張天承
三年前，國際一般，國內領先；現在國內，國際都一般，三年後，基本沒什麼事。為什麼會這樣，百度的問題，關鍵是文化的問題，是團隊的問題，是管理的問題。因為競價排名賺錢太容易 ，十幾年一來，養成百度懶惰文化，對市場，用客戶反應遲鈍。反正無論做對了什麼，做錯了什麼，最後都一樣。你可以想一個，一個公靠一個業務賺90%以上利潤，十幾年沒對手，想保持團隊活力有多難；
團隊的問題，因為理念不一致，百度創始團隊人員基本走光，李彥宏 自己一直不想過多管理公司，一直希望找到高手，但卻一直不成功。百度內部競爭意識 太弱。
希望百度AI能做出一些成績，因為他有實力，有錢，有人才；做出來，對百度，用戶都是好事。
事了了：matt
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事了了
聽到的新聞很多，但真正拿得出手的是無人駕駛。
如果在2016年回答這個問題，百度那時候還是AI領域無可爭議的領先者。但在2018年的今天，無論是阿里和騰訊都已經追了上來，無論是在計算機視覺、語音識別還是自然語言處理這些人工智能的熱門領域。
為什麼騰訊和阿里的AI能力不遜於百度？
人工智能有三要素：算法、算力和大數據。算法上AI領域底層的基礎理論是美國的，中國主要是在AI應用上有優勢，從中國在機器學習領域熱點論文的領先上這一點也能看出來。
算力上只要砸錢買AI芯片就能解決問題，BAT各家都有基於雲計算的AI能力，其中阿里雲最為領先。而大數據上，BAT各家都是流量大戶，數據也不是問題。
換句話說，百度能有的能力，阿里和騰訊也能有。尤其是阿里，不僅是技術上不輸給百度，在AI領域還投資了寒武紀、商湯科技等人工智能領域的獨角獸公司。
如果說百度在人工智能上有什麼獨特優勢的話，無人駕駛可以算一個。
無人駕駛是一個綜合性的應用場景，硬件上有計算中心、CAN通訊卡、GPS和IMU、攝像頭、毫米波雷達；軟件上有自己研發的Apollo 2.0開放平臺。
而之前李彥宏乘坐百度無人駕駛汽車在五環行駛的新聞也意味著百度的無人駕駛已經達到了L4的級別。
百度在無人駕駛領域的優勢也得到了國家科技部的認可，並提出依託百度公司建設自動駕駛國家新一代人工智能開放創新平臺的目標。
高挺觀點
1，無人駕駛領域；
2，推出搭載Dueros系統的智能冰箱；
3，食堂人臉識別支付的售貨機；
4，機場刷臉智能化登機。
雖然說之前的渡雅科技，在Al領域未有什麼業績可言，但是呂騁帶領的百人團隊正式加盟百度，必將為百度在Al領域開闢一番轟轟烈烈的事業，大家拭目以待吧！
老蛇正宗
AI領域尚未有優秀的企業勝出，行業還沒有爆發，就像2000年的電商行業一樣。 大小企業都在積極推進，因為各公司的產品都還沒有得到市場的顯著檢驗，所以無法評價哪家企業的水平如何。 有個別企業在很小的人工智能領域得到了部分市場認可，但是離在這個行業勝出還很遠。 AI是大投入，長回報期行業，資本密集，人才密集，技術密集。 哪家企業想勝出不是容易的。
