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很多車主都會覺得汽車的前半箱油比後半箱油耐用，事實是否真的是這樣。到底是心理因素在作祟，還是其他原因造成的？

小編覺得這和心理因素確實是有關係的。當你剛剛為愛車加滿油時，你的注意力不會放在油表上。使用一段時間後，你再觀察油箱，也不會覺得油箱下降了很多，因為還剩了大半箱油，心理上是滿足的。但是當你發現油表示數較低時，你會下意識一直關注油箱油量。心理上的緊迫感，使你覺得油箱示數下降的很快，也就導致你覺得前半箱油比後半箱油耐用。

除此之外，油箱的不規則形狀也是導致這個想法的關鍵。一般來說，普通的小車的油箱放在後排座椅下方，為了避免和車架橫樑、懸掛等系統，就造成了設計的不規則性。上半部分油箱由於靠近座椅和後備箱形狀會相對規則，使得上部分油箱的體積實際上要大於後半部分的油箱。

還有一點要注意的是，汽車油箱的油量是由燃油指示表傳遞的，分為電熱式，電磁式和電子集成式。通過浮子在油麵的高度的變化，將位置信號傳遞給傳感器。傳感器的測量數據並非十分準確。當溫度發生變化時，傳感器的測量也會出現偏差。例如同一輛車的油表示數，你會發現在溫差較大的白天和晚上其實不是完全一樣的。

說了上面的幾點，各位車主大概能明白為什麼你會覺得油箱前半箱油會比後半箱油耐用了吧。平時應儘量避免油箱見底，這樣對油箱油位的正常顯示是不好的。

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汽車工程研究生

細心的車主朋友們都會有一個共識，那就是愛車的後半箱油不如前半箱耐用。朋友們也都或多或少的知道一點兒是什麼原因，也有朋友說完全是心理作用。那究竟是為什麼會出現這種情況呢？我們來一一分析。



我們都是通過油表的指針或者液晶屏來判斷用了多少油的，也就是說我們理解的前半箱油和後半箱油是通過油表來間接告訴我們的。那麼油表反饋給我們的剩油量必定與實際存在著一定的誤差。

那油表上的數據都是由什麼原因引起的呢？

首先是油箱的結構，一般家用車油箱是設置在後排座椅下。頂部是座椅相對平齊可以設計得平整，但是底部與汽車傳動軸懸架後軸等底盤部件相近，所以為了保證油箱大小的同時避開底盤件，家用車的油箱底部都是不平整的。這種情況便使得油箱的上半部分的實際容積要比下半部分大。同時燃油表一般都是電阻式油麵高度傳感器，根據油麵高度顯示在汽油表。當傳感器所測量的位置是油箱上一半的位置時，油量並不是整個油箱容量的一半，相對更少一些。所以，當我們加滿油在路上行駛，直至油表顯示還剩一半油料時，實際上，此時我們已經消耗了油箱容易一半還多的油料，只是由於油箱、油表設計問題，系統為我們多讀取了一部分油料。



其次，一般汽車上的燃油表的油麵高度傳感器均為可變電阻式。浮子隨著油麵高度的變化而改變自身位置的同時，帶著可變電阻的滑動臂連同觸點在電阻器上滑動，改變串聯在燃油表電路中的電阻值。通過浮子的上下浮動來指示油箱內的燃油剩下多少。但由於採用了原理相同的油麵高度傳感器，所以說當油箱內的燃油溫度出現變化時，油麵高度傳感器所測量出來的數據會有一定的偏差。



除此之外，紅線區域內刻度的油量是比其他刻度要多的，目的就是為了不讓司機師傅因為沒油而拋錨在路上，提早提醒司機加油。所以即使到了紅線也還是有一定量的油的，只是我們設計師讓我們認為快沒油了趕緊去加油。



以上就是之所以後半箱油不如前半箱油耐用的客觀原因，除此之外說是心理作用的朋友也不是沒有道理的，畢竟油多的時候都不會在意油表，但越到快沒了的時候越會在意，所以會覺得後半箱油用的更快。

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平時生活中，我們一般都是通過油表的指針或者液晶屏來判斷到底，車子使用了多少油，並不是所有的油表都是正確的有時候都會存在著一些小小的誤差，是我們認為的剩下的油量就是表上這麼多而已，其實這樣是不正確的。



1. 因為油箱的結構導致了，前半箱油明顯比後半箱耐用

平時生活中，我們自己的自駕車一般都是家用車，這種家用車的油箱是設置在後排座椅下面的，而且家用車油箱底部也是不平整的，所以這就，會造成油箱上半部分的實際容積比下半部分大。

2.家用汽車的燃油表高度傳感器都為可變電阻式

這種可變電阻式，說白了，也就是與我們平時使用的電阻不一樣，這種電阻可以隨著油麵的高度來改變自身的電阻值，據說這就導致了我們測量出來的數值有一定的偏差，這樣的偏差反饋到油表裡，被我們的肉眼看到就會有前半箱油明顯比後半箱耐用的錯覺。3.並不是所有的油表到了紅刻度線就表示已經沒有油了

