美團和滴滴這場爭鬥，就像今年春天中國互聯網江湖的第一聲戰鬥號角，意味著新的一年，國內互聯網江湖精彩依舊。
繼美團打車上線上海站之後，進軍外賣的滴滴也正是落地無錫，目前，雙方正在為了市場份額的事爭執不下。不過，吃瓜群眾們更關心的卻是，補貼大戰能撐多久，自己能不能佔到補貼大戰的便宜。
外賣補貼大戰
對於燒錢補貼這一套，滴滴應該是非常熟練了。早年網約車興起時，滴滴和快的的一場燒錢大戰，打得背後金主馬化騰和馬雲都心驚肉跳，不過最終結局卻是滴滴成功合併了快的。
其後滴滴又與遠渡重洋而來的Uber槓上，打車大戰2.0上線，無數司機、乘客獲益匪淺。但是滴滴仍然是最終的贏家，收購Uber中國，將高傲的“網約車鼻祖”趕回了美國。
如今，面臨美團打車來勢洶洶，滴滴選擇了以彼之道還施彼身，進軍外賣市場，同樣打進美團點評的業務腹地。
最近幾天，隨著滴滴外賣無錫站正式上線，不斷有“1分錢吃炸雞，1元錢喝奶茶”“外賣小哥日入2000”等消息傳來，刺激著其他不能享受補貼的吃瓜群眾的神經，也引起了補貼是否合乎市場規範的不少爭議。
“二選一”困境
4月10日，滴滴外賣宣稱無錫全城上線首日訂單達到了33.4萬單，9天內已經成為了無錫外賣市場份額第一的平臺。美團隨後發聲“你又不是個演員，暗諷滴滴演戲，指出滴滴外賣無錫站日單量僅3~5萬，美團外賣仍然穩居第一。
究竟誰才是無錫外賣市場老大?從兩家這爭執不下的數據中我們可能無法得出結論，但是絕對能感受到這場外賣大戰的火藥味。
據瞭解，除了補貼和宣傳打擊對手之外，這場外賣大戰的精彩程度遠不止如此。有媒體報道，稱一些商戶因為上線“滴滴”外賣而被“美團”外賣和“餓了麼”外賣強制下線，遭遇了“二選一”的不公平待遇。
高額補貼也擾亂了當地餐飲市場的秩序。不符合市場規律的鉅額補貼，導致當地非理性消費訂單大增，商家難以及時出餐，騎手不足，影響送餐及時性和服務品質。
目前，相關部門已經就這兩個問題約談了美團、餓了麼和滴滴這三家外賣平臺。
現在看來，這場外賣大戰打到現在，滴滴和美團都算不上贏家。只有那些飛奔的外賣騎手，才是從中獲利的人。
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