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很多车主都会觉得汽车的前半箱油比后半箱油耐用，事实是否真的是这样。到底是心理因素在作祟，还是其他原因造成的？

小编觉得这和心理因素确实是有关系的。当你刚刚为爱车加满油时，你的注意力不会放在油表上。使用一段时间后，你再观察油箱，也不会觉得油箱下降了很多，因为还剩了大半箱油，心理上是满足的。但是当你发现油表示数较低时，你会下意识一直关注油箱油量。心理上的紧迫感，使你觉得油箱示数下降的很快，也就导致你觉得前半箱油比后半箱油耐用。

除此之外，油箱的不规则形状也是导致这个想法的关键。一般来说，普通的小车的油箱放在后排座椅下方，为了避免和车架横梁、悬挂等系统，就造成了设计的不规则性。上半部分油箱由于靠近座椅和后备箱形状会相对规则，使得上部分油箱的体积实际上要大于后半部分的油箱。

还有一点要注意的是，汽车油箱的油量是由燃油指示表传递的，分为电热式，电磁式和电子集成式。通过浮子在油面的高度的变化，将位置信号传递给传感器。传感器的测量数据并非十分准确。当温度发生变化时，传感器的测量也会出现偏差。例如同一辆车的油表示数，你会发现在温差较大的白天和晚上其实不是完全一样的。

说了上面的几点，各位车主大概能明白为什么你会觉得油箱前半箱油会比后半箱油耐用了吧。平时应尽量避免油箱见底，这样对油箱油位的正常显示是不好的。

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汽车工程研究生

细心的车主朋友们都会有一个共识，那就是爱车的后半箱油不如前半箱耐用。朋友们也都或多或少的知道一点儿是什么原因，也有朋友说完全是心理作用。那究竟是为什么会出现这种情况呢？我们来一一分析。



我们都是通过油表的指针或者液晶屏来判断用了多少油的，也就是说我们理解的前半箱油和后半箱油是通过油表来间接告诉我们的。那么油表反馈给我们的剩油量必定与实际存在着一定的误差。

那油表上的数据都是由什么原因引起的呢？

首先是油箱的结构，一般家用车油箱是设置在后排座椅下。顶部是座椅相对平齐可以设计得平整，但是底部与汽车传动轴悬架后轴等底盘部件相近，所以为了保证油箱大小的同时避开底盘件，家用车的油箱底部都是不平整的。这种情况便使得油箱的上半部分的实际容积要比下半部分大。同时燃油表一般都是电阻式油面高度传感器，根据油面高度显示在汽油表。当传感器所测量的位置是油箱上一半的位置时，油量并不是整个油箱容量的一半，相对更少一些。所以，当我们加满油在路上行驶，直至油表显示还剩一半油料时，实际上，此时我们已经消耗了油箱容易一半还多的油料，只是由于油箱、油表设计问题，系统为我们多读取了一部分油料。



其次，一般汽车上的燃油表的油面高度传感器均为可变电阻式。浮子随着油面高度的变化而改变自身位置的同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。通过浮子的上下浮动来指示油箱内的燃油剩下多少。但由于采用了原理相同的油面高度传感器，所以说当油箱内的燃油温度出现变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有一定的偏差。



除此之外，红线区域内刻度的油量是比其他刻度要多的，目的就是为了不让司机师傅因为没油而抛锚在路上，提早提醒司机加油。所以即使到了红线也还是有一定量的油的，只是我们设计师让我们认为快没油了赶紧去加油。



以上就是之所以后半箱油不如前半箱油耐用的客观原因，除此之外说是心理作用的朋友也不是没有道理的，毕竟油多的时候都不会在意油表，但越到快没了的时候越会在意，所以会觉得后半箱油用的更快。

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平时生活中，我们一般都是通过油表的指针或者液晶屏来判断到底，车子使用了多少油，并不是所有的油表都是正确的有时候都会存在着一些小小的误差，是我们认为的剩下的油量就是表上这么多而已，其实这样是不正确的。



1. 因为油箱的结构导致了，前半箱油明显比后半箱耐用

平时生活中，我们自己的自驾车一般都是家用车，这种家用车的油箱是设置在后排座椅下面的，而且家用车油箱底部也是不平整的，所以这就，会造成油箱上半部分的实际容积比下半部分大。

2.家用汽车的燃油表高度传感器都为可变电阻式

这种可变电阻式，说白了，也就是与我们平时使用的电阻不一样，这种电阻可以随着油面的高度来改变自身的电阻值，据说这就导致了我们测量出来的数值有一定的偏差，这样的偏差反馈到油表里，被我们的肉眼看到就会有前半箱油明显比后半箱耐用的错觉。3.并不是所有的油表到了红刻度线就表示已经没有油了

