扒下你虚伪的面具
我想，由我来回答这个问题比较合适。首先，我是一名比亚迪秦的车主，我于2014年购买了比亚迪秦，国五二排放，蓝皮米内饰。目前开了4年，7万公里，其中5万是纯电动。
14款旗舰版的秦配置应该属于非常高的，除了雨量感应没有外，其余的配置真的是琳琅满目。但15款的秦的电池升级，新款可以多跑20公里。然后有了秦100，似乎是纯电续航越来越多了。但实际上却是标称纯电70的，实际温柔驾驶纯电市区也就能跑50公里，冬天不开暖空调续航40公里，开暖空调的话30公里也有点困难。在四年当中一共更换了三次动力电池，总共13块，第一次换了一块，续航回复到50km，第二次换了两块问题电池，续航恢复常态。第三次10快动力电池全部换了，续航到达60km，据说是电池密度大了，现在的电池和以前的电池不匹配，要一起换，结果是续航增加了10km。但是每次换电池都要花两天时间，非常浪费时间。有些人不相信，我来解释一下，第一次要去4S店进行检测，要把存电释放到15%以下，用热空调4千瓦功率需要2小时左右，检测后如果低于厂家设定的更换数值，才会给你申请更换，你先充点电回去等消息，一天基本就耗掉了。等4S通知动力电池到货，请假去店里面，先把电池充满，花了2～4小时，然后拆后备箱，取下问题电池，按照完毕后测试，再次充满后做电池标定。一天又没有了。
最后讲一下新老款值得不值得买。1. 新款肯定比老款好，因为电池技术有更新，电池散热和热管理比以往的更好。2.新款的秦用了后轮独立悬挂，材质是铝合金，比老款的要好。3. 新款电池从后备箱中移出，放到车辆底盘下方，城市使用的话没有问题，要自驾游非铺装路面的话，要当心托底，电池磕坏不在保修范围内。4. 配置因人而异，根据需要购买，没有必要买最顶配的，许多功能一年也就用几次而已，坏了修起来不便宜。
看过一篇报道，内容好像是是讲现在的电池技术不适合电动车的发展，电池技术中的均衡问题全世界都还没有彻底解决。（简单解释一下电池均衡，车上有几百节电池，用串并联的方式组合在一起，在充电的时候，电池组会因为个体充电速度，温度，电压，快慢充等多重因素造成许多电池与大多数电池出现电压差，在使用过程中电池管理系统会保护低电压电池，某些到了这个数值后就不能持续进行放电，而其余电池也受到影响不再持续工作，此时的现象就是开30公里纯电，电量从100%降到了25%，而且之后的25%形式几公里就自动切换燃油模式了。）
比亚迪在电池技术是算是业界领先的，荣威、北汽之类的品牌在电池质量和均衡技术都不如比亚迪。 自己算一下，省下的邮费将来换电池你换的起吗？动力电池成本价5000元，不含工时费(10块)，除非为了北上广深那块牌照，其他的人还是等电池技术基本成熟再买吧！这是一个老用户给大家的忠告。
今年，我上海牌照终于拍中了，换过13块电池，换过五档离合器片的秦终于退休了。
不惑之年进行时
比亚迪秦和秦pro是完完全全的两款车，重新设计的底盘，重新设计的造型，电池由磷酸铁锂改成了三元锂，但动力总成是一样的，依旧是那套1.5T+110KW电机，因此百公里加速还是那个5.9s，但由于整车质量的增加，实际上达不到这个数字了。
外形上毫无疑问是秦pro的好，外聘的奥迪前设计总监在比亚迪第一款亲自操刀的作品，满满的奥迪风。万年不变的C柱，充满山寨感的尾灯终于被抛弃掉了。
但在底盘上，比亚迪对秦pro做了很大的文章
2014、2015款的秦是扭力梁，2017款秦是多连杆，到了秦pro，成了高低配置不同而搭配不同的悬架，高配的用多连杆，低配的用扭力梁。这在我看来是走了回头路。为什么设置多种悬架？为了省成本。这实际上是很不厚道的事情，虽然普通消费者基本上也开不出来差别。
电池方面为了减轻重量，保证纯电续航，将磷酸铁锂换成了三元，算是一个升级。
电子配置方面，能够直接感受得到的就是换了一个旋转屏。
对比了这么多，实际上，单单冲着颜值，秦pro就是更好的车子。两台车子放在一起，估计一般人不会再多考虑老款秦哪怕一点点。颜值即是王道，丑就是原罪啊！
氢云链
两款都不值得买，新款除了外观和内饰的变化，发动机等核心部件没变，价格虚高不值得买，不管老款还是新款都存在发动机动力不足的问题，有电是条龙，没电是条虫，每次没电堵车时开秦DM，我就想问候比亚迪全家！秦DM在时速40以下是纯电驱动的，时速40以上是油电混合驱动的，即使选择HEV运动模式也同样是发动机和电机共同驱动的，这样在堵车的情况下即使是有40％的电也会很快消耗到5％，电量在5%时电机就会停止驱动，由发动机单独驱动汽车，在这种状态下，秦DM1.5T的发动机拖着2吨多车身的同时，还要带动发电机给电池充电，动力就会明显非常吃力，这时车辆起步就非常困难，如果踩油门车就会嘶吼，踩到高转速上来时涡轮就会介入，车就会猛的往前冲，如果这种状态下倒车不踩油门怠速状态车基本是不会动的，踩了油门车同样又会猛的往后冲，非常危险，如果是新手很容易撞到车或人，这就是秦DM为什么会馈电，为什么馈电状态非常难操控的原因，说到底还是造车技术不行，发动机质量差，很多人天真的认为可以买俩秦DM上绿牌当燃油车开，跑高速勉强还能凑合一下，如果在北上广深这种堵车的城市，把这车当燃油车开估计很多人都想把这车扔了！所以准备买插电混动车型的朋友，建议大家千万不要买秦DM，这就是台十足的垃圾车！谁买谁知道，有买秦DM的钱，随便买一辆合资车都比比亚迪好千百倍！比亚迪水军太多，很多人不知道比亚迪实情，买了之后即使后悔了说说心得，也很快会被水军们的谎言淹没了！
