新鮮出爐的4月份轎車銷量排行榜中，雪佛蘭科沃茲再一次以接近2萬臺的銷量名列第九，而回顧2018年前三個月科沃茲的總體銷量表現，昔日不被看好的它儼然成為雪佛蘭銷量的領頭羊。
科沃茲如今擁有如此不俗的表現實屬不易，2016年在成都車展上市之際便飽受爭議。畢竟採用與凱越一致的生產平臺，頭頂“中國特供”的標籤，這一切似乎暗示著科沃茲很難成為消費者的心頭好。然而科沃茲自上市之後，屢次以實際數據替雪佛蘭長臉，2017年更是以月均15000臺的優異成績成功取代科魯茲成為雪佛蘭最暢銷車型。豆哥今天就跟大家聊聊，全新科沃茲是如何取悅如今的消費群體。
外觀上，檔次感和年輕化是科沃茲給人的第一印象。平滑光亮的漆面令科沃茲不會有明顯的廉價感。外號“小科魯茲”意味著擁有與科魯茲同樣的家族化設計語言，蜂窩造型前進氣格柵下面搭配時下流行的前鏟式保險槓，營造出運動年輕的視覺效果。從側面看，其頂部線條以及腰部線條依然可以見到科魯茲的影子，只是車尾燈較為呆板的造型影響了整體尾部的視覺效果。整體上來看確實保持著科魯茲的原汁原味，很熟悉的美系口味。
內飾方面，整體設計風格符合大多年輕人的審美觀。座椅軟硬適中，坐墊長度足夠，但其包裹性一般，非真皮方向盤的操控手感較差，同時令人詬病的還有全系均無前霧燈。而值得肯定的是，科沃茲的行李廂空間表現相當不錯，405L的容量在這個級別的車型裡可以滿足日常的出行需求。綜合來看，亮點不多，較為規整。
動力方面，新科沃茲搭載1.5L自然吸氣和1.0T渦輪增壓發動機，其中1.5L版本最大功率83KW，峰值扭矩141牛·米，與之匹配的變速箱為六檔手自一體。作為一輛入門緊湊型代步家轎，這樣的動力表現可以說中規中矩。另外，全系標配發動機的自動啟停令其油耗表現較為優異，1.5L版本官方給出的油耗數據為每百公里5.8升。而採用扭力梁非獨立懸架也是意料之中，畢竟價格決定著產品的檔次。
總的來說，購買入門緊湊型轎車的群體需求不外乎空間大成本低顏值不差等因素，而雪佛蘭科沃茲恰好可以滿足這一群體，外號“小科魯茲”的科沃茲更是拉開了與其他合資同級別車型的距離。如今自主品牌的飛速發展，科沃茲在配置方面的優勢只是相對於同級別的合資品牌，而與自主品牌競爭的話，科沃茲還有相當長的一段路要走。
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