蔚來汽車的東風借的很猛也很短
公司子公司上海德聯化工有限公司在2017年獲得了蔚來汽車供應商資格，而蔚來汽車的上市在一定程度上推動了中國新能源汽車行業電動化、智能化的進程，其以純電動車生產為主，將會拉動新能源汽車零部件的需求。
蔚來汽車在登陸美股第二天，即9月13日晚上就暴漲了75.76%，德聯集團股價在9月14日便立即做出了反應，跳空高開直接漲停，成交量更是爆拉10倍。但今日和昨天兩個交易日隨著蔚來汽車股價的回調，德聯集團明顯上攻動力不足，似乎要迅速回補漲停的缺口。9月14日的龍虎榜顯示，快速漲停讓多路遊資的買入量並不是很大，但要知道德聯集團近期的成交量也就在千萬左右。
但其實公司在隨大盤下跌的行情裡，已經積攢了相當強的基本面，尤其是市淨率僅為1.16，股價在之前已經跌破過每股淨資產；而18中報顯示的各項財務數據，與去年同期相比幾乎都有不同程度的上漲。
經營業績：
從公司最近6年單季度淨利潤來看，週期性很強，4季度一般為淨利潤高峰。
公司的主營利潤基本來自汽車精細化學品。
根據公司官網的產品展示，公司生產的機油、制動液、冷卻液、動力轉向液，無論在汽油車、還是未來發展趨勢明顯的電動車上均可使用，供應。
打個卑劣的比方，德聯集團等汽車整車行業的上游企業現在所處的位置就好比，中東戰爭時代美國對中東國家一樣。中東國家互相之間矛盾重重，群雄逐鹿，但美國人誰也不得罪，來者不拒，要槍賣槍，要炮賣炮。中東內部打得一團亂麻，美國人卻賺的盆滿缽滿。
如今新能源汽車的競爭在資本的推動下，又進入了一個新階段，傳統車企、互聯網公司等各路豪強都不願放棄這個戰略高地，卯足了勁，向著量產，向著佔領市場一席之地的目標進發。而像德聯集團這樣的汽車部件供應企業無疑是像美國一樣的第三方獲益者，當然這樣的“軍火販子”也絕非德聯集團一家，這其中更多的受益者就有待投資者挖掘了。
作為汽車精細化學品龍頭，公司在新能源客戶的開發和後市場業務的開發也同樣有著經營風險。
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