郭洪陽
4月24日，有消息稱滴滴欲重啟談判收購ofo，想吃回頭草？
ofo回覆：消息不屬實。
2016年9月，滴滴投資了ofo的B+輪融資，10月，繼續參與ofo的C輪融資。2017年3月，ofo的D輪融資中也有滴滴的身影。2017年7月，滴滴參投ofo的E輪融資。
2016年和2017年滴滴為ofo頻繁地輸血，滴滴和ofo的關係似乎正處於“熱戀期”，互幫互助，共同前進。
2017年11月末，兩者的關係開始出現裂痕。從開始傳出滴滴派駐ofo的高管集體休假，到ofo回應稱是個人原因，再到報道稱“滴滴系否決了戴威的多條決定，ofo董事會層面存在分歧。”
滴滴和ofo的關係已經岌岌可危。
2018年3月，阿里巴巴戰略投資ofo公司1.7億美元，隨後又和螞蟻金服、君理資本等戰略投資ofo達8.7億美元。
阿里的入局使ofo和滴滴本就“不和諧”的狀態徹底被打破。滴滴、ofo、阿里，甚至包括滴滴的大股東騰訊，幾方訴求不同，自然在很多問題上存在分歧，資本的博弈在激烈的進行中。
ofo面臨的局面也一直不樂觀。滴滴不願主動退出ofo，ofo不會同意交出更多權益，其和阿里的關係也越來越緊張，阿里用手中的錢步步緊逼，至於接下來如何，還沒有定數。
從ofo的融資過程中，我們可以看出滴滴對共享單車領域是很有好感的。不僅如此，在和ofo“鬧不愉快”的時候，滴滴也曾想救活小藍、推出自主品牌青桔單車，但都步履維艱，不能讓人滿意。
所以滴滴想回過頭來，收購ofo，也是可以理解的。不過ofo方面恐怕和其想的不一樣。
實際上，就目前的情況來看，ofo獨立上市的可能性很小，並且共享單車領域未來可見的盈利空間已經不太大，面臨瓶頸期，ofo需要想到解決的辦法。
而滴滴作為ofo最大的股東，如果能夠完成收購，也許能在ofo與美團摩拜的戰爭中，為其提供更多幫助。
獨角獸工場
滴滴和ofo之間的關係其實很簡單，滴滴需要ofo完善它的生態，而ofo需要滴滴的資金和流量繼續生存發展。
滴滴最大的願望是成為獨立於阿里和騰訊的互聯網新一極，而用以實現願景的戰略目標是“大出行”。要形成這樣的生態格局，除了出租車、專車、快車、 順風車、豪華車、公交、小巴、代駕、租車等等以外，當然也離不開「共享單車」，說不定以後還會有遊艇、直升飛機、跑車等等，誰知道呢。所以滴滴希望有一家共享單車的主要玩家可以進入它的生態，而目前阿里扶植了自己的哈羅單車，美團-騰訊系收購了摩拜，剩下來的就只有ofo了。
而對於ofo而言，首先需要更多的資本來維持它每個月2.5億元的開銷，其次也需要有更多的用戶流量來支持它的進一步發展，在這兩點上滴滴都符合條件。一旦ofo被滴滴收購了，不僅以後打開滴滴APP也能掃碼用ofo單車了，而且有了錢的ofo也能繼續實行免押金政策，正面和哈羅、摩拜進行新一輪的搏殺。
所以傳出滴滴收購ofo的消息也在意料之中，畢竟互聯網的投資和收購談判每天都在發生。要麼自己成長為生態，要麼成為別人的生態，這是顛覆不破的道理。
高挺觀點
錯過也許就是過錯！
年初的時候，談收購本來是個很好的機會，可惜被滴滴錯過了！那時候，ofo很煎熬，每月幾億的支出，資金鍊緊張。ofo的困境到了什麼地步呢？且不說騰訊科技《一線》的爆料上午真假，ofo押車借款卻是實情！
如果滴滴在ofo戴威押車借款前去談收購，機會可能就會大很多！之後，阿里領投，ofo完成8.66億美元的融資，ofo又恢復生機！這時的ofo彈藥充足，而老對手摩拜已被美團收購，且美團將共享單車領域競爭的矛頭從ofo轉向了哈羅，ofo的壓力驟減。 這個時候和ofo談收購，就問滴滴，你自己覺得時機上合適嗎？
