好旺角16
应该是没有太大的问题。连GW250都去了，DL250会有什么问题？
首先已经有不少摩友去过了，包括我身边的一个朋友，这家伙是个摩旅达人，光西藏就去过三次了，最早一次是08年骑着一台豪爵EN125去的，最近一次就是今年五月份，骑的就是一台DL250，另外什么海南岛去过，东北也跑过，明年准备去俄罗斯……骠骑府表示也想要这样的生活。
而且现在西藏很多地方的路已经修得很好，只要不总是往那些过于偏僻的地方跑，DL250应付这些路况是没问题的。
相对来说，你似乎更应该关注一下人本身的情况，包括你的儿子。去西藏需要有一个好的体质，高原地带，缺氧，高寒，日照强烈，这些都是要面临的考验，所以去西藏之前最好能锻炼下身体，如果你的职业属于久坐不动的情况，就更要注意。
然后你儿子的年纪是否适合如此远距离的摩旅，你也要有正确的判断。
当然，带着儿子摩旅西藏，对于增进父子感情，开拓他的眼界，培养磨炼他的气质绝对是有好处的，如果身体情况允许，这是一件很有意义的事情。
另外建议多了解下别的车友去西藏的经验分享，很有用，我的那位朋友第一次去西藏就是一个人去的，问他为何胆子这么大，他说事先功课已经做足，有什么怕的？
好了，想好了就去吧，另外还要告诉你，去西藏最合适的时间段就是每年的5到10月份，气候比较适宜。
骠骑府
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可以很肯定的告诉你DL250没问题，从路线和车型2个方面来告诉你，一般进藏绝对部分都是走川藏线（G318或G317）和青藏公路G109。
这小踏板都能到拉萨，DL250无论是动力，配置，离地间隙都远远高于这辆雅马哈福喜，所以从车型和路线上来说到拉萨是没问题的，但是如果你要去藏北这些地方，那么的路况可能就应付不了了
BLUE汽摩研习
DL能不能去西藏？关注我，最全面最真实的骑行体验展现给你，两年五万公里走遍西藏腹地[灵光一闪]
入摩知见
作为国内一款比较出色的拉力车豪爵铃木DL250绝对可以胜任此次任务理由如下
1.高性能的双缸水冷电喷发动机，绝对可以适应当地的气候条件高反对于它来说只是一个传说。
2.特殊的车型设计能够适合西藏的全路况骑行，说句夸张的话有路它就能走没路也能试两下。
3.人体工程设计，加大的车把与座位差骑行时手臂轻松，腰杆不痛很大程度上可以缓解驾驶疲劳程度。
4.abs防抱死系统，可以很好的应付突发状况以及泥石路面对车辆带来的危险，以提升行车安全。
5.17.3L的大容量油箱，不仅可以提升整车的续航能力还可以解决某些地区加油站匮乏的窘迫。
有了出色的发动机性能，以及符合人体工程学的车架摩旅的路上绝对冲满了无限的乐趣。所以，这款车绝对可以胜任此次任务。
骑士分享
兄弟 你是哪里的 我重庆 疫情过后一起跑川藏线
023伟
125摩托，两个130斤都没问题！
山高人为峰0111
125都应付过去了，你说呢？
孤旅Alone
可以，路上类似这种车不少，我上个月刚回来，感觉摩托车跑西藏的突然多了不少，排气量从踏板车到宝马1500的都有，丙察察路上，和一部宝马相互让路，结果他车到了，我们三个人帮他抬车还很吃力
东渡鱼
没有问题，只是拉萨七八月雨水比较多，避开这个时间比较好，还有回来要走青藏线的话要多多棉衣，那边高寒，横风特别大，尽可能不要在五道梁住宿，高海拔会让你领教什么叫高反，记得带点红景天口服液，和头痛粉，青藏线后勤保障不太好，到了拉萨你可以住拉萨纵横机车，王凯人不错的，你要是走318的话可以在泸定邓师那里住可以帮你免费检查摩托车住他也有客栈，到了左贡还有小志的润驰宾馆也是吃住和免费检查摩托车，到林芝
有林芝纵横机车俱乐部，免费检查摩托车有客栈，走318泸定邓师可以给你安排行程的，泸定到拉萨1800多公里6天可以轻松跑完，记得合理安排时间，怒江72拐一定要慢，还有快到林芝的时候观景台下来一定一定要慢，因为长途下来轮胎比较热抓地力特别差，下坡摩托车容易侧滑，我就是在那把脚崴了，经常有人在那摔车，希望对你有所帮助。
孤狼啸月45261407
我骑gw快5年了，跑过敦煌环线.甘南环线.内蒙.太行山.张家界及河南周边地区，DL我也骑过，车的整体质量没的说，如果跑沙石或泥路轮胎必须更换，因为车重！在沙石泥路前后刹车时打滑厉害，抓地差。DL实际上根本算不上拉力车，除了质量稳定没有太突出的地方。有个疑问，gw是街车不用防滑胎也就算了，但DL虽然就算是伪拉力车轮胎咋滴也整成龟背防滑胎吧！最后说一句车子整体质量真的不错。如果能做到170公斤以下就更好了！不换轮台遇到雪地.沙石泥路会把你摔怕。
