江湛鐵路6月底通車試運營
通車在即！
廣東21個地市全部通高鐵在望！
值得一提的是
廣東省政府官網6月14日發佈省級層面的
《粵桂扶貧協作和區域合作工作清單》
裡面就透露了多條待規劃新建的高鐵
其中就包括
張海高鐵、南深高鐵
↓↓↓
《又一批高鐵規劃來了！串起泛珠多個省區，去這些地方將會更方便！》
隨著泛珠省區的高鐵建設越來越密集，交通往來也越來越方便~這也催生出一個獨特的上班模式——“跨省上班族”
佛山西站。南方日報記者 戴嘉信 攝
粵桂黔跨省域協作提速 跨省上班族正在出現
假期一結束，袁祖艦告別廣州的家人，坐著高鐵回到南寧繼續工作。他是廣西灣昊生產部的廠長，在南寧工作，但家在廣州花都。
在佛山西站，凌國平也開始他的高鐵之旅。家住佛山季華路的凌國平，是位於廣西柳州的彤明車燈有限公司生產部部長，他每兩週往返於柳州和佛山之間，兼顧事業和家庭。
沿著粵桂黔高鐵經濟帶，越來越多像袁祖艦、凌國平這樣的跨省“上班族”正在出現。
今年7月，泛珠區域高鐵經濟帶建設工作現場會暨第四屆粵桂黔高鐵經濟帶合作聯席會議將在佛山南海召開。南方日報深入粵桂黔高鐵經濟帶沿線採訪發現，伴隨著高鐵帶來的空間距離急速縮小，人才、科技、觀念、資本等創新要素，正在高鐵沿線從東向西疾馳飛奔。
人才是第一資源。粵桂黔高鐵經濟帶的人才跨地域流動，帶動技術、信息、資金等創新要素的融合對接，正在激發起粵桂黔三省區攜手加快邁向高質量發展的新動力。
雙城生活 串起粵桂黔高鐵經濟帶
從柳州站出發，4個小時到達佛山西站，再花20分鐘即可到家……每隔兩週，凌國平都要坐上高鐵回家和家人團聚，週日再坐高鐵到廣西柳州上班。“我現在長期在柳州工作，但是對佛山的變化也一清二楚。”凌國平曾經在禪城一家外企供職七年，並且已經在佛山安家落戶。
廣西彤明車燈有限公司是粵桂黔產業合作園內著名的照明類企業，一年生產100萬套車燈。在柳州投資建廠後，彤明車燈吸引了一批來自廣東的經營管理人才，凌國平就是其中之一。“如果沒有開通高鐵，我想從柳州回佛山就只能坐長途大巴。有些大巴線路超過10個小時，往返一次非常辛苦。”凌國平說，“在這種情況下，我可能很難下決心從廣東到廣西工作。”
僅僅在彤明車燈一家企業，就有多名中高層管理人員來自廣東。除了佛山，還有來自深圳、中山等地。有時，公司的停車位上會有四五輛“粵字頭”的轎車。
沿著粵桂黔高鐵經濟帶，像凌國平這樣跨省上班的人才越來越多。
應廣西灣昊生物科技有限公司的“邀請”，袁祖艦今年來到南寧開始新的事業。此前，他已經在廣州工作了十來年，主要在生物科技企業裡負責生產管理、品質管控。廣西灣昊，依託廣州的冠昊生物，主要生產再生型人工韌帶、肌腱等植入類醫療器械產品。他們看中袁祖艦的，也正是他十餘年的行業經驗。
“廣西灣昊提供的機遇和平臺都很好，最關鍵的是，現在廣州到南寧，高鐵也就三四個小時。”袁祖艦說。2010年前後，袁祖艦也曾在南寧工作過一段時間，當時高鐵尚未開通，“從南寧回廣州，晚上出發，第二天早上才到廣州。來回一趟，一天時間就沒了。”他笑著說，現在週五下班坐著高鐵回廣州，到家還能吃頓晚飯。
廣西嶺域和文旅投資有限公司副總經理藍曉羲也紮根廣西賀州的黃姚古鎮，開始新的夢想。
家住東莞的他，正在帶領團隊推進龍門街文旅項目。“我們去年發現了黃姚古鎮。毗鄰廣東又開通了高鐵，這大大拉近了它與一級客源市場的距離。加上這裡商業化氣息不濃，資源稟賦全國稀缺，具有很大的旅遊投資空間。”
人才流動 從“星期六工程師”到“跨省上班族”
