2018-08-15 07:38 | 浙江新聞客戶端 | 記者 李陽陽 見習記者 王湘雲
超限、超載、不按規定車道行駛……8月13日夜，記者在杭州繞城高速公路暗訪發現，夜晚的貨車有點“瘋”，險象不斷上演。
據瞭解，省公安廳交管局此前發佈的2017年全省十大事故多發點，杭州繞城高速公路就佔了兩處，而在繞城高速事故中大型貨車佔比最高。就在8月12日凌晨，杭州繞城高速公路西線剛發生一起重大交通事故，涉及3輛大貨車。為何繞城高速事故多發？存在什麼隱患？且跟記者親身體驗一探究竟。
20時30分，記者從杭州南莊兜收費站上繞城西線不久，就受到了大貨車“熱情歡迎”——鳴笛+閃燈，時速不得不加到100公里，但還是被後面的大貨車輕鬆超越。北向南過了良渚收費站，車流一下子大了起來，前後都是大型半掛貨車，可以清楚看到有些半掛車上的貨物已經超過車廂一大截，甚至擋住了駕駛室兩側的後視鏡。在良渚收費站，進入高速的取卡口，金屬護欄大都斜歪著。“車廂的貨物超過了車身寬，經過的時候常刮到了護欄，有幾次連取卡機都被帶翻。”良渚收費站值班員小沈解釋說。
貨車之間的相互趕超讓人冷汗直冒。20時48分，在杭州繞城高速西線北向南方向，距龍塢出口1公里的上坡車道上，一輛車牌為豫HOI9*掛的貨車突然變道駛入第一車道欲超車，而另外兩車道同樣有大貨車，三車車速不相上下，出現了並駕齊驅的險象。即使有“大型貨車禁入第一車道”的指示牌，部分大貨車照樣不理睬。22時12分，西線南向北方向66公里處，車牌為蘇AG38*掛的貨車駛入第一車道，一口氣超了5輛大貨車。23時21分，繞城南向北靠近上塘路出口附近，車牌為贛L211*掛的貨車一直行駛在第一車道，導致後方小車無法通過，直到連續超車後才回到第二車道。
貨車常常剎不牢，超載是重要原因。21時44分，在義橋收費站，記者看到交警和路政人員攔停了一輛車牌為皖SJ65*掛的貨車，車上裝的是鋼筋，收費站地磅顯示車子超載9噸。22時58分，車牌為閩H5951*的貨車駛入收費站，地磅顯示車輛超重4.3噸。“這種情況還算好的，我遇到過規定只能裝40噸，結果裝了80噸的，由於沒有執法權，我們只能對超重部分進行再計費，然後放行。”良渚收費站值班員小沈說。
貨車能不能不這麼“瘋”？司機也分兩派，有人說“命最重要”，也有人坦言“沒辦法”。21時10分，在杭州繞城西湖服務區，偌大的停車場幾乎被大型貨車佔滿。值班保安老韓說，最多的時候停了200輛大貨車，大部分司機都是準備天亮再出發的。“命最重要！”車牌為皖M7428*的貨車司機魏師傅提及繞城高速連連搖頭，他說很多路段都是一片漆黑，有的路面經常在修，夜晚視線不好很容易出事，所以他一般都選擇在服務區過一夜再走。車牌為雲F7042*的駕駛員黃師傅有同感，但因為趕時間，在服務區吃完方便麵後，他還是要繼續趕路。“從雲南到上海，好在我們有兩個人輪流開。繞城車子多，車道窄，而且很多路面不平，我們只能儘量慢一點。”車牌為冀DQ891*的司機譚師傅坦言自己也有苦衷，“沒辦法，運費上不去，貨車只能跑量來降低成本，超載超限也是生計所迫。有時候要趕時間，也只能跑快一點。”
在服務區，記者還遇到了幾位在繞城高速上有過驚險經歷的私家車主。車牌為浙K010A*的車主周先生抱怨差點被大貨車貨物砸到，“就在前不久，我前面跑著一輛大貨車，突然車廂上的貨物灑落，我趕緊踩剎車，否則肯定被砸到。”車牌為雲HOC87*的車主田先生抱怨貨車佔道，“佔著超車道又超不過去，別的大車也很快，這時候我們小車夾在中間就很危險了。”
據瞭解，杭州繞城高速公路2003年建成通車，數據顯示，其出入口日均流量已經超過14萬輛。其中，夏季車流呈現一個顯著特點：很多貨車為避開白天高溫大都選擇晚上出發，導致夜間貨車集中，再加上夏季駕駛員容易出現急躁、疲勞以及注意力不集中等情況，極易引發交通事故。
車禍猛於虎。杭州繞城高速公路如何消除事故隱患？本端將持續關注。
閱讀更多 浙江新聞 的文章
