據俄羅斯衛星通訊社6月22日報道， 中尼雙方共同簽署跨境鐵路的合作備忘錄。該鐵路由青藏鐵路延伸到尼泊爾首都加德滿都，全長約700公里，其中在中國的路段佔五分之四以上，預計2022年可以建成。到了2020年之後，中尼兩國將再修建尼泊爾段的鐵路。中尼這一創舉預示著，喜馬拉雅山將被砸出個大洞。
穿越喜馬拉雅山！中尼鐵路讓尼泊爾人有盼頭，仍存變數？
有關這條鐵路的消息，已經傳了2年之久。2016年3月21日，尼泊爾鐵路建設被提上議事日程，中尼雙方同意在“一帶一路”倡議下推進重大項目實施。到了2017年9月，雙方敲定了中尼跨境鐵路的建設方案。可當中國代表團抵達尼泊爾進行實地勘察，卻面臨前所未有的挑戰。要知道，喜馬拉雅山位於我國與尼泊爾、不丹等國家的交界處，要在喜馬拉雅山修建隧道，這麼具有挑戰性的一件事很多國家連想都不敢想，但我國最終仍拍板敲定了中尼鐵路的修建方案。
直到今年6月，中尼兩國簽署跨境鐵路合作協議。對中尼而言，這項協議具有歷史意義。一來，尼泊爾與第三國開展進出口業務可完全擺脫對印度港口的依賴；二來，該協議將進一步緩解我國西部鐵路困局，並在不同方向上實現對不同國家的經濟文化往來。早在2006年青藏鐵路通車之時，有關中尼鐵跨境路的構想就被提出。只不過一切都未敲下實錘。
事實上，中國這幾年不斷幫助尼泊爾提升自己國家的實力，例如布達甘達基大壩項目，包括尼泊爾的互聯網寬帶也正式接入中國了。未來吉隆—加德滿都鐵路開通，必將提升兩個國家之間的聯繫。不過中尼鐵路計劃似乎仍存有未知數。
但中尼兩國有關跨境鐵路項目的合作，反而炸出一大堆印度網民。他們指責“中國對領國進行控制的行為”，還稱呼尼泊爾為“叛徒”，提醒其“小心中國人”。
印網友：印度鐵路爛透了，憑啥幫尼建鐵路？尼網友：向中國致敬！
前段時間，尼泊爾取消了此前和葛洲壩集團有一份25億美元的水電項目協議，但最終加德滿都以“非政治理由”取消與中方的合作，改投印度。
為了積極應對中國基礎設施建設的“攻勢”，印度也想往尼泊爾首都加德滿都修建一條鐵路。這是尼泊爾總理奧利在今年4月6日前往印度訪問時，印度總理莫迪作出的“承諾”。此外，莫迪還稱要網尼泊爾修建主要公路、建立內陸水運連接，“將珠穆朗瑪峰和印度洋串聯起來”。
不過，印度有六萬公里的老舊鐵路，客運列車幾乎是人滿為患，迫切需要大筆資金進行維修和升級換代。此外，印度新開工的鐵路項目非常少，第一條高鐵還是由日本修建的。在這種情況下，印度真能幫尼泊爾搞基建、修鐵路？連印網友都忍不住對莫迪這種花式承諾大潑冷水，“印度的鐵路爛透了，憑啥幫尼泊爾建鐵路”、“計劃這麼美好，錢從哪來”、“紙上談兵”......
不過，印度和尼泊爾的“鐵路合作”目前仍停留在口頭階段——並沒有簽署相關合作協議。而中尼跨境鐵路正式開建的消息一傳出，尼泊爾國內如今可是一片歡呼，“從靈魂深處向中國致敬”、“中國人就是說到做到”......可見，中國“基建狂魔”的身份深入人心。
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