錯過ofo後，又錯過的摩拜！據說摩拜股東打算賣身時，滴滴有參與收購，但是最後摩拜卻被美團拿下。我們不知道滴滴具體做了什麼？雖然滴滴在共享單車市場運營著小藍車和青桔單車。但摩拜或是ofo的地位豈是小藍+青桔能比的？
隨著阿里入局ofo，滴滴對ofo的控制力或多或少會受到影響；隨著美團收購摩拜，滴滴出行領域霸主地位受到強勁地叫板。要穩固出行領域的主導地位，在沒能拿下摩拜的情況下，滴滴重啟收購ofo也不無道理！雖然這次被ofo否決了，但滴滴也並不是完全沒有機會。畢竟摩拜的賣身宣告了共享單車模式的失利，只要滴滴拿出足夠的誠意！
人不能在同一個石頭上絆倒兩次。錯過了摩拜，就努力拿下ofo吧！
Monzier
一個想買，一個不願意賣。
這或許是滴滴與ofo關係最貼切的寫照。
對於滴滴來說，要想做大出行服務平臺，缺少共享單車這一環是不現實的。而對於ofo來說，作為一個以90後為核心的創業團隊，不僅希望是獨角獸，還希望成為一個重要平臺。
這就導致滴滴全盤收購ofo時，會面臨來自創始團隊的極力抵制和反抗。
對於創始團隊來看，滴滴的運營經驗和資本是它們看重的，但是，它們未必願意讓滴滴來領導，畢竟，股權融資是為了融資，並不是為了賣身。
雙方這種我想控制你或我不想被你控制，使得雙方之間的合作，從最初的親密無間變成現在這種針鋒相對的。
當然，拋開雙方的情結，除去創始團隊和滴滴外，其他投資人都需要回到商業本身，投資是為了高位套現，而不是陪葬或資金打水漂。
因此，在這種情況下，無數的事實證明了，如果創始團隊不能讓其他股東看到更遠大的前景，那麼，在決定命運時，難免被安排。
這也是當前大眾創業中可能面臨的共性問題。
李俊慧
滴滴收購ofo原因來自美團收購摩拜單車。滴滴和美團之間的競爭可是如火如荼，簡直成了拉鋸戰。
而摩拜跟ofo在燒錢大戰中處於膠著狀態，最終摩拜被美團收購，這對滴滴來說絕對是一種刺激。在出行領域，滴滴絕對是龍頭老大，但是自從美團臨門插入一腳之後，滴滴的老大地位就開始岌岌可危了。
美團收購了摩拜，似乎滴滴也只能選擇收購ofo了，即便是塊雞肋滴滴也得拿下，好像真是沒得選擇，但是對於被滴滴收購的傳聞ofo卻一直堅持否認。
滴滴曾參與ofo此前的多輪融資。去年4月，滴滴還將ofo接入到App中？一個在進，一個在退，是否能一切如滴滴所願還是個未知數。
琴斷心封
但是，現在的情況是：美團發展了網約車業務，還收購了摩拜。美團對於滴滴造成了很大的壓力，所以滴滴也需要鞏固自身的出行業務。而且，滴滴也是ofo的重要股東，即便是收購了ofo也並不意外。所以，我個人覺得有這種可能。
光榮與夢想1987
ofo以前的多輪融資都有滴滴的身影，後來傳滴滴和ofo不和，應該是因為滴滴想插手ofo的管理但ofo的團隊不願意。現在ofo面臨資金危機其團隊似乎妥協了，滴滴這就有了直接接盤的機會。
ofo作為共享單車的先行者和巨頭其團隊是不想放棄自主管理權，但現在不得不不妥協不然可能破產。看看摩拜的團隊結局，被美團收購後雖然留任但已經沒了話語權出局是早晚的事，但總比破產後什麼都沒有強。
滴滴參與ofo的前幾輪融資其實就有把控ofo的想法，但後來和ofo團隊沒談攏沒辦法就和美團競爭收購摩拜，結果美團贏了。現在ofo似乎撐不住，滴滴有了收購的契機。ofo和滴滴就看價格怎麼樣，也就是ofo的買身價。
現在滴滴想收購，ofo團隊不想買也沒辦法很難撐下去了。
尋尋覓覓花開花落
而在2017年底，曾傳出ofo與滴滴不和，將近決裂，滴滴不允許ofo融資，導致ofo只能通過抵押資產向阿里借了數億資金。而近來由於美團開始和滴滴在網約車領域直接競爭，美團更是收購了摩拜，所以就開始傳滴滴有意收購ofo，是否卻有其事現在不好說，不過ofo方面已經發表聲明否認了這次事件。