新京5688
新能源车在最近两年有了十分明显的进步，无论是技术水平还是市场表现，都已经初具规模。新能源车种类各式各样，各自的特点也不尽相同，目前市场反响最好的车型，就数插电混动型车了。而说到插电混动车，肯定首先想到的就是比亚迪秦。
据官方消息称，在即将到来的北京车展上，比亚迪将推出新一代的秦。这让很多正在考虑购买秦的消费者开始纠结，新款在即，与现款相比，有何改进？值得等待吗？
现款比亚迪秦，我们是非常熟悉了，采用插电式混动技术，1.5T发动机+前置单电机+三元锂离子电池，纯电续航里程100公里，平均百公里油耗1.4L。车身尺寸为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm。
新款秦将在外观方面进行较大改变。前奥迪设计总监艾格在加盟比亚迪不久之后，推出了宋MAX车型，凭借着独特的“龙脸”设计语言，成为了MPV市场上的黑马。在龙脸理念获得认可后，又开始向其他王朝系列车型覆盖。而新一代秦，就是继承龙脸设计的车型。
新款秦，在外形上的改变是十分明显的。进气格栅面积加大，大灯变的更加细长，两者连成一片，形成了比亚迪家族式前脸。新一代秦在车身方面也进行了加长，车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，与现款相比，有了一定的提升。在动力方面，仍然采用了1.5T+插电混动设计，但是与现款相比，动力上会有所提升，并且有望将油耗控制在每公里1L的水平。
新款秦与旧款相比较，最大的区别在外观上，并且在性能与空间方面进行加强。如果售价维持现有状态，新款秦无疑是更好的一个选择。
汽车观察家
嗯，要问喜欢哪款，问十个人估计全都会说是新款～～
没办法单单说外观的话，新款不知甩了老款几条街，尤其是换上了家族式的“龙颜”前脸，可以毫不客气的说，比奥迪A4L看着还要上档次，尾部线条也更加细腻，杀马特式的尾灯终于被设计的高大上了，侧面改变最大的就是终于摒弃了万年丑陋的C柱，这样看起来要好看协调多了，可以说，新款与老款的差别就是丑小鸭终于长大变成白天鹅了～～
所以要说颜值的话，新款更值得购买，毕竟颜值即正义，消费者就喜欢颜值高的，这是亘古不变的真理。
可能是由于设计得当，新款看起来要比老款大一些，当然也可能新款尺寸就是大。内饰的话，中控换成了和唐二代一模一样的可旋转大屏，老款的中控和宋MAX如出一辙，感觉也不错，可是跟新款相比，感觉新款内饰更加豪华上档次，这就是不怕不好，就怕比较。
当然，除了外观内饰升级之外，电池技术也进行了升级，采用了第三代DM技术，以及最新的DiLink智能网联系统，所以整体上都要比现款秦DM车型更有竞争力（据悉比亚迪官方将会把新款秦DM的百公里加速时间5.9S作为尾部标识贴在后背厢门盖上）。
可是，关键还得看价格，颜值即正义，但是价格乃王道！如果能维持老款的售价或者低于老款的售价，那么爆款是无疑了～～
按照比亚迪一贯的亲民路线，相信新款秦DM的售价不会让广大迪粉们失望～～
启名星
还用说吗？汽车当然是越新越好，因为汽车是高科技产物，每年都在不断更新迭代，而每次的换代都有新的功能和新的技术，汽车不光是四个轮子加几个沙发的年代了，现在的汽车还有一个大脑——电脑控制系统，这个大脑连接互联网，并控制全车各个部件。
汽车的进步如同当年手机的进步是一样的，从按键手机到目前的智能手机的演变，当然每个时代的改变都令一些老古懂的陈旧思想在质疑，那又怎么样？时代一样不会因为某个人的老玩固思维喷射而停止进步的脚步！
开了几十年出租车的老司机你让他开现在新技术的智能汽车，起动你都要去教他的，开窗不再是用手摇的……现在的Ai技术对于一些没见过的人可能真见鬼了……
摄龙
买车虽然大多数情况都是为了代步使用，不过在开车的时候也是要追求舒适性和心情的愉悦的，而且现在汽车产业发展越来越快，买车肯定也是越新越好，新款的比亚迪秦可以说是全方位进行了更新，外观有点像奥迪A5，内饰也更加有科技感，动力系统肯定也有进步，所以肯定是新款比亚迪秦更好，不过现款车型售价应该会略微便宜一些，就看购车需求怎么样了。
汽车兄弟
14秦的车主，17年12月刚换了十组电池，前几天天暖和时，测了一下电池，均速50公里的时速……跑至33%时，跑了85.4公里……
90%的电时，跑了12公里。
81%电时，跑了25.5公里。
75%电时，跑了35公里。
61%电时，跑了51.2公里
45%时，跑了66.8公里
33%的电时跑了85.4公里。
充上电，下午往回走。
第一名留念。
晓生怕怕
这两款车我感觉一般，我开的是北汽EV160，新能源纯电动汽车，比燃油车要节省不少，开着也顺手。
