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公交车超载、大巴不能超载，为什么？
原因很简单，公交和大巴运行状态不同。
公交车是在市区道路及城市快速路行驶，市区路段公交车限速40km/h，城市快速路限速60km/h，这个速度对于体积巨大而且被动安全很强悍的公交车来说，可以忽视任何碰撞事故，因为这种路段没有大车，公交车基本无敌。
大巴车是长途行驶，中远途都会在高速公路运行，时速可以轻松上100km。在这种高速运行之下的庞然大物，车内的成员即使系上安全带一旦发生事故都有可能把人抛出车外，如果是站着的乘客会怎样呢？危险系数是非常高的，所以大巴车不允许超员。
这就是前者可以超载、后者不可以的原因，合理。
而公交车真的超载了吗？
答案是否定的，公交车的核载人数为：每平方米8人，这是个什么概念呢？家用的瓷砖一般有80*80cm的尺寸，可以尝试一下在一块半的瓷砖上能不能站满8人吧，这还是往大了算的。
即使公交车在拥挤，一平方米的空间也没有可能挤下8个人，也就是说公交车并不会超载。所以，两种车型都是按照国家规定在运行，不需要疑惑了。
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天和Auto
根据2004年发布的《机动车安全运行技术条件》，在第4条中提到公交车载客人数按站立乘客用的地板面积计算，每人不小于0.125平方米。我们按0.2平方米/人计算，也就是说一个平方米内可以站5个人。
一般成年人的肩宽是50~70厘米，身体厚度大约在30~50厘米，因此一个人直立后的投影面积在0.15~0.35平方米之间，理论上一平方米挤进去5个人是可行的。
公交车之所以允许挤进这么多乘客，因为它是低速行驶，运行路段也是路面状态良好的城市路段。但客车就不同了，它的行驶速度明显要更高，遇到的路况也会更加复杂。
除了行驶速度这一点，大家试想下如果公交车和客车一样，势必需要增加公交车的数量才能满足现有乘客的出行要求，增加投入不说，还会降低通行效率。
试想下公交车这种城市内最大的交通工具，如果它的通行效率降低会是多么可怕的一件事，所以我们就不要奇怪为什么即便公交车被塞得满满当当，也不会有交警上来制止了。
相比于公交车对城市通行效率的帮助，客车的目的显然不在于此。没了“护身符”，自然就得老老实实遵守法规了。
但近些年关于公交车严重过载的问题报道不断，比如前段时间就出现了一起电动公交车起火的事故，从视频中看，公交车中差不多塞进去了50多名乘客。好在大家反映迅速，车门依然能正常开启，否则后果将不敢想。
但从大家跌跌撞撞挤出车门的情形看，危险真的就在即刻之间。
正因此，一直有声音呼吁整治公交车超载，并修改现行法规的问题。但效果并不显著，毕竟从城市越来越拥堵的情形看，公交车还将以保证城市交通通行率为优先，至于安全性或者乘坐体验，就只能委屈大家了。
东拉西车
在回答这个问题前，首先要弄清一些概念：
1、什么是超载？
在我国交规里关于超载仅对“数量”有明确的要求，所以通常判断乘用车是否超载，只需看车里的乘坐人数是否超过行驶证上的核定载人数。如果核定5人，你坐了6个人，哪怕多的那人只是个婴儿，这也算超载。
但对于公交车的载客数量，我国也有专门的技术安全标准：城市公交车辆及无轨电车是车内每个人的站立面积不得低于0.125㎡，也就是说在1㎡面积内的乘客人数不得超过8人。
那么我们经常能见到公交车里的乘客被挤得前胸贴后背，这么拥挤的公交车究竟算超载吗？其实你只是看到了车里站着的人被挤成了“人肉干”，却没有看到那些坐着的。
而判定公交车是否超载的标准是“车内总人数÷公交车地板总面积（包括座椅位置的面积）”。所以当把坐着的人所占的面积加进去的话，你就会发现公交车很难达到1㎡超过8个人。
2、公交车满员行驶交警该管吗？
公交车与客车从性质上是不一样的，前者属于城市服务性的交通工具，后者属于个体营运车辆，而且公交车很难达到1㎡超过8人的“超载”标准，所以我们几乎没听说过交警会查处公交车超载的事情。
公交车在设计制造时就已经考虑到其拥挤满员行驶的状况，它的承载能力也都是按照安全技术安全标准设计的。而且公交车行驶时速最高不能超过50公里，所以公交车看似挤满了人，但它在满员行驶时的危险性还是相对较低的。
