龔一鳴
成品油零售全面開放確實是一件好事，尤其是殼牌、BP等國際大型石油公司都將在中國新建加油站，對於民眾加油來說最起碼變得更加便利。短期來看，民營加油站和外企加油站的進駐必然加劇成品油零售領域的競爭激烈程度，而且也會引導著三桶油進行一定程度的降價，但是這種降價將是非常有限的，我個人感覺會以優惠的方式來實施，而且最大程度也就是打打價格戰，要想使國內油價有個本質上的下降無異於痴人說夢。這主要在於以下三點：
第一，進口石油的權利依然把持在三桶油手中，民營加油站和外資加油站都沒有權利直接進口國外廉價石油。所以國家不放開對石油進口的控制權，民營加油站和外資加油站長期來看根本無法與三桶油形成良性競爭態勢。
第二，國內民企或外資企業只有成品油零售的權利，而沒有直接參與到原油的勘探、開發、煉油這幾個上游環節中，從本質上來說民企和外資企業只是銷售方，而生產鏈完全把持在三桶油手中，這樣憑什麼競爭？雖然三桶油年年喊虧損，但是實際什麼情況懂行的人都清楚，要想他們把上游環節拿出來與民企和外資企業分享，無異於“父母之仇不共戴天”！
第三，國內油價偏高的一個重要原因在於稅負較重，只有減輕國內外油企在國內銷售油價的稅賦，這樣國內油價才能下跌。如果僅是放開零售這一環節，最多是大家打一下價格戰，便宜幅度肯定還是非常有限的。
奇葩財經說
不會下降，一切都只是美好的理想而已。
2018年9月8日，美國石油品牌海灣石油在中國的第一家加油站-廣州越秀區三元里加油站正式開業。開業當天，該加油站92號汽油5.96元每升、95號汽油價格僅6.59元每升，比兩桶油在廣州的油價便宜了一塊多錢，因此吸引大量當地市民前去加油，可惜僅持續了3天，2018年9月11日，該加油站油價已經恢復正常，95號汽油價格為8.32元每升，92號汽油為7.68元每升，與廣州當日基準油價一致。
海灣石油（中國）有限公司市場部經理邱文傑在採訪時表示，此前的低價只是開業促銷價，海灣石油無意進行價格競爭。而對於海灣石油加油站進入中國，中石油和中石化也表態稱：“歡迎良性、有序競爭。”
其實海灣石油如果保持大幅度的持續低價，海灣石油別說拓展了，不出一個月就讓他虧到關門歇業，因為在我國石油的成本價格並不在零售企業手中。如果僅是放開零售這一環節，最多是大家打一下價格戰，便宜幅度肯定是非常有限的。
國內油價目前無法實現大幅下降，主要原因如下：
第一：目前我國進口原油的權利只有少數幾家國有油企所把控，民營和外資油企只能向兩桶油購買，而無法直接進口國外的廉價原油，故而不放開對石油進口的控制權，民營及外資是無法與兩桶油競爭的。
第二：目前民營及外資是無法參與國內原油的勘探、開發、煉油這幾個上游環節中，特別是煉油，中石化和中石油把控著上游，民營和外資憑什麼競爭？
進口、自產兩條通道都沒有，所以從本質上來說民企和外資企業只是銷售方而已，沒有最終的定價權。
第三：中美兩國油價出現背離，中國的成品油價格要比美國貴，主要是美國油企的稅負壓力輕，所繳納的稅收少，而在中國油價偏高的原因是，各種稅負較多。所以只有減輕油企在國內銷售油價的稅賦，這樣國內油價才能大幅下跌。
鯉行者
不會，因為影響有限。
9月8日，美國石油品牌海灣石油在中國的第一家加油站-廣州越秀區三元里加油站正式開業。開業當天，該加油站92號汽油5.96元每升、95號汽油價格僅6.59元每升，比兩桶油在廣州的油價便宜了一塊多錢，因此吸引大量當地市民前去加油，很多人希望海灣石油能成為攪動油價市場的鯰魚效應，促進油價下降，可惜僅持續了3天，該加油站價格就恢復正常。
其實像這樣的事並不罕見，市場上很多民營加油站的油價都有優惠，你打開滴滴APP在加油模塊就能找到附近有優惠的加油站(甚至包括一些兩桶油的加油站），但是為什麼大多數人沒感覺到油價降了呢？因為這還是小眾，一方面大家會擔心這些加油站的油品質量，另一方面這些加油站的數量跟兩桶油加油站的數量比起來算是九牛一毛，掀不起太大的風浪。
所以，如果指望成品油零售全面開放，國內油價會下降，需要滿足兩個條件，第一是兩桶油外的加油站數量越來越多形成競爭，第二是油品質量讓人放心和兩桶油差不多，那麼問題來了，從哪進貨呢？進貨價又是多少呢？如果從兩桶油進貨能賣的比它們便宜嗎？利潤有保障嗎？