跨省上班族的出現背後，是人才的跨區域流動。上世紀80年代，人才流動率先在廣東出現，一大批“星期六工程師”騎著自行車下鄉，幫助珠三角“洗腳上田”的農民解決技術難題，助力鄉鎮企業發展壯大。而現在，一大批創新人才與資源，正沿著高鐵，走向大西南的廣袤腹地。
“以前想請都請不到人來啊！”在廣西彤明車燈生產車間，該公司人事行政部部長孫更遷感慨說，高鐵開通後，來自深圳、佛山、中山等地的中高層技術人才紛紛加入公司，一改之前招不到人的囧境。
“對於柳州的製造業企業來說，高鐵帶來的人才和信息才是最重要的。”柳州市工信委相關負責人也深有感觸。
“很難想象，如果沒有高鐵，我們能夠順利招攬到需要的人才。”廣西灣昊生物科技有限公司行政部部長王鵬程說。這家在生物科技領域走在前沿的企業，兩年前在南寧註冊成立，其依託的科研力量，來自廣州市的廣東冠昊生物科技股份有限公司。廣西灣昊成立之前，投資者最擔憂的就是人才招聘問題，但高鐵讓這個擔憂迎刃而解。
從“星期六工程師”到“跨省上班族”，快速馳騁的高鐵以前所未有的速度為產業發展帶來了急需的人才、技術、信息等資源，打開了全新的發展空間。
汽車維修的創業者黃成誠，經常搭乘高鐵“早出晚歸”、往返貴陽與廣州之間。“有時需要去廣州辦事，需要一個維修的零部件，經常早上坐個動車去，晚上就回來了。”黃成誠說，另外，由於廣州的汽配行業發展較快，除了能快速獲取所需的汽車零配件外，也能與同行交流，對原材料價格進行及時調整。
“賀州土地空間大，離廣州又近，來往方便，十分便利我們佈局第二個工廠。”在位於廣西賀州的粵桂合作示範區，廣州市新帥機械製造有限公司總經理黃健威正在佈局裝備機械的生產項目。
當黃健威走進賀州的新工廠時，耐世特汽車系統（柳州）有限公司生產經理華翔卻正在從柳州出發去廣州出差。耐世特是粵桂黔產業合作園內第一家投產的企業。華翔非常看好高鐵對柳州當地的帶動作用，他們現在正在積極開拓珠三角地區的業務，不少廣東的汽車企業正在成為他們的新客戶。
要素集聚 高鐵經濟帶激發創新脈動
在貴陽國家高新區一棟5000平方米的廠房內，一輛白色小轎車車頂上凸起的“小帽子”——激光雷達攝像頭特別醒目。“通過加裝智能化控制系統和增加攝像頭等設備，該小轎車可以實現無人自動駕駛。”貴州翰凱斯PIX Moving無人駕駛首席運營官曹雨騰說。
曹雨騰是貴陽人，三年前回鄉創業。貴陽全力打造“中國數谷”，為眾多科技企業、高技術人才帶來發展機遇。目前，蘋果、高通、英特爾、微軟、戴爾、思愛普等一批世界500強企業，中電科、阿里巴巴、華為、京東、奇虎360、科大訊飛等一大批國內大數據領軍企業已先後落地貴州貴陽，吸引大批年輕人“孔雀西南飛”。
南方日報記者採訪發現，在人才的流動背後，一批高端資源開始加速在粵桂黔高鐵經濟帶沿線集聚。
廣西灣昊對冠昊成熟的、可產業化的技術進行擴大再生產，並將產品輻射到北海、防城港等地市。“除了將廣東冠昊的技術產業化，我們也在努力培養自己的科研力量。”王鵬程說。
目前，灣昊帶著廣西醫科大學、廣西中醫藥大學的部分學科帶頭人，與廣東冠昊、暨南大學、華南理工大學等進行跨地區的產學研合作。“如果沒有高鐵，我們真的很難開展這樣高水平、高頻率的業務合作。”王鵬程說。
同樣的還有南寧粵玻，他們的技術人員時常往返於南寧、佛山兩地，以保證生產線、生產工藝最先進。
沿著飛馳的高鐵線，高端人才、技術、資本等創新要素的快速流動與集聚，一條面向創新的高鐵經濟帶正在快速崛起。
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