随着我国现在城市建设的迅猛发展，进城人数每年都在不断地递增，在城市大力倡导使用公共交通的背景下，公交车司机很多都会被要求不能擅自丢下任何一名乘客。所以在这种情况下公交车经常满员行驶，特别是在上下班高峰时期，这种“被动”超载就不可避免了。
综上所述，壹车热评觉得如果一个城市想要改善公交车“超载”的状况，政府就应继续加大对城市公共交通系统的投入，在上下班时增加公交车的出行班次，并合理的建设和利用公共交通资源，只有这样才能让城市里的每个人享受到一种便捷、舒适的出行。
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壹车热评
首先公交车没有定员限制吧，你也不可能要求公交只能按照一个位置一个人。另外，火车虽然有定员限制，但是它还有运力一说。就是理论上运载能力，比如一节车组可以运输500人，到位置只有100。其次火车有专用轨道，独立的专用路权。公交车运行速度不高一般在40㎞/h且是在城市里短途运输。而客车现在基本都是100-120㎞/h而且一般在高速公路上狂喷。所以客车的安全性远远低于火车和公交。最后还有一个客观事实不容忽视，客车一般为私人承包线路，多拉一个就多挣一个人的钱，所有从业者首先考虑利益而非安全。如果不限制，那么肯定是能塞的下多少就是多少，这也极其不安全的。火车和公交车，作为政府牵头的公共交通工具，首先考虑的绝对是安全。
倔强的小小小小强
想必大家都坐过大巴车和公交车，但是有一个奇怪的问题不知道大家发现没有，那就是大巴车不允许超载，而公交车人满为患。难道公交车就不违反交通法规吗？
大巴车不允许超载，公交车能，为什么呢？究其原因，是大巴车和公交车运行状态不同而造成的结果。
大巴车为什么不能超载？
大巴车是在高速公路上行驶，虽然国家规定行驶速度控制在80km/s，但是大巴车可以轻松就开到100km/s以上，在如此高速的路上行驶危险系数是很高的，一旦发生交通事故后果不堪设想，为了保障乘客的生命安全，所以大巴车是不能超载的。
公交车为什么能超载？
公交车和大巴车都属于大型营运车辆，但是公交车有自己专属行车车道，车速都控制在40km/s——60km/s，而且城镇道路上除了公交车之外其他大型车很少，如果发生交通事故，公交车这么庞大的身躯是能抵御任何伤害的，基于这样的先决条件，所以公交车是允许超载的。
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唠嗑专家
客车一般路途稍微远一点，速度又快，存在安全隐患，公交车呢？大部分是在城里来回转，而且速度缓慢，一会就是一站，公交车就是在城里运行，所以超载也是安全的。
所谓客车一般是长途营运的车辆，速度一般较快，如果超载存在很大的安全隐患，客车大部分都走高速，颠簸很严重，如果乘客不坐下来大家想想是什么状态，稍微刹车就可能出事故，公交车呢？就是在城里来回转，而且速度缓慢，不远就是一站，走走停停，所以公交车超载属于正常现象，而且不存在安全隐患。
很多人抬杠，为什么火车可以超员，客车就不允许呢？这是国家规定的，咱们是没有办法，主要还是因为火车运行平稳，火车也考虑安全问题，为什么客运火车大多数都是17节呢？弄30节拉的人不是多吗？肯定也是因为不安全，所以什么车辆都会把安全放在第一位。
客车长途运输颠簸严重，如果没有座位大家也受不了，长时间叫你站着看看什么样，估计你也不适应，所以必须保证每个乘客都有座位这是安全的保证，每个人都系上安全带肯定更安全了，公交车属于短途运输，而且距离较近，主要的方便出行，所以特别安全。
公交车超速的基本没有，因为站与站之间的距离太近了，几分钟就是一站，所以根本跑不起来就该停车了，所以公交车超员也是安全的。
大海传媒
因为公交车站点多，乘客上、下车频繁，以一辆核载75人的公交车来说，司机根本无法控制人数。如果按照核载人数来执行的话，那么群众出行将成为一大难题。再者，公交车一般都是在市内跑，行驶距离短，速度慢，道路条件也较好，驾驶员有充足的时间预判路况，不会发生重大事故。加上政府、交管部门要照顾到广大群众的出行便利，所以对公交车超员这一现象也就默认了。
