05.02 路虎 發現

路虎這個品牌在英國擁有悠久的歷史，從最初1948年推出的第一款農用車衛士，到1970年6月路虎推出了攬勝，攬勝的車型顛覆了大家對路虎的印象，從農用車粗狂且不拘小節的風格到早期豪華SUV。1989路虎在缺少資金的前提下在攬勝的底盤上打造了發現，從發現出場的那一刻起，人民對於路虎有了全新的認識，因為它車身結構非常獨特，並且在發現幾代車型不斷髮展的過程中，標誌性的外觀和車身結構得到了傳承，直到2017年發現5的上市這個車型才出現了全面的變化

第一代發現（1989-1998）

源自攬勝底盤

80年代中期，路虎急需一款新車型與攬勝一同佔領日漸火熱的SUV市場，然而新車需要大量的研發週期和資金，這兩個條件顯然對路虎來說難以實現。新車項目已迫在眉睫，路虎在Tony Gilroy的帶領下動用了所有可用資金，團隊決定在現有的路虎110（衛士）和攬勝之間選擇一款底盤用來開發新車型，最終團隊選擇了公路行駛性能更好的攬勝

第一代路虎發現上市之初僅有一款三門版車型，雖然是基於攬勝底盤打造而來，其底盤、懸架、轉向和制動系統都未做任何修改，非承載式車身和整體橋懸架為發現征服各種路況打下了良好的基礎，LT230T四驅分動箱配有低速四驅、高速四驅以及鎖止功能。發現和攬勝底盤結構的主要差異在於發現並沒有採用攬勝的後輪自動調平系統以及新型壓制鋼輪圈，但經過精心設計的路虎發現售價比攬勝售價更低。車身尺寸方面，第一代路虎發現長4539mm，寬1793mm，高1966mm，軸距2540mm

得益於獨特的階梯式車頂設計，使得第一代路虎發現擁有極高的辨識度，三門版車型的隱形B柱設計勾勒出耐人尋味的整車線條。當初設計師為了讓發現有別於攬勝，在階梯式車頂末端兩側融入側窗設計，使人們不再將注意力集中在其車身尺寸是否與攬勝相仿。後掛式備胎可以說是越野車的一大特徵，而別出心裁的後窗造型也成為發現另一大特徵

內飾方面，第一代發現提供多種內飾配色供消費者選擇，其中最具代表性的就是被稱為聲納藍的內飾顏色，其中控臺、方向盤、門板採用藍色塑料材質。為了降低研發和製造成本，發現內部結構與攬勝大同小異，所有開關和儀表燈均來自羅孚汽車旗下的Maestro和Montego等車型，第一代發現內飾相當簡潔，雙輻方向盤握感粗壯，儀表盤兩側聚集了大量功能鍵，中控臺功能區內容並不豐富，空調面板左側為電子時鐘，右側則是點菸器，而音響面板則朝上位於空調面板下方。雖然發現是一款偏向公路駕駛的SUV，但中控臺副駕駛前方的把手還是突顯了它野性的一面

第一代發現熱銷的同時，路虎也推出了多個特別版車型，其中包括GoodWood紀念版、Horse&Hound版、Camel Trophy賽事版和50週年紀念版車型。當中最引人注目的當屬駱駝盃賽事車型。駱駝杯是知名菸草公司駱駝與Jeep共同發起的世界越野穿越賽事，路虎很快便將目光鎖定在這項極具挑戰的南美雨林穿越賽事上。路虎攬勝在1981年第二屆賽事中便佔據了主導地位，在駱駝杯舉辦的16年裡，當時路虎旗下的所有車型都獲得過冠軍稱號，其中就包括第一代發現。發現駱駝盃賽車採用標誌性的黃色塗裝，針對賽事進行了包括車頭護槓、涉水喉、車頂行李架、以及防滾架在內的必要性改裝，底盤和機械結構方面則與量產車型無異。憑藉與攬勝近乎相同的底盤結構和更為低廉的售價，從1989年誕生到1998年正式停產，第一代發現迅速成為路虎家族的主力車型

