農曆新年剛結束，我得到的汽車界第一個重磅新聞莫過於英菲尼迪取消了四年十萬公里廠家贈送的9次免費基礎保養以Q50L為例（包括9次半合成機油和機油濾清器 4次空氣和空調濾清器 2次剎車油 4次火花塞 2次助力油 2次差速器油）價值21096元，縮水成了送一次首保項目（更換機油機濾）價值1178元，兩者足足相差有17倍之多。而根據英菲尼迪的官宣如果是3月之後購車的客戶就只能自己承受這筆不小的費用了。
其實這次政策調整在我眼中看來非常不可理解，在我看來能做出這種調整的條件無非2種，但分析過後2種可能性其實也都不太符合目前英菲尼迪的現狀，實在讓人費解。
首先一種可能性，英菲尼迪管理層覺得品牌在2014年年底國產落地後在2015 2016 2017年都創出了英菲尼迪歷史以來的銷量新高膨脹了？覺得自己的銷售規模已經或者即將跳出二三線豪華品牌的圈子，可以和BBA掰掰手腕了，也要在4S以及廠家利潤的重要來源售後維修保養方面看齊？我覺得只要不是英菲尼迪管理層被豬油蒙了心，這個理由肯定不是這次政策調整的誘因。畢竟15 16 17年的增長也是由於前幾年的銷售基數實在太低了，而就算從17年一整年的數據的看，增長率已經大幅落後其餘二線豪華品牌，而從銷量絕對值來看，連BBA的一個零頭都沒有。因此膨脹毫無由頭 理由PASS。
第二種可能性英菲尼迪管理層在經過了之前的大範圍人事動盪以及大規模召回事件後，17年整體的增長率相比較前2年有了大幅度的滑坡，在豪華車陣營中銷量也被凱迪拉克 沃爾沃 雷克薩斯遠遠拉下，僅有的一點安慰只剩千年老末謳歌，而且這點安慰還在隨著謳歌的國產不斷減少。而每年接近3W臺左右的銷量隨之帶來的是未來四年需要計提的上億的費用，而且別人的贏利點到自己這裡反而變成了支出項，這一進一出雖然可能對於BBA這種屬於九牛一毛，但對於英菲尼迪這種行走在沙漠的車企來說絕對是一杯甘泉。動機有了，想法是好的，但車企的命根子在於賣車，只有實實在在銷量才能托起偌大的一個品牌，而日系豪華品牌長久以來免費保養的政策絕對是銷量的有利保證，尤其在最近幾年，BBA市場佔有率越來越高以及一些二線豪華品牌的奮起直追，日系豪華的圈地是越來越小，這時候免費保養對於銷售的刺激更加顯得彌足珍貴。而這時候英菲尼迪使出的這招，自損武功的味道非常明顯。
以上兩條理由按照目前的分析來看，第一條完全沒有可能，第二條雖然也是有悖常理，但我倒覺得這個是英菲置之死地而後生的一招，把確定會虧的砍掉後變成新的利潤點，而在其他環節刺激消費，而這個環節我估計以後肯定是新車價格這塊，不管是官降還是4S的優惠幅度都會比之前要大，而這招應該也是順應了目前品牌所處的地位，如果新車價格和BBA接近，銷量肯定被壓制很慘，不如順水推舟順勢價格盯著BBA下調一個檔次，打檔次和價格差，這才是英菲能走出困境的唯一出路。
總結：當然品牌有壓力要生存，從情理上來說能夠理解，但有些骨子裡的東西不能丟，積攢了很多年在老百姓心裡留下的對於這個品牌標籤不能模糊，否則這種行為從長期來看無疑是殺雞取卵涸澤而漁！！
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