971165561
公交車超載、大巴不能超載，為什麼？
原因很簡單，公交和大巴運行狀態不同。
公交車是在市區道路及城市快速路行駛，市區路段公交車限速40km/h，城市快速路限速60km/h，這個速度對於體積巨大而且被動安全很強悍的公交車來說，可以忽視任何碰撞事故，因為這種路段沒有大車，公交車基本無敵。
大巴車是長途行駛，中遠途都會在高速公路運行，時速可以輕鬆上100km。在這種高速運行之下的龐然大物，車內的成員即使繫上安全帶一旦發生事故都有可能把人拋出車外，如果是站著的乘客會怎樣呢？危險係數是非常高的，所以大巴車不允許超員。
這就是前者可以超載、後者不可以的原因，合理。
而公交車真的超載了嗎？
答案是否定的，公交車的核載人數為：每平方米8人，這是個什麼概念呢？家用的瓷磚一般有80*80cm的尺寸，可以嘗試一下在一塊半的瓷磚上能不能站滿8人吧，這還是往大了算的。
即使公交車在擁擠，一平方米的空間也沒有可能擠下8個人，也就是說公交車並不會超載。所以，兩種車型都是按照國家規定在運行，不需要疑惑了。
如需幫助請關注：天和Auto，汽車問答購車推薦每天更新。
天和Auto
根據2004年發佈的《機動車安全運行技術條件》，在第4條中提到公交車載客人數按站立乘客用的地板面積計算，每人不小於0.125平方米。我們按0.2平方米/人計算，也就是說一個平方米內可以站5個人。
一般成年人的肩寬是50~70釐米，身體厚度大約在30~50釐米，因此一個人直立後的投影面積在0.15~0.35平方米之間，理論上一平方米擠進去5個人是可行的。
公交車之所以允許擠進這麼多乘客，因為它是低速行駛，運行路段也是路面狀態良好的城市路段。但客車就不同了，它的行駛速度明顯要更高，遇到的路況也會更加複雜。
除了行駛速度這一點，大家試想下如果公交車和客車一樣，勢必需要增加公交車的數量才能滿足現有乘客的出行要求，增加投入不說，還會降低通行效率。
試想下公交車這種城市內最大的交通工具，如果它的通行效率降低會是多麼可怕的一件事，所以我們就不要奇怪為什麼即便公交車被塞得滿滿當當，也不會有交警上來制止了。
相比於公交車對城市通行效率的幫助，客車的目的顯然不在於此。沒了“護身符”，自然就得老老實實遵守法規了。
但近些年關於公交車嚴重過載的問題報道不斷，比如前段時間就出現了一起電動公交車起火的事故，從視頻中看，公交車中差不多塞進去了50多名乘客。好在大家反映迅速，車門依然能正常開啟，否則後果將不敢想。
但從大家跌跌撞撞擠出車門的情形看，危險真的就在即刻之間。
正因此，一直有聲音呼籲整治公交車超載，並修改現行法規的問題。但效果並不顯著，畢竟從城市越來越擁堵的情形看，公交車還將以保證城市交通通行率為優先，至於安全性或者乘坐體驗，就只能委屈大家了。
東拉西車
在回答這個問題前，首先要弄清一些概念：
1、什麼是超載？
在我國交規裡關於超載僅對“數量”有明確的要求，所以通常判斷乘用車是否超載，只需看車裡的乘坐人數是否超過行駛證上的核定載人數。如果核定5人，你坐了6個人，哪怕多的那人只是個嬰兒，這也算超載。
但對於公交車的載客數量，我國也有專門的技術安全標準：城市公交車輛及無軌電車是車內每個人的站立面積不得低於0.125㎡，也就是說在1㎡面積內的乘客人數不得超過8人。
那麼我們經常能見到公交車裡的乘客被擠得前胸貼後背，這麼擁擠的公交車究竟算超載嗎？其實你只是看到了車裡站著的人被擠成了“人肉乾”，卻沒有看到那些坐著的。
而判定公交車是否超載的標準是“車內總人數÷公交車地板總面積（包括座椅位置的面積）”。所以當把坐著的人所佔的面積加進去的話，你就會發現公交車很難達到1㎡超過8個人。
2、公交車滿員行駛交警該管嗎？
公交車與客車從性質上是不一樣的，前者屬於城市服務性的交通工具，後者屬於個體營運車輛，而且公交車很難達到1㎡超過8人的“超載”標準，所以我們幾乎沒聽說過交警會查處公交車超載的事情。
公交車在設計製造時就已經考慮到其擁擠滿員行駛的狀況，它的承載能力也都是按照安全技術安全標準設計的。而且公交車行駛時速最高不能超過50公里，所以公交車看似擠滿了人，但它在滿員行駛時的危險性還是相對較低的。