第二代發現（1998-2004）

延續經典設計

寶馬在1994年收購羅孚集團後不久，著手對路虎旗下車型進行更新的計劃便相繼展開，攬勝便是新東家入主後的第一款產品。和已經投產26年的第一代攬勝相比，第二代車型各方面都有了質的飛躍。路虎神行者（Freelander）的設計方案也很快獲批，量產車型於1997年正式問世。緊隨其後的就是對路虎發現的全面升級，然而讓所有人大跌眼鏡的是，誕生於1998年的第二代路虎發現與上一代車型相比造型並沒有過多的變化

路虎發現經典的階梯式車頂和車頂側窗被繼續保留了下來，當然還有那個造型獨特的後窗。塑料材質輪眉的應用則是為了突出發現粗獷的一面，然而後槓並未與時俱進採用與車身同色的噴漆，而是繼續使用塑料材質，上一代發現改款車型集成在後槓上的燈組被延續下來。為了提升行車安全性，尾燈位置被提升至後窗兩側，同樣加以改進的還有上一代發現並不好用的車門把手。此外，並不實用的三門版車型未被延續下來

和上一代車型相比，第二代發現的內飾變化相當明顯，四輻方向盤手感仍然很粗壯，前排安全氣囊已成為標配，中控臺功能區佈局更為緊湊，上一代車型內飾過於簡潔的風格全然不見。音響面板不再孤零零的面朝上被放置在換擋桿前方，總體來說第二代發現內飾質感明顯提升。配置也更為豐富，自動空調、電動車窗、電動調節外後視鏡、電動座椅和定速巡航等紛紛出現在了第二代發現上

第二代發現整車尺寸為長4704mm，寬1890mm，高1940mm，軸距2540mm，車重2061kg。雖然第二代發現外觀與上一代車型並無太大區別，並且軸距同樣為2540mm，不可否認設計師偷懶的成分比較大，但第二代發現在結構方面確實還是有變化的。比如底盤增加了一道橫樑以增強穩定性，輪距加寬了50mm，為了增強承載能力，後懸架加高了127mm，同時車身外觀和內部近200個衝壓件也是全新打造的，從上一代車型沿用或稍加改動的衝壓件共計100多個

由於著名的駱駝杯越野穿越賽在2003年停辦，路虎舉辦了一項名為路虎G4挑戰賽（G4 Challenge）的專業賽事，足跡遍佈南非、澳大利亞及北美等多個國家和區域，總賽程超過28天，除駕駛路虎穿越各種複雜路況外，車手還要接受山地自行車、皮划艇和攀巖等多種考驗。這項賽事全部使用路虎旗下的車型，經過特殊改裝的攬勝用於參加賽事，而第二代發現、神行者以及衛士則在比賽中作為支援車輛。包括髮現在內的所有車型均採用被稱為Tangiers Orange（丹吉爾橙）的顏色塗裝

第三代發現（2004-2009）

車身尺寸更大

2004年1月的底特律車展上，路虎發佈了一款名為Range Stormer的概念車，它的出現讓人們看到了路虎未來的設計方向，這一點很快在第三代攬勝身上得到了印證，接下來誕生的第三代發現更是讓人們倍感驚喜。和第二代發現過於延續首代車型外觀設計不同的是，第三代發現可謂是徹徹底底的換代車型，見稜見角的外觀設計突顯了發現粗獷的一面，車頭造型簡潔又不失時尚氣息，不規則大燈則是車頭的視覺中心，前槓兩側為塑料材質，而中間則採用車身同色塗裝，與第二代發現改款車型恰好相反

第三代發現整車尺寸為長4835mm，寬1920mm，高1940mm，軸距2885mm，車重2486kg，軸距的大幅提升使車內空間更為榮譽，第三代發現車身也顯得更為魁梧。為了與定位更高的攬勝產生差距，塑料材質輪眉和塑料後保險槓仍然是發現的“專利”。作為發現車身結構最顯著的特點，階梯式車頂被傳承了下來，然而車頂行李架則不見了蹤影。發現引以為傲的車頂側窗與側後車窗合二為一，使整車視覺效果更為統一

