扒下你虛偽的面具
我想，由我來回答這個問題比較合適。首先，我是一名比亞迪秦的車主，我於2014年購買了比亞迪秦，國五二排放，藍皮米內飾。目前開了4年，7萬公里，其中5萬是純電動。
14款旗艦版的秦配置應該屬於非常高的，除了雨量感應沒有外，其餘的配置真的是琳琅滿目。但15款的秦的電池升級，新款可以多跑20公里。然後有了秦100，似乎是純電續航越來越多了。但實際上卻是標稱純電70的，實際溫柔駕駛純電市區也就能跑50公里，冬天不開暖空調續航40公里，開暖空調的話30公里也有點困難。在四年當中一共更換了三次動力電池，總共13塊，第一次換了一塊，續航回覆到50km，第二次換了兩塊問題電池，續航恢復常態。第三次10快動力電池全部換了，續航到達60km，據說是電池密度大了，現在的電池和以前的電池不匹配，要一起換，結果是續航增加了10km。但是每次換電池都要花兩天時間，非常浪費時間。有些人不相信，我來解釋一下，第一次要去4S店進行檢測，要把存電釋放到15%以下，用熱空調4千瓦功率需要2小時左右，檢測後如果低於廠家設定的更換數值，才會給你申請更換，你先充點電回去等消息，一天基本就耗掉了。等4S通知動力電池到貨，請假去店裡面，先把電池充滿，花了2～4小時，然後拆後備箱，取下問題電池，按照完畢後測試，再次充滿後做電池標定。一天又沒有了。
最後講一下新老款值得不值得買。1. 新款肯定比老款好，因為電池技術有更新，電池散熱和熱管理比以往的更好。2.新款的秦用了後輪獨立懸掛，材質是鋁合金，比老款的要好。3. 新款電池從後備箱中移出，放到車輛底盤下方，城市使用的話沒有問題，要自駕遊非鋪裝路面的話，要當心託底，電池磕壞不在保修範圍內。4. 配置因人而異，根據需要購買，沒有必要買最頂配的，許多功能一年也就用幾次而已，壞了修起來不便宜。
看過一篇報道，內容好像是是講現在的電池技術不適合電動車的發展，電池技術中的均衡問題全世界都還沒有徹底解決。（簡單解釋一下電池均衡，車上有幾百節電池，用串並聯的方式組合在一起，在充電的時候，電池組會因為個體充電速度，溫度，電壓，快慢充等多重因素造成許多電池與大多數電池出現電壓差，在使用過程中電池管理系統會保護低電壓電池，某些到了這個數值後就不能持續進行放電，而其餘電池也受到影響不再持續工作，此時的現象就是開30公里純電，電量從100%降到了25%，而且之後的25%形式幾公里就自動切換燃油模式了。）
比亞迪在電池技術是算是業界領先的，榮威、北汽之類的品牌在電池質量和均衡技術都不如比亞迪。 自己算一下，省下的郵費將來換電池你換的起嗎？動力電池成本價5000元，不含工時費(10塊)，除非為了北上廣深那塊牌照，其他的人還是等電池技術基本成熟再買吧！這是一個老用戶給大家的忠告。
今年，我上海牌照終於拍中了，換過13塊電池，換過五檔離合器片的秦終於退休了。
不惑之年進行時
比亞迪秦和秦pro是完完全全的兩款車，重新設計的底盤，重新設計的造型，電池由磷酸鐵鋰改成了三元鋰，但動力總成是一樣的，依舊是那套1.5T+110KW電機，因此百公里加速還是那個5.9s，但由於整車質量的增加，實際上達不到這個數字了。
外形上毫無疑問是秦pro的好，外聘的奧迪前設計總監在比亞迪第一款親自操刀的作品，滿滿的奧迪風。萬年不變的C柱，充滿山寨感的尾燈終於被拋棄掉了。
但在底盤上，比亞迪對秦pro做了很大的文章