隨著我國現在城市建設的迅猛發展，進城人數每年都在不斷地遞增，在城市大力倡導使用公共交通的背景下，公交車司機很多都會被要求不能擅自丟下任何一名乘客。所以在這種情況下公交車經常滿員行駛，特別是在上下班高峰時期，這種“被動”超載就不可避免了。
綜上所述，壹車熱評覺得如果一個城市想要改善公交車“超載”的狀況，政府就應繼續加大對城市公共交通系統的投入，在上下班時增加公交車的出行班次，併合理的建設和利用公共交通資源，只有這樣才能讓城市裡的每個人享受到一種便捷、舒適的出行。
關注壹車熱評，這裡可以瞭解到更多的汽車知識及推薦！![]()
壹車熱評
首先公交車沒有定員限制吧，你也不可能要求公交只能按照一個位置一個人。另外，火車雖然有定員限制，但是它還有運力一說。就是理論上運載能力，比如一節車組可以運輸500人，到位置只有100。其次火車有專用軌道，獨立的專用路權。公交車運行速度不高一般在40㎞/h且是在城市裡短途運輸。而客車現在基本都是100-120㎞/h而且一般在高速公路上狂噴。所以客車的安全性遠遠低於火車和公交。最後還有一個客觀事實不容忽視，客車一般為私人承包線路，多拉一個就多掙一個人的錢，所有從業者首先考慮利益而非安全。如果不限制，那麼肯定是能塞的下多少就是多少，這也極其不安全的。火車和公交車，作為政府牽頭的公共交通工具，首先考慮的絕對是安全。
倔強的小小小小強
想必大家都坐過大巴車和公交車，但是有一個奇怪的問題不知道大家發現沒有，那就是大巴車不允許超載，而公交車人滿為患。難道公交車就不違反交通法規嗎？
大巴車不允許超載，公交車能，為什麼呢？究其原因，是大巴車和公交車運行狀態不同而造成的結果。
大巴車為什麼不能超載？
大巴車是在高速公路上行駛，雖然國家規定行駛速度控制在80km/s，但是大巴車可以輕鬆就開到100km/s以上，在如此高速的路上行駛危險係數是很高的，一旦發生交通事故後果不堪設想，為了保障乘客的生命安全，所以大巴車是不能超載的。
公交車為什麼能超載？
公交車和大巴車都屬於大型營運車輛，但是公交車有自己專屬行車車道，車速都控制在40km/s——60km/s，而且城鎮道路上除了公交車之外其他大型車很少，如果發生交通事故，公交車這麼龐大的身軀是能抵禦任何傷害的，基於這樣的先決條件，所以公交車是允許超載的。
希望我的回答能給大家帶來幫助，如果有其他的建議請在下面評論區留言，發表您的高見！
嘮嗑專家
客車一般路途稍微遠一點，速度又快，存在安全隱患，公交車呢？大部分是在城裡來回轉，而且速度緩慢，一會就是一站，公交車就是在城裡運行，所以超載也是安全的。
所謂客車一般是長途營運的車輛，速度一般較快，如果超載存在很大的安全隱患，客車大部分都走高速，顛簸很嚴重，如果乘客不坐下來大家想想是什麼狀態，稍微剎車就可能出事故，公交車呢？就是在城裡來回轉，而且速度緩慢，不遠就是一站，走走停停，所以公交車超載屬於正常現象，而且不存在安全隱患。
很多人抬槓，為什麼火車可以超員，客車就不允許呢？這是國家規定的，咱們是沒有辦法，主要還是因為火車運行平穩，火車也考慮安全問題，為什麼客運火車大多數都是17節呢？弄30節拉的人不是多嗎？肯定也是因為不安全，所以什麼車輛都會把安全放在第一位。
客車長途運輸顛簸嚴重，如果沒有座位大家也受不了，長時間叫你站著看看什麼樣，估計你也不適應，所以必須保證每個乘客都有座位這是安全的保證，每個人都繫上安全帶肯定更安全了，公交車屬於短途運輸，而且距離較近，主要的方便出行，所以特別安全。
公交車超速的基本沒有，因為站與站之間的距離太近了，幾分鐘就是一站，所以根本跑不起來就該停車了，所以公交車超員也是安全的。
大海傳媒
因為公交車站點多，乘客上、下車頻繁，以一輛核載75人的公交車來說，司機根本無法控制人數。如果按照核載人數來執行的話，那麼群眾出行將成為一大難題。再者，公交車一般都是在市內跑，行駛距離短，速度慢，道路條件也較好，駕駛員有充足的時間預判路況，不會發生重大事故。加上政府、交管部門要照顧到廣大群眾的出行便利，所以對公交車超員這一現象也就默認了。