不規則後窗造型同樣是發現外觀設計一大精髓，外掛式備胎顯然已不符合它的氣質，然而將備胎移至車尾底部後，極具看點的後窗就顯露了出來，後雨刷巧妙的藏在後窗凹陷的位置。原先側向開啟的後備廂蓋也改為上、下分體開啟方式。隨著福特集團於2000年將路虎從寶馬手中收購後，第三代發現的研發方向也發生了巨大的變化。和前兩代發現沿用攬勝平臺不同的是，第三代發現首次採用獨立平臺，與同時期的攬勝毫無相似之處，所有部件均為全新打造，並未與任何車型共用，這也無疑加大了第三代發現的研發成本

不規則後窗造型同樣是發現外觀設計一大精髓，外掛式備胎顯然已不符合它的氣質，然而將備胎移至車尾底部後，極具看點的後窗就顯露了出來，後雨刷巧妙的藏在後窗凹陷的位置。原先側向開啟的後備廂蓋也改為上、下分體開啟方式。隨著福特集團於2000年將路虎從寶馬手中收購後，第三代發現的研發方向也發生了巨大的變化。和前兩代發現沿用攬勝平臺不同的是，第三代發現首次採用獨立平臺，與同時期的攬勝毫無相似之處，所有部件均為全新打造，並未與任何車型共用，這也無疑加大了第三代發現的研發成本

全地形反饋適應系統也是第三代路虎引以為傲的一項配置，駕駛者可根據不同路況操作車內的控制鍵在普通、草地、沙地、泥地和雪地等模式下進行切換，不同模式下車輛會自行選擇高速或低速四驅模式，同時限制自動變速箱擋位，不同模式下的油門反應也有所不同，各電子控制系統會根據不同駕駛模式自行開啟或關閉。第三代發現的懸架結構也煥然一新，前、後空氣懸架的應用可讓駕駛者針對不同路況隨時調整車身高度，公路駕駛性能提升的前提下，配合全地形反饋適應系統，第三代發現的越野能力也有所改善

作為路虎展示其出色越野性能的一項重要賽事，第三代發現自然不能錯過路虎G4挑戰賽，2006年舉辦的賽事吸引了來自18個國家的參與者同場競技，此次賽程橫跨泰國、老撾、巴西和玻利維亞，最終南非車手Martin Dreyer取得了冠軍頭銜。第三代發現作為後援車參與了此項賽事，車輛仍然採用丹吉爾橙塗裝，車頭加裝了護槓、照明燈和絞盤，涉水喉和越野輪胎則是為了應對多種複雜路況而進行的必要改裝。車頂行李架可攜帶參賽選手的自行車和皮划艇等裝備，除此之外其機械結構並未做任何改動

隨著2002年路虎品牌正式進入中國，幾年短暫的發展讓這個英國越野車品牌逐漸被國人所熟知。2005年7月，第三代發現在中國市場正式發售，初期上市的4.0升V8車型售價69萬元。2005年款第三代發現4.0升V6和4.4升V8車型分別售價95.8萬元和109.8萬元，而搭載2.7升V6渦輪增壓柴油發動機的車型也被銷量進口到國內，售價69.8萬元。第三代發現的引入，讓人們逐漸認識到這款四四方方、車尾怪異的路虎，其龐大的身軀令人印象深刻

第四代發現（2009-2017）

正式邁向豪華SUV

2008年3月26日，印度塔塔汽車宣佈以23億美元收購捷豹和路虎兩家英國汽車品牌，再次易主的路虎在新東家手中是否能給人意想不到的驚喜？正當人們對路虎旗下多款車型未來設計方向不斷猜測時，第四代發現便走入了人們的視線，看到新車的那一刻，相信不少人都會略感失望。和第二代車型一樣，第四代發現完完全全沿用了上一代發現的整體結構和外觀設計，人們更願意將它定義為一款改款發現，而不是換代車型

