“甬渝新歐”通道重慶與寧波去程段已正式打通。記者 石濤 攝
華龍網5月27日9時訊（首席記者 佘振芳）位於重慶沙坪壩團結村的中歐班列（重慶）起點站，高大的吊車正在忙碌地裝卸貨物，一旁的集裝箱碼放得整整齊齊。距此200米外就是4萬平方米的貨運堆場，最多能堆存6000標箱以上貨物。在這裡，重慶發往寧波港的貨物可以直接本地訂艙、簽發提單和裝箱。記者瞭解到，隨著“甬渝新歐”通道的積極建設，團結村實現了寧波港港口功能前移，“甬渝新歐”通道也成為內陸城市最便捷的出海通道。
成績單：實現去程隔天班 已開行39趟
今年1月23日，一趟載著機電類產品的火車緩緩駛出團結村，開往寧波港——這意味著，“甬渝新歐”通道重慶與寧波去程段正式打通，中歐班列（重慶）的朋友圈再一次擴大到了寧波。
據市物流辦介紹，“甬渝新歐”是由重慶和寧波共建的國際物流大通道，今年1月23日首發開通去程班列，3月起由每週1班加密為隔天1班。
渝甬班列採用了口岸直報和重慶報關口岸驗放的大通關模式，到目前為止已運行39趟，合計到發集裝箱標箱5146只，其中外貿箱佔百分之95以上，主要貨源有玻璃纖維、防盜門、摩配、發動機組、汽缸蓋、發動機、轉向節、收割機等，貨物流向主要輻射中東、日韓、歐美等國家。
據悉，“甬渝新歐”通道採取了重慶與寧波雙方合作的方式，可以很好地實現資源互補共享。在合作當中，可以將重慶前端的資源，以及較強的鐵路運營能力與寧波港的港口後端資源和船公司資源等有效銜接，互為補充，從而最大限度的發揮雙方在班列開行當中的功效。
這一通道對重慶打造內陸開放高地的意義也匪淺。
在班列開行後，不但可以緩解長江擁堵問題，同時也滿足了對運行時效高的高附加值貨物的運輸需求，並利用鐵路運輸綠色環保的優勢，吸引公路貨源進入鐵路運輸，減少汙染。此外，在打通重慶東向鐵海聯運通道後，還可以為重慶進出口貿易的發展提供有利的物流支撐。
4萬平方米的集裝箱堆場，最多能堆存6000標箱以上貨物。記者 石濤 攝
厲害了：鐵海無縫銜接形成“1+1＞2”效應
“這一通道的最大優勢是時效快。”據重慶公運集團集裝箱公司總經理張玲寧介紹，以往重慶的貨物想出海，一般都是運往上海港口，需要10-15天時間，在長江修閘和清淤期間，擁堵期達20-30多天，而通過渝甬班列，僅需57小時，就可達寧波舟山港，極大地縮短了內陸運行時間，提高了貨物國外市場快速反應率，降低了交易資金佔有率。
在張玲寧看來，“甬渝新歐”通道的鐵海聯運效果也是最好的，因為寧波舟山港是世界唯一突破10億噸吞吐量的超級大港，也是中國各大船公司必靠母港，擁有最密集的世界航線，班列港口端鐵路直通碼頭，港區實行“一體化操作”模式，即港區火車、吊裝、集卡等作業環節均由海鐵一體化管理，班列集裝箱可最快速度直通直航母船邊。在團結村，貨物從堆場運往鐵路，也只有200米左右的距離。鐵路加海運，在這條通道上真正實現了無縫連接。
同時，通道的服務功能也在不斷完善。
據張玲寧介紹，4月以來，公司陸續和馬士基、長榮、中遠海、赫布羅特等九家船公司簽訂了CCA（Connecting Carrier Agreement）協議。這一協議簽訂後，重慶客戶可以在本地訂艙、簽發提單、本地用箱（船公司的江運通道用箱與鐵路通道用箱互用），貨物還可以進入船公司全球銷售網絡，進一步與國際市場接軌。
同時，公司還與上述部分船公司簽訂了內陸箱管協議，開放了團結村鐵路區域堆場作為船公司的內陸提還箱堆場。
這意味著什麼？張玲寧解釋道，以前，船公司將港口的集裝箱吊空到重慶，貨物在重慶裝箱，往後，船公司集裝箱直接存放在團結村堆場，貨物在此裝箱，只需200米就可搭上火車，運往寧波港。
不但如此，讓客戶喜聞樂見的是，通過減少碼頭的空出不返費和短駁折返費等，裝箱成本也從每標箱1700元降低到了700元左右，節省一半以上。
“這也意味著，我們實現了將寧波港港口功能前移到團結村。”張玲寧表示，“甬渝新歐”已成為內陸城市鐵海聯運最為便捷的通道，形成了“1+1＞2”的效應。
重慶市沙坪壩區團結村，中歐班列（重慶）起點站，即中鐵聯集重慶中心站的平面佈置圖。記者 石濤 攝
下一步：積極推動雙向開行 全力打造“渝新歐+”
成績是可喜的，但也存在一些問題。
比如回程班列到運價政策還未獲批，這也導致雙向開行還未能實現。此外，整個市場對班列的認知度還處在觀望期，班列運價在市場上還缺乏競爭力等。
為此，下一步，市物流辦將繼續與班列營運商共同在提質量、降成本、優流程上下功夫。一方面加大通道培育扶持力度，努力將更多的水運貨源轉到渝甬鐵路班列來運輸，推動渝甬通道實現雙向開行；另一方面，積極引導各物流通道運營企業間加強合作，促進渝新歐國際大通道與渝甬鐵海聯運大通道實現有機連接。
公運集團集裝箱公司表示，也將爭取在今年和15家左右的船公司簽訂用箱協議，並完善服務能力。
“我們全力打造‘渝新歐+’，不但是+公路、+鐵路、+航空，還要+貿易、+產業，將歐洲各國家和長江沿線各省市集結起來，讓這條國際通道更有生命力，實現‘甬渝新歐相連，長江首尾相應，帶動沿江各地，共享班列紅利’的願景。”市物流辦有關負責人表示。
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