鈷價大漲，電動汽車商尋找廉價替代品
【OilPrice網報道】鈷是手機和電動車電池的重要成分。雖然自今年三月鈷的價格打破倫敦金屬交易所近十年的高峰價格以來一直呈下降趨勢，但也比2016年低谷期價格高出近四倍。
十年前，這一不穩定商品的單價達11.5萬美元，人們開始對此有所警覺。過了許久以後，電動汽車需求也與價格預估息息相關，因此電池製造商致力於尋找鈷的替代品或儘可能減少鈷用量。
鈷作為穩定電池的主要組分，因為降低鈷含量使其成為次要成分伴有巨大風險，尤其是首批純電動汽車模型上道時，安全檢查最為嚴格，風險也因此最大。
使用鎳鈷錳（NCM）作為陰極材料的鋰電池，最受廣大汽車製造商的喜愛，其含有約三分之一的鈷，化學成分為111配比，鎳、鈷、錳各佔一個組分。
電池製造商（在汽車工業的巨大壓力下）正努力使鎳鈷錳混合配比達811或更好。擁有523配比（鈷含量佔20%）化學成分的鎳鈷錳電池正在大量生產，特斯拉聲稱其鎳鈷鋁技術能使鈷含量符合811配比。
英國基準礦業情報一項最新記錄顯示，一家提供價格信息和電池供應鏈研究的公司警告稱，811配比的影響“在短期內將達最小”。這家總部位於倫敦的公司預測，2020年之前，811配比的電池產量不會超過總鎳鈷錳電池產量的5%，且降低鈷含量也難以降低其成本。
當前技術要求811配比的陰極材料必須在惰性氣體環境進行生產，以防與大氣發生任何反應。因此，任何生產這種材料的陰極廠都需要建造一個全新、專用於生產811類材料的、惰性氣體環境的生產線。
英國基準礦業情報預測，即使使用最雄心勃勃的811電池技術（到2026年時佔市場份額的40%），電池級鈷的產量必須比去年5萬噸的產量（2017年鈷總產量略高於10萬噸）超過三倍以上。
英國基準礦業情報指出，減少鈷產量會伴有其他風險，可能會對電動汽車的廣泛應用產生巨大影響。
翻譯：範文君
審校：常慧
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