平心而論，在如今SUV產品多到數不勝數的當下，要一下子讓你直接脫口而出，列出幾款印象深、適合家用的緊湊型，也還不是那麼就能隨口而出的。聊哥一口能說出的幾款，就有之前試駕過東風雪鐵龍天逸。嚴格的名字，是叫天逸C5 AIRCROSS。
話說，一個蘿蔔一個坑，聊哥卻說，一個蘿蔔一個價。15-23萬元之間，你把合資企業的緊湊型SUV掐指算算，甚至韓系的，包括現代途勝、一汽豐田RAV4榮放、CR-V、奇駿、翼虎等，即便上市不到一年，市場優惠多少，就拿官方指導價來說，天逸也是划算的。
不要說什麼CR-V、奇駿等這些銷量走高的緊湊型SUV就有多麼牛，天長日久，CR-V因 “機油門”也不掉下了神壇；也不要說，因長年來法系車銷售力，就認為款款銷售都不行，PSA的轉型變化，其實就體現在天逸這樣的SUV身上。
倒不是說為法系車說話，不是說天逸有多好，客觀而言，就是在15-23萬元價位區間，尤其是配置很豐富的380THP豪華型，在20萬元以內，的確在20萬以內是個絕好的選擇。起步價15.27萬，目前不知道市場優惠有多大，也同樣從指導價看，與上述主流緊湊型比，同樣也是划算的。在上市時，業內不少分析認為，相比PSA旗下的5008/4008等車型，天逸的定價是很有誠意，而且非常合理的，聊哥也持相同觀點。
當然，單從價位角度，顯然不是購買一款車選擇一款車的全部。聊哥認為，天逸是東風雪鐵龍遭遇市場不力時推出的一款急需扭轉局勢的產品。一則是一款受眾非常廣的SUV，之前東風雪鐵龍一款C3-XR孤軍作戰，車本身偏小，在洪荒的SUV市場很快就淹沒了，天逸是衝著緊湊型大市場尋求大賣而來的；二是向來固執於浪漫的法國人，為這款轉型之作做了不少讓步，包括在配置的選擇、設計、內飾等方面。
天逸也用自己的改變為東風雪鐵龍帶來了局勢的改觀，但畢竟法系車在SUV產品上佈局太晚，產品也少，即便包括PSA旗下的標緻品牌在內，也就那麼幾款，從這個角度來說，天逸作為雪鐵龍旗下的一款力作，揹負了太多。
先說外觀、內飾吧：
單從家庭使用的角度來說，聊哥是認可天逸的。它既適合男，也適合女性的車，處處圓潤的通靈的設計，是不少女性的選擇，豐滿的尾部，圓實的尾燈，懸浮車頂，都是天逸的這種特點，許多車，要麼適合男性，要麼適合女性，從外觀、內飾的設計、線條、裝飾等來說，的確是中性的。
這種設計，其大體外形，我們在標緻5008/4008上能看到一些蹤影，但是僅限於大體輪廓，具體到一個面，一條線，天逸是完全不同的。這種設計，在於營造年輕、時尚、大方的氣息，應該也是一種主流語言。比如前臉的大燈，採用的“分離式”設計，懸浮式車頂、衝浪板式行李架、黑色底殼大燈等外觀。
這種圓潤也延伸到了車內，除了鑲嵌中控中間的大屏，不少矩形的設計（前臉也有），是年輕人喜歡的。聊哥試駕了雅棕色款的內飾，另外，內飾還有深灰和淺灰。高配的電子換擋手柄，絕對是天逸的亮點，設計很有科技感，手感不錯，很有特點。
從外觀看，因為圓潤，天逸視覺上並不長，車體不是感覺很大，但車內空間卻不小。2730mm的軸距，在同級車型中，算是長的。車高達1705mm，後排頭部空間優秀，適合高大個頭的人。聊哥著意體驗了後排，正像媒體評測的一樣，後排座椅坐墊較長，支撐性很不錯，坐著非常舒服，不像有些車型，為了後排腿部空間，縮短了坐墊。天逸無論後排或前排，都有寬裕的頭頂空間，前排扶手箱容積很大，聊哥認為，是次於漢蘭達等扶手箱容積很大的不多幾款車，這都是天逸的賣點之一。
雖然有人詬病，說座椅皮革的質感不是很好，太硬，後排中間座位靠背太硬等。對於前者，聊哥認為，與同級相比，天逸不算差，如果很好的皮質、質感，就不是這個價；至於後者，也許法國人設計時，就認為後排中間是基本不坐人的。
再來說說駕駛感覺。天逸搭載了1.6T、1.8T直噴渦輪增壓發動機，聊哥試駕的，是1.8T的豪華款，最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛·米，配備6擋手自一體變速箱。雖然法系車相比德日系車，銷量沒那麼好，但是法系車與同價位的日系、韓系車相比，底盤的調教、操控，從來都是強項。
客觀來說，在15-23萬級別的SUV中，聊哥認為，PSA對於天逸的調教，還是很到位的，這倒不是說他在路面有多強，而是它的特色裝配，讓在路面上有更好的平穩、過濾功能，開起來不是那麼顛簸，尤其適合老少在車裡時。這得益於底盤，也因為有PHC自適應液壓穩定技術。
這個自適應液壓穩定技術的好處，從名字就可以看出來，是為了穩定的一種自適應技術，也是一個過濾、吸收式的懸架，遇到減速帶、石頭、坑窪路面等，能夠吸收震動，減少顛簸，車相對而平穩，懸掛更為舒服，聊哥特地體驗了這個裝置，的確是名副其實。不信可以去試試。
逸另外一個優勢，就是相比同級的日系、德系SUV，配置比較豐富。包括啟停系統、倒車雷達、中控液晶屏、上坡輔助、LED日間行車燈等都是標配；高配車型還搭載了純液晶儀表盤、換擋撥片、疲勞駕駛提醒等配置，還有ADAS全新高級駕駛輔助系統；旗艦型則有同級別率先配備的12項ADAS高級駕駛輔助系統和寬適唯享多功能座椅。
如果再說細緻些，還有不少實用配置，比如自適應定速巡航、SAM盲區監測系統、LDW車道偏離預警系統、AEBS主動緊急剎車系統等多種配置，同時還提供了沙地、公路、雪地、泥地、ESP OFF五種模式。
再多的細節，也不能一一羅列，就像互聯功能，都需要去體驗。聊哥認為，在配置同質化的當下，一款車適不適合你，要看最主要的東西，要看你需要什麼。
從實用、價格的角度來看，天逸是一款踏實、划算，非常適合普通消費者出行的家用的SUV。
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