2014、2015款的秦是扭力梁，2017款秦是多連桿，到了秦pro，成了高低配置不同而搭配不同的懸架，高配的用多連桿，低配的用扭力梁。這在我看來是走了回頭路。為什麼設置多種懸架？為了省成本。這實際上是很不厚道的事情，雖然普通消費者基本上也開不出來差別。
電池方面為了減輕重量，保證純電續航，將磷酸鐵鋰換成了三元，算是一個升級。
電子配置方面，能夠直接感受得到的就是換了一個旋轉屏。
對比了這麼多，實際上，單單衝著顏值，秦pro就是更好的車子。兩臺車子放在一起，估計一般人不會再多考慮老款秦哪怕一點點。顏值即是王道，醜就是原罪啊！
氫雲鏈
兩款都不值得買，新款除了外觀和內飾的變化，發動機等核心部件沒變，價格虛高不值得買，不管老款還是新款都存在發動機動力不足的問題，有電是條龍，沒電是條蟲，每次沒電堵車時開秦DM，我就想問候比亞迪全家！秦DM在時速40以下是純電驅動的，時速40以上是油電混合驅動的，即使選擇HEV運動模式也同樣是發動機和電機共同驅動的，這樣在堵車的情況下即使是有40％的電也會很快消耗到5％，電量在5%時電機就會停止驅動，由發動機單獨驅動汽車，在這種狀態下，秦DM1.5T的發動機拖著2噸多車身的同時，還要帶動發電機給電池充電，動力就會明顯非常吃力，這時車輛起步就非常困難，如果踩油門車就會嘶吼，踩到高轉速上來時渦輪就會介入，車就會猛的往前衝，如果這種狀態下倒車不踩油門怠速狀態車基本是不會動的，踩了油門車同樣又會猛的往後衝，非常危險，如果是新手很容易撞到車或人，這就是秦DM為什麼會饋電，為什麼饋電狀態非常難操控的原因，說到底還是造車技術不行，發動機質量差，很多人天真的認為可以買倆秦DM上綠牌當燃油車開，跑高速勉強還能湊合一下，如果在北上廣深這種堵車的城市，把這車當燃油車開估計很多人都想把這車扔了！所以準備買插電混動車型的朋友，建議大家千萬不要買秦DM，這就是臺十足的垃圾車！誰買誰知道，有買秦DM的錢，隨便買一輛合資車都比比亞迪好千百倍！比亞迪水軍太多，很多人不知道比亞迪實情，買了之後即使後悔了說說心得，也很快會被水軍們的謊言淹沒了！
新京5688
新能源車在最近兩年有了十分明顯的進步，無論是技術水平還是市場表現，都已經初具規模。新能源車種類各式各樣，各自的特點也不盡相同，目前市場反響最好的車型，就數插電混動型車了。而說到插電混動車，肯定首先想到的就是比亞迪秦。
據官方消息稱，在即將到來的北京車展上，比亞迪將推出新一代的秦。這讓很多正在考慮購買秦的消費者開始糾結，新款在即，與現款相比，有何改進？值得等待嗎？
現款比亞迪秦，我們是非常熟悉了，採用插電式混動技術，1.5T發動機+前置單電機+三元鋰離子電池，純電續航里程100公里，平均百公里油耗1.4L。車身尺寸為4740*1770*1490mm，軸距為2670mm。
新款秦將在外觀方面進行較大改變。前奧迪設計總監艾格在加盟比亞迪不久之後，推出了宋MAX車型，憑藉著獨特的“龍臉”設計語言，成為了MPV市場上的黑馬。在龍臉理念獲得認可後，又開始向其他王朝系列車型覆蓋。而新一代秦，就是繼承龍臉設計的車型。
新款秦，在外形上的改變是十分明顯的。進氣格柵面積加大，大燈變的更加細長，兩者連成一片，形成了比亞迪家族式前臉。新一代秦在車身方面也進行了加長，車身尺寸為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm，與現款相比，有了一定的提升。在動力方面，仍然採用了1.5T+插電混動設計，但是與現款相比，動力上會有所提升，並且有望將油耗控制在每公里1L的水平。
