5月22日，財政部公佈了降低進口車關稅稅率的消息後，市場著實興奮了好一陣子，以為汽車一下子會變成“白菜價”了。精明的廠家也迅速迎合輿論的熱點，先後都宣佈了官降。
消費者冷靜下來後發現，原來降關稅只是有錢人的福利，跟自己其實沒多大關係，就算是預算30-50萬的中產階層，真正下手的時候也會綜合考慮性價比，未必優先考慮進口車。況且，多數官降只是表個姿態，考慮到平時的優惠問題，官降並不意味著真降價。
值得注意的是，國家不只降了整車關稅，汽車零部件的關稅也統一降至6%，而以前則有8%、10%、15%、20%、25%共79個稅號，力度其實更大。但是，目前還沒有看到在售後服務環節的降價消息，而一些搭載原裝進口發動機的車型，享受到了降關稅的福利，但尚沒有惠及消費者的跡象。
在這裡，三個司機小編給大家介紹四款SUV車型，搭配了原裝進口的發動機，感興趣的朋友可以關注一下，萬一7月1日關稅政策落地的時候降價了，看好了就可以果斷下手了。
廣汽豐田漢蘭達2.0T
很難相信，豐田這款普通得不能再普通的SUV，竟然成了一代神車。新車上市加價並不算什麼，但是上市好幾年了還加價，並且新款上市舊款照樣加價，恐怕很難找到第二個了。
據說，大家看中的是這款車的發動機，這款代號為8AR-FTS的2.0T發動機，擁有雙循環、雙噴射和雙渦管等先進技術，並且是日本原裝進口，產地來自於日本九州的發動機工廠，這裡也是雷克薩斯的生產工廠之一。有消息稱，正是由於豐田優先供應雷車，所以漢蘭達產能不足，這也是加價的原因之一。
這款發動機最大功率162kW，最大扭矩350N·m，其實從數據上並不算突出，但是用戶的口碑卻極好，使得漢蘭達二手車保值率非常高，當然如果考慮到加價的因素，算起來其實未必真的保值。
長安福特銳界2.7T
在市場上，儘管很多定位相同的車型都要和漢蘭達比，但是目前真正的競爭對手就是長安福特銳界。這款車搭載兩款發動機，其中2.0T已經國產，這款發動機也是直列四缸，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，參數比漢蘭達還高一些。發動機採用的是直噴技術，而豐田採用的是混噴技術。
而銳界高配車型搭載的2.7T發動機，正是福特著名的EcoBoost發動機，這款發動機幾乎包含了福特所有最先進的技術，比如雙渦輪增壓、缸內直噴和電液式雙VVT等。這款發動機的最大功率是242kW，最大扭矩是475N·m，而且是V6，當價格也達到了40萬左右。
目前，福特1.0T、1.5T和2.0T都已經實現國產化，但更大排量的發動機卻只能依賴於進口，這款2.7T發動機就來自於美國俄亥俄州的立馬工廠。
上汽大眾途昂2.5T
途昂是上汽大眾基於MQB平臺開發出來體積最大的SUV車型，尺寸和奧迪Q7基本相當，外形符合消費者的審美，銷量也不錯。其搭載的EA888 2.0T發動機早已實現國產，也是採用混噴技術。
但是，其2.5T的530 V6發動機型號是EA390,是地地道道的德國進口貨，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，相比3.0T的途銳也是毫不遜色的，但不知道為什麼沒有像2.0T那樣採用混噴技術，而是採用的直噴技術。
這款2.5T是大眾聯合保時捷完善技術後的產物，將缸體材料改為散熱性更好的鋁合金，採用帶有進氣長度可變控制裝置的塑鋼材質進氣道，通過旋轉可以在不同進氣通道間切換，實現高低轉速下更佳的扭矩輸出等。
另外,大眾還給它加了一個大渦輪，使得相對於V6尺寸變小，但動力不弱，解決了一些車型因尺寸問題放不進V6時的動力問題。不過，2.5T的途昂價格也達到的40萬-50萬元級別。
長安鈴木維特拉1.4T
對於很多普通消費者，可能預算只是在10-15萬的級別，上面幾款車型明顯只能看看，那麼這個價位有沒有用純進口發動機的SUV呢？有，那就是長安鈴木的維特拉。這款車有1.6L和1.4T兩種動力，其中1.4T就是原裝進口發動機。這款車指導價是9.98萬-15.98萬元，1.4T車型起價是11.88萬元，正是普通家庭用車的黃金價位。
鈴木做小型車的能力世界一流，這款1.4T發動機配備了渦輪增壓、缸內直噴、集成式排氣歧管和中空凸輪軸等諸多時下主流的先進技術，而在最關鍵的渦輪增壓器上，鈴木選擇了來自三菱重工的產品。
這款1.4T發動機“人小鬼大”，最大馬力達到140Ps，最大扭矩220N·m。而著名的大眾EA211 1.4T發動機的最大馬力是131Ps，最大扭矩225N·m。兩相比較，鈴木在小型發動機上的功力可見一斑。
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