傾心36082071
大家好，我是星空天際，因為我是跑貨運的，經常去深圳、東莞，所以我來答一波吧！
現在的虎門大橋還是擁堵的，想解決這個問題，必須等虎門二大橋通車之後才可以解決。因為現在的虎門大橋承載著：廣州、東莞、深圳、惠州、中山、佛山、珠海、江門之間的陸運，所以經常堵車的。
解決之法：虎門二大橋
因為虎門大橋經常性堵車，所以為了解決這個難題，在虎門大橋附近修建虎門二大橋，目前還在修建之中，相信很快就可以投入使用。當虎門二大橋通車之後，虎門大橋就不會像現在一樣經常堵車了。二大橋可以分擔廣州、佛山、東莞、深圳陸運之職。而虎門大橋只承擔中山、江門、珠海的陸運，壓力大減之後基本不會堵車了。
解決之法：深中通道
現在在建設的深中通道也就是為了方便中山、珠海、深圳、惠州的陸運，通車之後虎門大橋基本不會再堵車了，因為珠海和中山的車輛可以走深圳通道前往深圳、惠州、東莞之地。
現在的虎門大橋情況
現在的虎門大橋每天都是堵車的，因為虎門大橋是珠三角最近的大橋，基本都是走虎門大橋去廣州、東莞、深圳、中山、珠海、澳門的。每天早上想從東莞過廣州、中山的，必然堵車，只有在下午17點之後才疏通。
而下午去東莞、深圳的，基本大塞車的，因為這個時候深圳貨車限行要結束了，貨車就上高速前往深圳等地，所以下午之後，從廣州去東莞的，基本堵上10來公里左右。
雖然現在的虎門大橋設置有紅綠燈，但效果也不大，只是為了安全出行而已，因為這裡的高速接口有兩個，沒有紅綠燈的，更擁堵，因為都在搶車道！
星空天際
要想富，先修路。隨著墨脫公路的建成，中國已經沒有不通公路的地方。但是有海有江怎麼辦？為了出行更方便，於是各種跨海大橋、跨江大橋就出現了。
虎門大橋，被稱為中國第一跨海大橋，位於廣州市南沙區南沙街道與東莞市虎門鎮之間，橫跨珠江口。整座橋全長15.76公里，主橋長4.58公里，主航道懸索橋跨徑為888米，投資總額達到29.4億，虎門大橋也是中國第一座懸索橋。這麼多第一，按理應該是好評如潮，但事實並非如此。
虎門大橋甚至被吐槽為交通毒瘤，雖然堵車哪裡都有，但虎門大橋的堵車卻是絕無僅有的。據說這裡一年大部分時間都在堵車，明明只有20公里的路程，卻要開上幾個小時。不少人表示經歷過一次後再也不想從這座橋經過。
而造成堵車的原因有很多。虎門大橋的交通地位非常重要，每天通行的車輛太多，根本應付不過來。但是最主要的原因還是虎門大橋的收費站設置不合理，虎門大橋建成初期採用開放式收費方式收費，主線收費站位於南沙，共有40條收費車道。這樣的設計讓很多人抱怨不已，最後在廣大人民群眾的抗議下，才不得不取消。
要論十一堵車誰最慘，非虎門大橋的花式堵車不可。網上有很多網友是這麼吐槽的：
“9月出深圳，10月到東莞。”虎門大橋的堵車來得比其他路段都早些。9月30號下午出發的朋友圈好友，在10月1日仍堅守在虎門大橋寸步難行。
“不到虎門不知廣東有多大，十幾個小時未過虎門大橋駕駛員勞累昏厥。”10月1日中午，一位駕駛員因堵車連續駕駛超10個小時，在休息時昏厥過去。而這位駕駛員的家人表示是前一天晚上出發的，十幾個小時過去後還沒有通過虎門大橋。
“新娘盼郎君，郎君在虎門。”現代牛郎織女的銀河，虎門大橋就此誕生。新娘在黃埔的家中等待接親，新郎從東莞出發堵至虎門。網友稱：第一次參加這樣的婚禮！一橋之隔，良辰早過，新娘和伴娘團隊已入睡。
“四盒月餅吃光，熄火睡兩覺，醒來還在虎門。”微博網友10月1日上午出發，至次日凌晨還堵在虎門。“600米開了三小時，車龍八十幾公里，從虎門大橋堵到深圳鹽田。”該網友睡了兩覺，將帶回家的四盒月餅都吃完還沒見到虎門大橋。
不管性格多好的人，遇到堵車也會讓人不自覺地變得暴躁，明明看得到目的地，但就是過不去。你經歷過最長的堵車是多久？歡迎在評論區留言。
高鐵趣遊
虎門大橋可能除了大年初一不會堵車，其它時間都存在不同程度的擁堵現象。現在是2018-07-27 18：00，下圖是高德地圖顯示的虎門大橋及兩岸實時擁堵情況：
