沃爾沃汽車在中歐班列這條鐵路上穿行，對於中國汽車與歐洲汽車來說都是改變整個生產關係的行為：讓效率提升，讓規模擴大，讓技術在協同下發展，讓各國消費者享受到全球統一標準的產品，這或許就是“一帶一路”下給汽車產業帶來的機遇。
6月是比利時人最喜歡的季節，平均20攝氏度的氣溫讓這個高緯度國家處在一年最舒適的時刻，也是整個國家最繁忙的時節。位於沃爾沃汽車歐洲的工廠內，工人正在將一批剛剛下線的160輛沃爾沃汽車裝載到火車上。不過與以往不同的是，這趟列車不是開往沿海港口，而是沿著全球最長的鐵路線直接駛向中國。16天后，這輛列車到達了“一帶一路”的另一個終點中國西安。
陝西省委書記胡和平與浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車集團董事長李書福參加開通儀式
中歐班列，一條經過國家最多、行駛里程最長的鐵路運輸線。這條途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國的鐵路輻射整個亞歐大陸，也讓歐洲與亞洲的汽車工業聯繫的更加緊密。中歐班列的運行時間比海運節省四分之三，價格約為航空的五分之一。截至2017年5月19日，中歐班列累計開行突破4000列，中國國內開行城市28個，到達歐洲11個國家29座城市。此次沃爾沃進口車型成為西安港口首批中歐班列運輸的汽車產品，也意味著西安正式具備承擔汽車進出口貿易的能力，對企業和中國西北地區汽車銷售的效率是一次大的提升。
這是第一次利用中歐班列從歐洲向陝西直接進口整車，效率是所有人看到的最大改變。以前，一輛比利時根特工廠生產的沃爾沃汽車利用海路運到中國至少需要50多天，而中歐班列將這一時間縮短了整整40余天。在此之前，沃爾沃利用中歐班列從中國運送到歐洲的產品已經超過1.35萬輛。
中歐班列
除此之外，經濟輻射與協同發展更是一帶一路下帶給中國與歐洲汽車最大的機遇。據瞭解，路上“一帶一路”沿線涉及64個國家，而以沃爾沃為代表，整個銷售市場覆蓋世界100多個國家。同時，沃爾沃的工廠分佈在中國、比利時、瑞典，一家企業利用多個國家建設的經濟走廊，有效串聯起三國經濟技術合作，也加快了沃爾沃產品與體系在三個國家的建設與效率提升。
中歐班列 長安號 載有沃爾沃XC90和V40兩款共計160輛沃爾沃汽車
以此次運輸為例，沃爾沃產品所搭載的中歐班列途經德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯，最終到達中國。沃爾沃以西安為集散地輻射整個中國西北市場，使市場實現有效聯通，推動“一帶一路”沿線經濟發展。
從歐洲到中國，運來的不只是整車，還有沃爾沃工廠需要的汽車零部件。比海運縮短了40余天的運輸時間，讓沃爾沃在中國工廠生產車型的速度也大大提升，而完成零部件共享是必要前提，對於全球工廠的統一化有著極高的要求。
推行“全球化發展”，一直以來都是主流跨國車企的發展戰略之一，但事實上，目前很多汽車豪華品牌在華建廠生產製造都是基於利潤、產品、技術等因素為中國市場進行“特定”車型製造和銷售。而沃爾沃從中國銷往其他市場，再從歐洲運回中國需要的零部件，再次印證了沃爾沃對全球工廠採用全球統一科技、統一採購、統一製造、統一品質的生產銷售理念。
協同發展，這是近幾年沃爾沃汽車得到的發展心得。2017年，沃爾沃營業利潤與整車銷售再次大幅提升，全球化協同發展是最大的成功經驗。比利時根特工廠，目前沃爾沃最先進的工廠之一。而未來，沃爾沃與吉利合資的領克也將在這裡生產，同時銷往歐洲各國。來自中國的零部件與中國需要的沃爾沃車型在中歐班列這條鐵路上穿行，這對於中國汽車與歐洲汽車來說都是改變整個生產關係的行為：讓效率提升，讓規模擴大，讓技術在協同下發展，讓各國消費者享受到全球統一標準的產品，這或許就是一帶一路下給汽車產業帶來的機遇。
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