【涉及車輛】F20.F21.F22.F23.F25.F26.F30.F31.F32.F33.F34.F35.F36.F45.F46.F48.F49.G12
【發動機】
B38/B38M/B38T/B38U/B48M/B48O
【生產日期】
2015-4-1
【生產期投訴】
發動機運行不均勻，有能動， 檢查控制信息:“給蓄電池充電”。
發動機控制單元(DDE, DNE) 的故障代碼存儲器中存有下列故障:
0x2A1100發電機:機械故障。
【原因】
曲軸扭轉減震器的連接層(橡膠)發生開裂。這可使會導致皮帶傳動和發電機損壞。
【措施】
處理客戶投訴時，進行如下操作:
檢查扭轉減震器的連接層是否開裂。徹底檢查皮帶傳動。
檢在發電機是否有明顯的損壞。如果發電機皮帶輪上沒有皮帶殘液(因滑動摩擦產生的橡膠痕跡)，則不需要更換髮電機。
更換扭轉減震器以後，應通過測試模塊檢查發電機。
一如果車輛生產日期在2015年4月1日或者更晚，請提交一個PUMA案例。
更換所有損壞的部件。
【 重要】
如果不更換損壞的扭轉減震器，會導致重複維修!
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