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高铁中的桥梁占比很高，即使在平原修建高铁依然会使用桥梁，个人总结大概有以下几点：

减少高铁线路的沉降

铁路对线路的沉降要求非常高，因为桥墩的桩基非常深，所以能有效地防止太大的沉降危害高铁线路以及行车安全。

保证线路的平顺度

动车组列车想要在高铁线路上高速平稳地行驶，那么线路就要有足够的平顺度，高铁采用桥梁建设，一方面减少了因地形，河道等对高铁线路带来的起伏，另一方面桥梁能够保证线路平直，平顺，动车组才能跑的快。

降低土地使用面积

桥梁满足了桥上行车，桥下耕种或修路，“以桥代路”的建设模式提高了土地利用率，减少了土地浪费。

避免对既有交通线路产生影响

采用桥梁减少了对既有铁路及公路的影响，避免了大拆大建，同时避免产生经济隔离带，影响铁路两侧经济发展的平衡。

另外经过居民区时减少拆迁，避免财政浪费。

高铁桥梁还可以避免因人畜闯入铁路线路影响行车安全。

适应高铁的快速发展

路基在施工完成后要通过长时间放置或采取加速沉降的方式来试验路基能否满足未来运营中的沉降要求，无疑延长了工期。桥梁避免了这一缺点。

便于后期养护

桥梁在后期养护方面成本较低，建少了管理风险。

消耗产能过剩

这个不是主要原因，也提一下吧。消耗水泥，钢筋产能，刺激内需。

以上总结个人认为还是比较全面的，喜欢的朋友加关注哦。

侃侃如也233

现在高铁建设事业可以说是如火如荼，中国用几年的时间就建成了世界上最大的高铁网，让世界为之一惊。细心的朋友会发现，高铁大多都是在高架桥上建，为什么呢？

1.为了保证线路的平直。高铁想要“飞”，没有平直的线路是不行的。平直可以拆开来说，平就是指线路不能有太大太多的起伏，不然会降低旅客乘坐的舒适度，还有可能造成安全事故。直就是线路不能有太多的弯道，即使有，弯道的半径也要做得很大

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防止线路沉降。高铁线路对线路沉降要求很高，不然会影响高铁安全平稳运行。高铁高架桥的桩基很深，最深的能达到六七十米，这样可以有效防止线路沉降

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节约占地面积。采用高架桥可以避免占用大量土地,传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地。并且采用高架桥，可以满足桥上行车，桥下耕种或者修建道路。

4.不受地形限制。传统铁路受地形限制，遇到地形复杂的地带要绕开。而高铁建立在高架桥之上，可以不受其限制。这样就能保证线路的平直和列车的安全快速运行。

另外，还有建高架桥还能避免人畜进入铁路线路，不必设置铁路道口，也能防止和其它铁路线路交叉等等。

生活的行者

这个高架桥其实优点很多，它不仅适用于城市的公路更适用于高铁火车线路。架高架桥在以前的思想认知里，遇坑遇湖等路段，都要架桥，以通路。而现在随着社会的发展，科学技术的运用，高架桥的作用并不简简单单的只是为了避免坑等不良的路段。尤其是在高铁技术的应用作用更是不与同日而语。

第一、减少土地的占用，同时也是减少对城市的分割。大家都知道，虽然中国地大物博，不过土地在之前的发展利用当中，土地利用率低，如今土地更是金贵，说到大是土地资源的浪费，对铁路来说更是成本的增加。高架桥上边跑车，下边一样可以过人过车，桥基占用土地也相对大大减少。不论是铁路高架桥还是城市公路高架桥，都充分体现了这一优点。

第二，保证铁路路基的零沉降。大家都知道，中国高铁是出了名的平稳顺，一枚硬币都能立住不倒，可见中国高铁技术的厉害。这除了高铁技术的厉害外，还有就是线路的科学运用。高架桥保证了，铁路线路不下沉，也保证了线路不因地形而起伏跌宕。高架桥起到了很大的作用。