整體結構與上一代發現保持一致的同時，其整車尺寸也與第三代發現基本相當，長4838mm，寬2022mm，高1882mm，軸距2885mm，車重2465kg。雖然如此，但設計師仍努力讓它看上去有別於上一代發現，車頭的變化源自於粗壯的雙輻孔狀進氣格柵，格柵外側的U型邊框設計與第二代改款發現如出一轍，內側遠光燈突出的面積有所加大，時下流行的日間行車燈被整合在大燈內側。重新設計的前槓與進氣格柵外的U型邊框形成強烈的對比

第三代改款發現與車身同色的輪眉被延續了下來，新款車型的輪圈樣式更為動感，同時上一代車型翼子板後方那個過於低調的散熱孔，在第四代發現上採用了亞光銀裝飾，這也讓它看起來更具力量感。當觀察第四代發現的車尾時，恐怕你就要失望了，和上一代發現相比，僅有尾燈樣式略微有所改變，車尾整體造型絲毫沒有變化

第四代發現在內飾方面的變化還是給人們帶來了一絲新意，四輻方向盤樣式雖與上一代車型相同，但兩側方向鍵的應用在實際使用時更加得心應手，然而喇叭依然是那兩根銀色細長按鍵。中控臺無論用料還是工藝都有明顯提升，這也更加符合發現豪華SUV的定位。多媒體控制區和空調面板整合度更強，全地形反饋系統控制鍵則位於換擋桿上方

2012年，路虎針對第四代發現推出了黑色設計套裝，消費者可根據喜好進行選裝。此後，8速手自一體變速箱開始應用在第四代發現之中，傳統的換擋桿已不見了蹤影，取而代之的是更具科技感的換擋旋鈕。隨速轉向系統的出現可令車輛在低速行駛時給駕駛者更為輕盈的轉向手感，原先的3.0升V6雙渦輪增壓柴油發動機的最大功率提升了11馬力，一系列改變逐漸出現在第四代發現身上

同樣是在2012年，路虎還推出了發現HSE Luxury特別版，該車只有聖托里尼黑一種塗裝，貴金屬電鍍後視鏡外殼令其看起來更顯尊貴，車內配備了輸出功率825瓦的哈曼卡頓音響系統，後排娛樂系統配備了8英寸顯示屏以及無線耳機。這款行政級發現的推出也讓它成為邁向豪華SUV領域的有力證明。同時，針對總程長達8000英里的路虎發現之旅所準備的3輛特別版車型也於2012年2月29日駛離英國伯明翰，最終在4月23日抵達北京

採用攬勝底盤，取消大梁，外觀更加圓潤

2017年路虎發現5正式上市，在外觀上一改以往四方設計，整車更加圓潤。底盤也從原來的非承載式變成了更偏向於城市化的承載式，車燈也升級為LED

車側傳承了發現的階梯式車頂，獨立後窗也得到了保留

相比發現4車身尺寸大了一圈，長4970mm，寬2073mm，高1913mm，軸距2923mm，車重2223kg。發現5整車最奇怪的地方就在於車牌架在車身左側而不是居中設計，雖然這是延續了前車型但是放在發現5上怎麼看怎麼彆扭

第五代發現的內飾在整體佈局上與第四代基本相同，卻採用了全新的設計，相比四代發現整體更優美了

第五代發現同樣也有專屬越野版SVX，整車在動力上首次搭載了5.0 SC V8機械增壓發動機，最大功率525馬力，峰值扭矩625N.m，使得爬坡性能得到很大提升

旋鈕式換擋也換成了電子擋把

車頂帶有越野專用的LED射燈和車頂行李架

並且尾部帶有原廠絞盤和拖車鉤

發現作為路虎所以車型中少有的豪華硬派，雖然在第五代車型上取消了傳統意義上硬派越野車的非承載式車身，但是在舒適性上有了很大的提升，並且還有很強的越野能力，所以第五代發現雖然變“娘”了，但是發現還是可以帶你去探索詩與遠方