長風無影
油價上漲首先是有車一族每月支出增加，漲一次價起碼一箱油多個十幾二十元。其次則是全國運輸成本上升，進一步推高物價。
作為上游吃香喝辣的兩桶油自然不會出現虧損，反而會低吸高拋大發其財，將成本壓力向下遊分散，中下游依靠原油的生產企業成本都將大增。
不同的行業，運輸成本是不一樣的，一旦有運輸成本高於商品價格時，企業自然會選擇就近購買，綜合選擇性價比最高的供貨商。
財智成功居住的小區曾經被一群東北人“承包”了沙子銷售業務。凡是裝修的業主只能買他們的沙子，還得用他們搬上來。一車沙子最多百十元，能裝二十幾袋，但是抗一袋上樓就要五六元，搬運費要千八百元。
遇到上述情況，你能不用這些人搬運嗎？
油漲價，你能找兩桶油理論嗎？
單價越低並且依賴運輸的商品，油價上漲的影響就越明顯。
就以蔬菜水果為例，裝滿一貨車總價兩三萬元，油錢，高速費，司機的費用，往蔬菜水果裡面一攤，每斤就要至少加兩三毛錢才行。到了地點批發商先加價，零售商再加價，產地一元錢的蔬菜水果，到了城市已經三四元錢了。
油價不斷攀升將會增加通貨膨脹壓力，抑制消費，利空股市。
買房還房貸已經很累，油價不斷上漲，買車的需求會減少，在物價都出現上漲後部分家庭就會壓縮消費。
油價上漲帶來的影響往往有滯後性，對於通貨膨脹的推動力量不容小覷。
通貨膨脹意味著貨幣貶值，國內資金會紛紛找途徑向海外轉移，對股市也是一大利空。
財智成功
我認為，油價不應該參照國際油價漲跌和煉油成本來制定價格，應該和當地房價互動來比較漲跌。比如北京的房價是10萬一平方；那凡是北京牌照的車牌加油的價格就定為1萬1升；荊門的房價是6000元一平方左右，那荊門牌照的車子去加油應該是600元一升左右。這樣，中國那幾桶油就絕對不會再虧損，這些年，有幾個房地產企業虧損的？高速路上再也不會堵車，人們的身體健康也會越來越好，景區也不會限流了，大氣汙染的問題也會有效扼制。能用的起車的人都不是精準扶貧對象，至少不是低保對象，也不是貧困家庭。
秦深意長
油價攀升會影響國民經濟，但是真正影響的起到作用的是稅和費。個人認為生產性車輛，必須永遠廢止購置稅車船使用稅，全部含入油價;並且該類車輛在每天21點到次日早晨7點全年免公路費（含高速費）和過橋費。對於非市場性車輛全年徵收稅費，國車和特殊國家任務車輛除外。
阿偉9059
很多國家通貨膨脹幣值貶值都始於能源價格的上漲，中國為什麼能有效控制CPI？經濟下行壓力大，導致消費支出生產經營不旺。現在大家還有餘錢適度消費，房價企穩利率下降也可以給增加一定的支出預期。但消費品在再循環再製造的增加有一定的難度。如果發生貨幣再大幅貶值，不知道又要多少投資出口來補齊。
香如故美如舊
聽說新疆的哈蜜瓜在賣只要5毛一斤，而浙江的哈蜜瓜在賣五六塊一斤，但新疆到浙江運一車約5噸的哈蜜瓜卻要將近一萬的運費。這5噸瓜放在新疆本地賣只能得5千塊，但運到浙江能得約五六萬，但運費就要去掉1萬，已經超過商品本身價值了，所以很多新疆瓜農寧可爛在地裡。
賣人的小汽車
油價的攀升肯定影響國民經濟，運輸成本永遠不會大於商品價格，只會抬升啇品價格改變銷售模式。任何啇品都沒有標準價格，供格僅針對供求關係，體現資本家利潤，比如某處一叢野生小草，沒有任何價值，更不產生價格，但被人空運到一個遙遠的地方出售，某一個喜愛它的富豪就會高價買回家還用高端花盆裡養起甚至自以為風情高大上。這其中油價已不成為因素。比如某富豪往外國拍買一破茶杯花四五個億發個喝茶照，油價會在其中產生影響嗎？但當你歺桌上吃菜時油價就影響到你了，你會減少吃菜，油價提高不會大於菜價只會菜漲價，所以你運輸成本大於商品價格的命題本身不成立，你的問題不能有答案。
漫步258825721
在特朗普不斷制裁中國的情況下，兩桶油如果肆無忌憚的瘋狂提高油價將會給國內產業造成嚴重影響。兩桶油應當以民族和國家利益為重用國產石油抑制國際油價對國內油價的衝擊
千里鐵騎1
你說的從結果上來看不可能成立，如果當油價不停上漲運輸價格大幅提高時，那麼商品的價格自然也會加上運輸提高的價格，而最後承擔的一定是消費者。換句話說油價上漲後不要以為只對有車的人有影響，對所有的消費者來說都會承擔著漲價的費用。
談笑聲聲
沒有個國家油價天天漲的
手機用戶57751603839
哎花了那麼多錢買了個貨車本來想可以拉家帶口過日子可是油價不斷上漲運費往下降司機朋友們真的沒法活！不幹又不行哎
