經常有人說，中國汽車市場發展至今，消費者買車這件事已完全進入上帝視角。什麼意思呢？二十年前，大多數人買不起，就算買得起也沒的挑。現在不僅人人買得起，還能挑花了眼。
但天底下從來沒有平分的蛋糕，別看當今主流轎車市場產品眾多，處於頭部領先地位的車型，一隻手就能數過來。這其中，必然少不了一汽-大眾寶來。
平常雲妹兒寫車子，想誇它市場表現好，就擺出銷量數據給大家看。遇到寶來這種車，就不存在了，知道汽車的就沒人不認識它。套用朋友圈一句時髦的話，無需C位出道，人家自帶流量。
高調入場，全新寶來已亮相
去年底網絡上流出全新寶來的偽裝諜照，據說是新造型新平臺，引人遐想。4月中旬，工信部申報圖公開，坐實了全新換代的傳聞。5月底，在一汽-大眾華東基地的建成儀式上，和奧迪A3同平臺的全新一代寶來（MQB-A1平臺）正式亮相，我們有了正式接觸這款全新車型機會。
為了進一步瞭解全新寶來，6月13日，雲妹兒前往浙江安吉進行了試駕體驗活動，今天與大家分享我對全新寶來的理解。
重要的事情說三遍，全新寶來和奧迪A3同平臺
全新一代寶來的核心價值在於使用MQB-A1平臺研發，也許有人會吐槽，MQB平臺的概念已經宣傳好幾年，新鮮感不在。但在雲妹兒看來，全新寶來在MQB平臺的基礎上還具有兩個優勢。
一是MQB平臺發展至今，可靠性更成熟，它和奧迪的零部件通用率高達70%~80%，比如和奧迪A4L同款大天窗。其次，全新寶來是按照最新的2018C-NCAP五星安全標準打造。
第二，全新寶來誕生自一汽-大眾最新的華東基地，也就是青島工廠。這間工廠目前是全中國最先進的汽車製造基地之一，擁有諸多製造黑科技，比如超聲波無損檢測。所以就生產製造環節上，全新一代寶來已經領先同級車型不少。接下來，我們談談產品的實際體驗。
外型整體尺寸加大，設計更精緻
全新一代寶來的車身尺寸達到了4663×1815×1473 mm，軸距2688mm。相比老款車型加大一號，數據甚至超過了現款速騰。尺寸加大的好處，除了給人大氣的感覺，更能直接提升乘坐空間表現。值得一提的是，全新寶來用了“短懸長軸”的設計理念，內部空間利用率更高。
說說造型，寶來在2001年剛進中國時有個響噹噹的稱號是“駕駛者之車”，開起來比同級車都帶感。後來基於市場需求走家庭舒適定位就不那麼過分強調運動性了。但全新寶來還是繼承了“駕駛者之車”的靈魂，在設計上大刀闊斧式的改進，整體線條更加動感流暢，從車身側面能看出前低後高的俯衝式車身。
一汽-大眾官方稱之為“跑車級”車身，雲妹兒個人覺得有點現款CC的感覺，特別是大燈組和中網融合在一起的部分。當然了，外觀這種事見仁見智，我多放幾張圖，大家可以自行評價下。
全新風格內飾，感官好，人機工程學更優
全新一代寶來使用了大眾最新風格的內飾設計，它最明顯的變化就是中控大屏的位置升高到和儀表盤平行，空調出風口位置下移，將以前嚴肅的平直線條變得更精緻。
好不好看大家可以子行評價，但人機工程學的確更優秀了，特別是中控臺傾向駕駛者一側的設計，在大眾車型上很是少見。僅從內飾圖上，我們已經能看到諸如多功能方向盤，電子手剎、自動駐車、無鑰匙啟動、自動空調、定速巡航等等一系列配置。
雲妹兒在實際駕駛中，也發現它的配置情況表現比較好，該有的都有，像前後LED大燈這種實用有科技感的配置，甚至是標配。
好開又舒服，1.4T依舊很猛
全新寶來一共有兩組動力總成，都是最新一代的EA211系列全鋁發動機，排量分別是1.5L和1.4T，其中1.5L是首次應用市場，動力和燃油經濟性比老款的1.6L出色，匹配5速手動和6AT，但略微遺憾的是，此次我們沒能拿到1.5L版的試駕車。
交到雲妹兒手裡的車型打造的是大眾最出名的“黃金動力組合”——1.4T+7速雙離合。鑑於大家已經很熟悉這套動力，我們也不多做介紹，動力非常充沛，就日常駕駛挑不出什麼毛病。油耗表現，據說能達到5.4L/100km的超低燃油消耗。
全新一代寶來的整體駕駛感受，雲妹兒是滿意的。無論轉向的手感、底盤的濾振，油門剎車的線性度，甚至隔音降噪，都挑不出什麼毛病，一切以好開舒適為導向，同級別表現上乘。如果你想追求一點小刺激，深踩油門發動機立馬會送上一股推背感。另外，電子手剎和自動啟停工作邏輯出色，體驗很好。表現優秀的家庭三廂車，是雲妹兒對它的判斷。
BORA對標中國人首款家轎，全新寶來自然瞄準小白領家庭
中國什麼車銷量最高？答案是緊湊型三廂車，所以中國消費者購車，一直是緊湊型家轎是起點，BORA（寶來）也自然對標了中國人首款家轎。那麼當下市場，又是什麼人面臨了首款家轎的選擇呢？顯然是剛入職或剛成家的年輕消費群體們。
一個時代對應著一個時代的消費者，當下年輕群體對於審美和智能科技的要求比較高，這也解釋了全新一代寶來的產品變化為何融合動感設計和先進技術。至此，萬事俱備，就讓我們期待售價吧！
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