沙漏遺愛
這個問題可以延伸思考很多東西。 江蘇面積比廣東小，但是江蘇可用於建設的土地幾乎都是平原，相反整個廣東除了珠三角是平原地區，其他地方都是山區居多，這個是沒法比的。
廣東21個市，其實也是無奈，看看這麼小的珠三角就劃分出九個城市出來，佔了幾乎一半了吧，只能說更加的珍惜為數不多的平原面積而出此下策。
江蘇平原多，每個城市可以劃分得差不多大小，而廣東最大城市清遠是最小城市珠海的11倍。
江蘇13個市，GDP跟廣東相當，但江蘇整個省幾乎都是平原，實際可用發展用地遠遠大於廣東。也正因廣東平原少，廣東更加積極的騰籠換鳥至非珠，珠三角產業升級，一度走在江蘇前面。江蘇平原多反而稍遲鈍，喜歡“守”。
見有的人喜歡依據城市數量產生的GDP來比較，其實挺扯的，城市的數量無非都是為了經濟發展而人為劃分出來的。廣東之所以這個多個城市，完全就是由個別市一拆為二、一拆為三而來的。
粵東西北山區居多，經濟發展水平低，人都跑到珠三角了，修地鐵的可能性微乎其微，幾無可能，因為產生不了相應的經濟效果，投入產出比很低。
珠三角很小，劃分城市多，每個城市也都很小，當初發達的公交網絡系統完全可以滿足發展需求，才導致珠三角也沒有幾個城市有地鐵。
而江蘇劃分為13個市，每個市都差不多大且大多是平原很容易修地鐵，地鐵帶來的經濟效益高，這點江蘇做的很好。
當然隨著經濟的發展，人口的越來越多，現在珠三角不少的城市開始謀劃修建地鐵。珠三角要修地鐵的話，不難，只要有這個必要。
細心留意去年兩省數據可以發現，2017年江蘇GDP只比廣東少大概4000億，但是江蘇GDP裡的固定投資比廣東多了16000億左右。
也就是說拋開固定投資，廣東GDP比江蘇足足多了20000億左右，這是一個很驚人的數據，但沒見誰注意到過。廣東的內生力十分強大。
可見廣東經濟質量遠比江蘇高。所以不能單純的從GDP數字衡量經濟水平，更不能單純的從地鐵城市數量衡量經濟水平。我懷疑過瞞報。
要知道2015年1月26日世界銀行調研報告顯示，珠三角於2010年超越了東京都市圈躍居世界最大都市圈，或許從中就可以知道為什麼2017年粵港澳大灣區成為了國家戰略，因為這是順水推舟。
地形平坦是江蘇的天然優勢，註定了江蘇城市會比廣東更加均衡。地形造就了江蘇衡而不強，廣東強而不衡。廣東將非珠扶起來等於再造一個廣東，江蘇把蘇北扶起來同樣如此，而且扶蘇北應該比扶非珠容易，畢竟是平原。
近來廣東開建或擬建大型交通聯結非珠與珠三角，珠三角城市亦開始謀劃建設地鐵，未來會更加有力拉開與江蘇的差距，目前廣東地鐵落後應該是江蘇注意所在而不是得意所在。