新款秦與舊款相比較，最大的區別在外觀上，並且在性能與空間方面進行加強。如果售價維持現有狀態，新款秦無疑是更好的一個選擇。
汽車觀察家
嗯，要問喜歡哪款，問十個人估計全都會說是新款～～
沒辦法單單說外觀的話，新款不知甩了老款幾條街，尤其是換上了家族式的“龍顏”前臉，可以毫不客氣的說，比奧迪A4L看著還要上檔次，尾部線條也更加細膩，殺馬特式的尾燈終於被設計的高大上了，側面改變最大的就是終於摒棄了萬年醜陋的C柱，這樣看起來要好看協調多了，可以說，新款與老款的差別就是醜小鴨終於長大變成白天鵝了～～
所以要說顏值的話，新款更值得購買，畢竟顏值即正義，消費者就喜歡顏值高的，這是亙古不變的真理。
可能是由於設計得當，新款看起來要比老款大一些，當然也可能新款尺寸就是大。內飾的話，中控換成了和唐二代一模一樣的可旋轉大屏，老款的中控和宋MAX如出一轍，感覺也不錯，可是跟新款相比，感覺新款內飾更加豪華上檔次，這就是不怕不好，就怕比較。
當然，除了外觀內飾升級之外，電池技術也進行了升級，採用了第三代DM技術，以及最新的DiLink智能網聯繫統，所以整體上都要比現款秦DM車型更有競爭力（據悉比亞迪官方將會把新款秦DM的百公里加速時間5.9S作為尾部標識貼在後背廂門蓋上）。
可是，關鍵還得看價格，顏值即正義，但是價格乃王道！如果能維持老款的售價或者低於老款的售價，那麼爆款是無疑了～～
按照比亞迪一貫的親民路線，相信新款秦DM的售價不會讓廣大迪粉們失望～～
啟名星
還用說嗎？汽車當然是越新越好，因為汽車是高科技產物，每年都在不斷更新迭代，而每次的換代都有新的功能和新的技術，汽車不光是四個輪子加幾個沙發的年代了，現在的汽車還有一個大腦——電腦控制系統，這個大腦連接互聯網，並控制全車各個部件。
汽車的進步如同當年手機的進步是一樣的，從按鍵手機到目前的智能手機的演變，當然每個時代的改變都令一些老古懂的陳舊思想在質疑，那又怎麼樣？時代一樣不會因為某個人的老玩固思維噴射而停止進步的腳步！
開了幾十年出租車的老司機你讓他開現在新技術的智能汽車，起動你都要去教他的，開窗不再是用手搖的……現在的Ai技術對於一些沒見過的人可能真見鬼了……
攝龍
買車雖然大多數情況都是為了代步使用，不過在開車的時候也是要追求舒適性和心情的愉悅的，而且現在汽車產業發展越來越快，買車肯定也是越新越好，新款的比亞迪秦可以說是全方位進行了更新，外觀有點像奧迪A5，內飾也更加有科技感，動力系統肯定也有進步，所以肯定是新款比亞迪秦更好，不過現款車型售價應該會略微便宜一些，就看購車需求怎麼樣了。
汽車兄弟
14秦的車主，17年12月剛換了十組電池，前幾天天暖和時，測了一下電池，均速50公里的時速……跑至33%時，跑了85.4公里……
90%的電時，跑了12公里。
81%電時，跑了25.5公里。
75%電時，跑了35公里。
61%電時，跑了51.2公里
45%時，跑了66.8公里
33%的電時跑了85.4公里。
充上電，下午往回走。
第一名留念。
曉生怕怕
這兩款車我感覺一般，我開的是北汽EV160，新能源純電動汽車，比燃油車要節省不少，開著也順手。