第三，就是封闭性好，安全性高。铁路线路一般都有防护网，就是怕周围的牲畜以及人擅自进入线路造成安全隐患，高架桥完全避免了这一点。

第四，减少对环境的破坏，以及环境的污染。如今工业大力发展，生态环境也遭受着被破坏的威胁，污染的方式，污染源也是多种多样。高铁火车跑起来，虽然在里边很安静，但是外边声音很大很刺耳，这就产生了噪声污染。而高架桥有效的减轻了噪声污染，降低了分贝。

大家认为还有那些优点？或者是原因呢？愿闻其详。

影视百剪

高程问题啊，为了能安全平稳运行，一条高铁在全线基本是一个很小的坡度，虽然在局部来看可能它是一块平地，但是在全线来看它可能就因为整体地势低而形成了一个坑，所以要么做路基整体填起来，要么就架桥，当达到一定高度以上是，路基就会因为填太高而底部不得不放到很宽的程度，而且太高路基会很不稳定，路基都是分层填筑的，每层不超过30公分，那么高的路基填起来太浪费人力物力以及时间，同时路基施工受季节性的影响远大于桥，这种情况下，无论是安全性还是经济性还是占地面积都远远的超过了架桥，而且架桥还会带来观赏性

目前我国高铁的发展一直保持着平稳而又迅速的状态，2016我国高铁运行里程就已经超过2.2万公里占全球高铁运营里程的65%以上。中国这么多的高铁线路，为什么都要建设在高架上呢？即使是在平坦的路上？总结起来有以下四点。

可有效防止线路沉降

我国地理环境复杂多变，山川河流错杂不一，而且面对不同的地质环境，建设高架可有效的保证线路处于同一水平上，高架桥的桩基很深，可有效防止线路沉降，保证列车平稳运行。

可减少土地面积的使用

传统的铁路建设会占用很大面积的土地，可以说是资源上的浪费。耕种土地上采用高架桥对耕种影响较小，可实现桥下行车，桥下耕种的需求。大城市采用高架桥可实现桥上行车，桥下也继续行驶汽车。

建设不受地形限制

我国地形地貌复杂多变，对传统铁路影响较大，遇到复杂的地形要绕开，这种做法费时费力；而高铁建设在高架桥上就可以不受复杂地形的影响。

出于安全考虑

高铁的速度是非常快的，这就必须要求行驶前方不能有任何障碍物，建设在高架桥上就可以消除行人或道路垃圾对列车运行的影响；而且高速行驶的列车周围的压强差是非常大的，会将周围的东西吸入轨中，建设在高架上就不存在这种问题。

综上所述，其实高铁建设在高架桥上最终的目的还是为了实现列车更好、更快、更安全的运行。

凯凯聊铁路

为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥？我觉得是有一下几个原因：

1.节约土地（主要的原因）

如果不立高架桥，将会暂用很多土地资源，破坏周围环境，而立高架桥，周围的环境可以得到更好的保护，高架桥下的土地也可以再利用，这个挺好的。

2.安全因素考虑

高架桥对于高铁两边的来往的人和其他动物是比较方便的，也防止和有人故意穿行高速铁路。

3.防止地基沉降（最根本原因）

高架桥是需要打很深的地基，这样的话可以有效的防止了日积月累高速铁路地基下沉的问题，就不会影响高铁的运行和安全。

永恒的永远

京沪高铁线路在靠近上海的地方遇到南方水网难题，隔很近就有小河小流，路桥网密集复杂，很难规划线路，结果逼出来长达164公里的丹昆特大桥。

从这之后全国开始出现大量的高铁高架桥。

好处有啥？因为工程师们发现，这玩意不需要梯形路基，占地少，征地少；桥墩的桩直接打到地下岩盘上，沉降极低，稳定；高架桥难以攀爬，降低行人或者动物误穿铁路造成的互相伤害；桥的形态可以无视绝大部分复杂、特殊地形；修的快，原来整地铺路基老费劲了，质量还难把控，现在勘探找到岩盘打个桩，剩下的就是各种现场和工厂浇筑了，模块化施工反正架桥车很好用；维护方便，沉降超标或者变形超标可以把异常段的地面部分直接爆破重新浇筑，修一次能顶很多年～

总结下来用四个字形容就是“多快好省”，用三个字就是“懒省事”～

简直扯淡

關鍵字: 交通 高铁 沉降