好旺角16
應該是沒有太大的問題。連GW250都去了，DL250會有什麼問題？
首先已經有不少摩友去過了，包括我身邊的一個朋友，這傢伙是個摩旅達人，光西藏就去過三次了，最早一次是08年騎著一臺豪爵EN125去的，最近一次就是今年五月份，騎的就是一臺DL250，另外什麼海南島去過，東北也跑過，明年準備去俄羅斯……驃騎府表示也想要這樣的生活。
而且現在西藏很多地方的路已經修得很好，只要不總是往那些過於偏僻的地方跑，DL250應付這些路況是沒問題的。
相對來說，你似乎更應該關注一下人本身的情況，包括你的兒子。去西藏需要有一個好的體質，高原地帶，缺氧，高寒，日照強烈，這些都是要面臨的考驗，所以去西藏之前最好能鍛鍊下身體，如果你的職業屬於久坐不動的情況，就更要注意。
然後你兒子的年紀是否適合如此遠距離的摩旅，你也要有正確的判斷。
當然，帶著兒子摩旅西藏，對於增進父子感情，開拓他的眼界，培養磨鍊他的氣質絕對是有好處的，如果身體情況允許，這是一件很有意義的事情。
另外建議多瞭解下別的車友去西藏的經驗分享，很有用，我的那位朋友第一次去西藏就是一個人去的，問他為何膽子這麼大，他說事先功課已經做足，有什麼怕的？
好了，想好了就去吧，另外還要告訴你，去西藏最合適的時間段就是每年的5到10月份，氣候比較適宜。
驃騎府
【大家好我是blue汽摩研習，點擊頭像查看更多精彩內容，歡迎關注！】
可以很肯定的告訴你DL250沒問題，從路線和車型2個方面來告訴你，一般進藏絕對部分都是走川藏線（G318或G317）和青藏公路G109。
這小踏板都能到拉薩，DL250無論是動力，配置，離地間隙都遠遠高於這輛雅馬哈福喜，所以從車型和路線上來說到拉薩是沒問題的，但是如果你要去藏北這些地方，那麼的路況可能就應付不了了
BLUE汽摩研習
DL能不能去西藏？關注我，最全面最真實的騎行體驗展現給你，兩年五萬公里走遍西藏腹地[靈光一閃]
入摩知見
作為國內一款比較出色的拉力車豪爵鈴木DL250絕對可以勝任此次任務理由如下
1.高性能的雙缸水冷電噴發動機，絕對可以適應當地的氣候條件高反對於它來說只是一個傳說。
2.特殊的車型設計能夠適合西藏的全路況騎行，說句誇張的話有路它就能走沒路也能試兩下。
3.人體工程設計，加大的車把與座位差騎行時手臂輕鬆，腰桿不痛很大程度上可以緩解駕駛疲勞程度。
4.abs防抱死系統，可以很好的應付突發狀況以及泥石路面對車輛帶來的危險，以提升行車安全。
5.17.3L的大容量油箱，不僅可以提升整車的續航能力還可以解決某些地區加油站匱乏的窘迫。
有了出色的發動機性能，以及符合人體工程學的車架摩旅的路上絕對沖滿了無限的樂趣。所以，這款車絕對可以勝任此次任務。
騎士分享
兄弟 你是哪裡的 我重慶 疫情過後一起跑川藏線
023偉
125摩托，兩個130斤都沒問題！
山高人為峰0111
125都應付過去了，你說呢？
孤旅Alone
可以，路上類似這種車不少，我上個月剛回來，感覺摩托車跑西藏的突然多了不少，排氣量從踏板車到寶馬1500的都有，丙察察路上，和一部寶馬相互讓路，結果他車到了，我們三個人幫他抬車還很吃力
東渡魚
沒有問題，只是拉薩七八月雨水比較多，避開這個時間比較好，還有回來要走青藏線的話要多多棉衣，那邊高寒，橫風特別大，儘可能不要在五道梁住宿，高海拔會讓你領教什麼叫高反，記得帶點紅景天口服液，和頭痛粉，青藏線後勤保障不太好，到了拉薩你可以住拉薩縱橫機車，王凱人不錯的，你要是走318的話可以在瀘定鄧師那裡住可以幫你免費檢查摩托車住他也有客棧，到了左貢還有小志的潤馳賓館也是吃住和免費檢查摩托車，到林芝
有林芝縱橫機車俱樂部，免費檢查摩托車有客棧，走318瀘定鄧師可以給你安排行程的，瀘定到拉薩1800多公里6天可以輕鬆跑完，記得合理安排時間，怒江72拐一定要慢，還有快到林芝的時候觀景臺下來一定一定要慢，因為長途下來輪胎比較熱抓地力特別差，下坡摩托車容易側滑，我就是在那把腳崴了，經常有人在那摔車，希望對你有所幫助。
孤狼嘯月45261407
我騎gw快5年了，跑過敦煌環線.甘南環線.內蒙.太行山.張家界及河南周邊地區，DL我也騎過，車的整體質量沒的說，如果跑沙石或泥路輪胎必須更換，因為車重！在沙石泥路前後剎車時打滑厲害，抓地差。DL實際上根本算不上拉力車，除了質量穩定沒有太突出的地方。有個疑問，gw是街車不用防滑胎也就算了，但DL雖然就算是偽拉力車輪胎咋滴也整成龜背防滑胎吧！最後說一句車子整體質量真的不錯。如果能做到170公斤以下就更好了！不換輪臺遇到雪地.沙石泥路會把你摔怕。