对设计者来说，这样的刻度盘是为了提醒广大的，车友们及时去加油，而不至于到最后真的没有一点油车子开不动的现象，可以说在红线的位置还是有油的。



其实很多时候并不是我们车子前半箱的油比后半箱的耐用，而是我们的车的形态结构导致的，同时也跟我们的错觉有关，给广大的车友们而言脚上的红线只是提醒开车朋友们需要及时加油了，而并不是真的没有油。

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首先你要知道油箱的形状是不规则的，在油量消耗的时候，液面的下降程度也是不均匀的。而且油表的量程有限，并不能完全显示所有的油耗。比如油箱在满的时候，由于油表量程的原因，指针总会超出油表的最大量程，所以第一格油经常会格外耐烧。

另外汽车上的油量传感器会随着温度的变化而变化，并会有一定误差。尤其车在跑了一段时间后油箱温度上升，加之油箱内出现汽油蒸汽，表显油量会比实际油量高，造成车主在感官上的误差。

为了尽量保证车主不会因为没油而抛锚在路上，设计师把油表设计的都会尽量早的提醒司机车辆快没油了。所以后半段的油表显示也是不均匀的，红线危险区内的实际油量会比表显油量要多，尽量保证车辆还有足够的燃油行驶到加油站。所以感觉前半箱油耐烧是正常的，这种情况也是真实存在的。

途虎养车

作为有车的朋友们，在车辆日常的使用过程中，是不是都发现汽车的前半箱油通常都比后半箱油耐用呢？如果您发现了，您是否明白其中的原理呢？小编也是看到了这样一个问题后，才感受到汽车的前半箱油确实比后半箱油耐用好长时间。下面就让我们一起来分析下这种情况。



首先，车主都是通过仪表盘上的油表指针或者液晶屏幕来判断汽油的消耗。那么我们理解的汽油消耗是正确的吗？其实由于各方面原因我们的判断肯定是有所偏差的。



要想知道为什么前半箱油明显要比后半箱耐用，那么就要先了解油表上的数据显示的原理。

邮箱的结构是油表显示的基础，据小编了解到的，汽车的油箱内部都是不规则的形状，为了汽车的整体结构，油箱的上半部分空间都会比下半部分大，然而油箱的测量都是通过传感器刻度进行的，所以在使用车辆的同时，油表反馈给我们并不是整体油箱的的一半。实际上半部分油箱的占有量要比下半部分要大的多，所以传感器在测量上半部分油箱时会让驾驶员感觉十分耐用。



汽车的油表测量方式是随着油箱内油面的高度变化所显示的，通过油箱内部汽油表面的变化，显示到仪表盘的油表上的数据并不是整体的油量消耗。随着驾驶中燃油温度升高，传感器所测量的数据也会有着较小的偏差。



以上就是小编对于车加满油后，为什么前半箱油明显要比后半箱耐用？这个问题的描述，在这个问题上小编经过多方的查证整理出了以上的讲解内容，希望对各位车主有所帮助。

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汽车一言堂

这个问题事实上不存在前半油箱油耐烧和后半油箱不耐烧的问题；这个问题是由于我国汽车制造中使用的油箱液面测量技术还处于较低的水平，抵挡家用轿车和货车大部分使用的是浮子法测量，测量精度较低；所以我们的认为是不准确的。

就目前汽车油箱测量技术有很多种，但是大都不够完善；在油箱液面测量方面我们需要精度高，稳定性好，安全耐用且价格较便宜的零部件。

这就需要我国汽车科研人员对传感器材料、工艺、设计理念等不断深入的开发研究，在液面测量的智能化，自动化方面寻找突破，这个问题才能在我们使用中够得到很好的解决！不知是否帮到你？谢谢！

乐呵呵的老玩童

邮箱里有个油浮子，用一根钢丝连接感应电阻，油浮上到一定位置就不上了（也就是百分之八十）显示加满（标准），可是我们加油都是加满近95，那要多加近10L。这也就是司机经常怀疑加油站油加不够的问题，新车说明书加满是40L，结果加了48L，。如果加油时说加满都会加到九成，油表八成已是满格，那一成油要跑许多路的！建议:加油加到油表满，不是油箱满，尤其是夏天，会很危险！

乌鸦咨讯

你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。

很多司机朋友觉得，为什么感觉前半箱油更加耐用，后半箱油一会儿就用完？这不是心理作用，主要有以下原因：

油箱的形状不规则

只要看过油箱就知道，大部分汽车油箱的形状都是不规则的，那既然不规则，就会导致前半箱的容积较大，后半箱较少，这样实际使用下来就前半箱更耐用啦。

车内油表并不是按容积计算

我们判断汽车还剩多少油都是根据油表来判断的。而油表指针的位置实际是表明了此刻燃油液面的高度，而不是容积。那既然是液面高度，若前半箱油容积较大，指针下降就会缓慢，到了后箱油容积较小，指针下降就会加快。

珠海交警

關鍵字: 加满 心理因素 用车