對設計者來說，這樣的刻度盤是為了提醒廣大的，車友們及時去加油，而不至於到最後真的沒有一點油車子開不動的現象，可以說在紅線的位置還是有油的。



其實很多時候並不是我們車子前半箱的油比後半箱的耐用，而是我們的車的形態結構導致的，同時也跟我們的錯覺有關，給廣大的車友們而言腳上的紅線只是提醒開車朋友們需要及時加油了，而並不是真的沒有油。

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首先你要知道油箱的形狀是不規則的，在油量消耗的時候，液麵的下降程度也是不均勻的。而且油表的量程有限，並不能完全顯示所有的油耗。比如油箱在滿的時候，由於油表量程的原因，指針總會超出油表的最大量程，所以第一格油經常會格外耐燒。

另外汽車上的油量傳感器會隨著溫度的變化而變化，並會有一定誤差。尤其車在跑了一段時間後油箱溫度上升，加之油箱內出現汽油蒸汽，表顯油量會比實際油量高，造成車主在感官上的誤差。

為了儘量保證車主不會因為沒油而拋錨在路上，設計師把油表設計的都會盡量早的提醒司機車輛快沒油了。所以後半段的油表顯示也是不均勻的，紅線危險區內的實際油量會比表顯油量要多，儘量保證車輛還有足夠的燃油行駛到加油站。所以感覺前半箱油耐燒是正常的，這種情況也是真實存在的。

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作為有車的朋友們，在車輛日常的使用過程中，是不是都發現汽車的前半箱油通常都比後半箱油耐用呢？如果您發現了，您是否明白其中的原理呢？小編也是看到了這樣一個問題後，才感受到汽車的前半箱油確實比後半箱油耐用好長時間。下面就讓我們一起來分析下這種情況。



首先，車主都是通過儀表盤上的油表指針或者液晶屏幕來判斷汽油的消耗。那麼我們理解的汽油消耗是正確的嗎？其實由於各方面原因我們的判斷肯定是有所偏差的。



要想知道為什麼前半箱油明顯要比後半箱耐用，那麼就要先了解油表上的數據顯示的原理。

郵箱的結構是油表顯示的基礎，據小編了解到的，汽車的油箱內部都是不規則的形狀，為了汽車的整體結構，油箱的上半部分空間都會比下半部分大，然而油箱的測量都是通過傳感器刻度進行的，所以在使用車輛的同時，油表反饋給我們並不是整體油箱的的一半。實際上半部分油箱的佔有量要比下半部分要大的多，所以傳感器在測量上半部分油箱時會讓駕駛員感覺十分耐用。



汽車的油表測量方式是隨著油箱內油麵的高度變化所顯示的，通過油箱內部汽油表面的變化，顯示到儀表盤的油表上的數據並不是整體的油量消耗。隨著駕駛中燃油溫度升高，傳感器所測量的數據也會有著較小的偏差。



以上就是小編對於車加滿油後，為什麼前半箱油明顯要比後半箱耐用？這個問題的描述，在這個問題上小編經過多方的查證整理出了以上的講解內容，希望對各位車主有所幫助。

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汽車一言堂

這個問題事實上不存在前半油箱油耐燒和後半油箱不耐燒的問題；這個問題是由於我國汽車製造中使用的油箱液麵測量技術還處於較低的水平，抵擋家用轎車和貨車大部分使用的是浮子法測量，測量精度較低；所以我們的認為是不準確的。

就目前汽車油箱測量技術有很多種，但是大都不夠完善；在油箱液麵測量方面我們需要精度高，穩定性好，安全耐用且價格較便宜的零部件。

這就需要我國汽車科研人員對傳感器材料、工藝、設計理念等不斷深入的開發研究，在液麵測量的智能化，自動化方面尋找突破，這個問題才能在我們使用中夠得到很好的解決！不知是否幫到你？謝謝！

樂呵呵的老玩童

郵箱裡有個油浮子，用一根鋼絲連接感應電阻，油浮上到一定位置就不上了（也就是百分之八十）顯示加滿（標準），可是我們加油都是加滿近95，那要多加近10L。這也就是司機經常懷疑加油站油加不夠的問題，新車說明書加滿是40L，結果加了48L，。如果加油時說加滿都會加到九成，油表八成已是滿格，那一成油要跑許多路的！建議:加油加到油表滿，不是油箱滿，尤其是夏天，會很危險！

烏鴉諮訊

你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。

很多司機朋友覺得，為什麼感覺前半箱油更加耐用，後半箱油一會兒就用完？這不是心理作用，主要有以下原因：

油箱的形狀不規則

只要看過油箱就知道，大部分汽車油箱的形狀都是不規則的，那既然不規則，就會導致前半箱的容積較大，後半箱較少，這樣實際使用下來就前半箱更耐用啦。

車內油表並不是按容積計算

我們判斷汽車還剩多少油都是根據油表來判斷的。而油表指針的位置實際是表明了此刻燃油液麵的高度，而不是容積。那既然是液麵高度，若前半箱油容積較大，指針下降就會緩慢，到了後箱油容積較小，指針下降就會加快。

珠海交警

關鍵字: 加滿 心理因素 用車