互相傷害；橋的形態可以無視絕大部分複雜、特殊地形；修的快，原來整地鋪路基老費勁了，質量還難把控，現在勘探找到巖盤打個樁，剩下的就是各種現場和工廠澆築了，模塊化施工反正架橋車很好用；維護方便，沉降超標或者變形超標可以把異常段的地面部分直接爆破重新澆築，修一次能頂很多年～

總結下來用四個字形容就是“多快好省”，用三個字就是“懶省事”～

簡直扯淡

關鍵字: 高鐵 沉降 線路