從地圖上標註的道路交通情況看，虎門、南沙兩岸擁堵情況一樣，有點像千軍萬馬往橋上擠，車輛都擠在橋頭，進而影響到後面高速公路的通暢，虎門一側常常從太平高架橋上開始就行駛緩慢。南沙一側擁堵狀況與虎門不相上下，從離虎門大橋還有較長距離的大涌高架橋開始就出現擁堵。
虎門大橋的擁堵情況存在很多年了，而且是越來越嚴重，經常來往珠江東、西兩岸的，應該都在寄希望建設中的虎門二橋儘快通車，以緩解珠江東岸與西岸的交通瓶頸。
whitedeer
現在虎門大橋堵車己經是常態化了，如果虎門大橋哪天不堵車了哪才是大新聞。有車主常侃英雄難過虎門關。虎門大橋還有兩項第一，最堵大橋和收費最貴大橋，單程小客車收費40元，平均每公里8.96元，是中國眾多大橋中收費最貴的。哪麼虎門大橋為什麼這麼堵？我們來先了解他的歷史，虎門大橋1993開始施工建造，1997年香港迴歸前夕建成通車。總投資30億，全長15.76公里，主橋長4.6公里。虎門大橋工程全線設計為雙向六車道，每條車道寬3.75米，主橋限速80公里/小時。虎門大橋是連接珠江東西兩岸的重要交通咽喉。是貫穿廣州南沙、中山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門的主要通道。可使東莞、深圳、香港及粵東地區到廣州南沙、中山、珠海及粵西地區的交通無須繞道，行車裡程可縮短120多公里。虎門大橋連接的洽洽是廣東最發達的幾個城市，廣深是中國的超一線城市，東莞也是新一線城市。據有關部門2017年底的最新統計的汽車保有量數據，深圳322萬、東莞263萬輛、廣州240萬輛，虎門大橋剛好在這幾大城市的中心咽喉地帶，如此大的汽車保有量可想而知虎門大橋的通行壓力是有多大。虎門大橋1993年建造時規劃的日車流量是3萬輛，而現在日均流量是13萬多了，到了節假日很多從深圳、惠州、東莞往返粵西的車輛，更是日均高達十八多萬輛車流量，虎門大橋早己不堪重負了。還有其他的原因多條高速公路都在虎門段交匯，造成大量車輛在此交匯。再加上大橋兩端都出入口，好多車輛看到堵車，選擇繞道到大橋出人口再上橋，大量車輛從大橋入口處湧入消化不了加劇了擁堵。虎門輪渡從以前的24小時不間斷通行，從2018年一月一日起為了降低渡口的安全渡運風險，每天只通行12個小時，輪渡的通航時間的縮短，也更加劇了虎門大橋通行壓力。以上種種原因造成了虎門的堵車成了常態化。為了治理虎門大橋的擁堵問題，交管部門絞盡腦汁想盡了辦法，最有名的就是全國首例在高速設置紅綠燈，從交通信號燈起至主線擁堵達到三公里以上或需要進行交通管制時，虎門大橋監控中心啟動交通信號燈。當主線交通擁堵少於0.5公里，關閉交通信號燈。還有節假交通管制三級預案等等。要根治虎門大橋的擁不是交管部門可以徹底解的，問題的根本還是要在珠江口要多建橋樑隧道，這樣才能從根本上解決虎大橋的擁堵問題。不過這一兩年大家還要被迫接受虎門大橋擁堵的痛苦。好消息就是大家期盼已久的虎門二橋到2019年底可以通車了，深中通道也在2017年底動工了，預計到2023年可以建成通車。省政府不規劃了珠江口將建12條跨江通道。到時候建成了可以大大的緩解虎門大橋擁堵的問題。
深圳啊生哥
虎門大橋，可以稱之為傷心大橋，因為是中山，江門，廣州等市去深圳東莞必經之橋，所以是出了名的堵車！平時從中山去深圳，基本上小堵不斷，大堵時有。
讓人印象深刻的就不得不提起2017年中秋大塞車，從深圳出發，走了8個小時的車程，還沒看到虎門大橋。帶了4盒月餅準備回老家，結果吃了三盒還沒到虎門大橋。
然而這不是最讓人絕望的事情，最絕望的莫過於整整等了二十一二個小時才經過虎門大橋，可以說一個虎門大橋，賭上了東莞深圳一條路的車。
所以個人建議節假日出行儘量避開虎門大橋，換個地方遊玩，必要的話把時間提前。平時出行儘量在上午或者晚上經過此路段，這樣對你的出行有所幫助！
凝望美杜莎
山那邊來人