所以我認為即便是會下降，降價幅度也有限。
鑫財經
油站的利潤肯定是不低的，但也不是都賺錢賺的盆滿缽滿。今天一噸汽油批發價8900（帶票價）運費算100吧，能賣10500左右。毛利還是不錯的。所謂裝車價那些事不合法，不能說。
開油站，關鍵是地方不好找，要達到安全標準，畢竟是易爆易燃的東西。打著方便車主的名義給開到小區裡，就算經信委敢給你批，物業和業主也不敢叫你幹。
國家開放零售絕對是經過周密的不能再周密的研究的，放開了對現有狀況幾乎不會有大的影響。油站目前很多地區還是處於飽和狀態的，新建個站不一定能賺得到好錢的，經營油類前置許可和監管沒有放鬆。進貨價格就在那裡擺著呢，山東地煉廠還比較多，多少還好辦，有的地區地煉廠少，價格也不合適。
自己開個油站自己也玩不轉，也得投靠一家大連鎖才行，三桶油，外資，還是莆田系統那樣的大財東。
國家這次放開零售，我覺得是對這幾年很多地方不批新站的一個補償行為，在一層面就是能源的替代升級快要進入實質行動了，未來油料不再是關係國計民生的領域了。即便是放開也不會有大影響了。還有就是對上海原油期貨交易所政策的支持。
現有外資站，也是用的國產成品油，進口成品油也是票額的，拿不到，就是用個牌子而已。海灣石油全國也就一個油站，人家現在主營是潤滑油，開油站也是品牌授權，自己進油自己賣，交個品牌費而已。
依我看，油站的好日子也就還有五六年，要是下手快，還能趕個末運賺個錢。能源替代升級一旦初具規模，油站就尷尬了，安全上油站不能兼容電站，很多服務項目也不能擴展。只能全面改建，又是一筆投入，又把賺到的錢給拽回去了。
現下，在當地熟悉的民營站咱敢加油，在外地敢嗎，還不是得找石油石化加油啊。
維克多崔
成品油零售全面開放對油價下降起到的作用是很有限的，只能說是個外部刺激，但是觸及不到根源，前一段外資加油站的進駐，短短兩天時間下調的油價就恢復正常就是個例子。
影響油價的決定性因素並不在於零售端，而在於以下這幾點：
1.定價體制，國內成品油價格是在發改委的同一調控下制定的，要根據國際原油的漲幅和跌幅來確定上調或者下調，如果跌幅達不到觸發條件，是不可能下降的。所以說即便你完全開放了零售端，它的銷售價格仍然是在這個有限的體制下進行的，有指導油價的存在，打價格基本不存在的，沒有哪個零售商會去做不賺錢的買賣。
2.產業鏈條的上游，如果不把開放石油勘探、煉油這些環節，還在三桶油的渠道內，零售商的作用很有限，這個成本都是一定的，銷售價格能出現多大波動。如果這個上游環節放開，讓民營或者外資加入進來，如果能再勘探和煉油環節上降低一些成本，才有希望實現油價下降。
3.稅收方面，這個不多說了，稅收也是石油企業一項重大的開支。
這三個我認為是油價的決定性因素，零售端完全放開，只能說是在框架內可能會出現小幅度的價格戰，就像現在有些民營加油站會出現低價油一樣，只是短期的並不會是常態，對油價影響作用很有限。
不立而立
時代的進步有一個循序漸進的過程，黎明到陽光正好的中午還會有不小的距離。
成品油零售全面開放，國內油價一定不會下降，就跟走出六親不認的步伐一樣，這句話要斬釘截鐵的說。
加油站的建立需要時間，需要投入不小的成本，鬧市區投資一個加油站至少千萬乃至數千萬元的成本，即使財大氣粗的國際五百強，既要掏錢，又要搞定各種手續和人物也要大傷腦筋。
最為核心的是，零售開放了，但是進口成品油沒有開放啊，進口原油也沒開放啊。親如一家的三桶油兄弟，下面不要說增加一萬座幫著自己賣汽油的零售商了，即使增加十萬家，三桶油也能大賺特賺，吃下最大的一塊蛋糕。
實際上，國內出口的成品汽油價格甚至不到3元錢。之所以零售價那麼高，一方面是桶太貴了，另一方面稅費高，其次則是成本不透明。
缺乏充分競爭的市場，終端的加油站雖然有一定利潤空間，但是顯然沒法跟上游企業相比。
汽油裡添加乙醇能夠大幅降低成本，但是添加的動作顯然不是加油站來做的。一些賺錢心切的加油站調整油槍，每次加油少那麼一二三四升，成為賺錢的殺手鐧。雖然近年來很少有這方面的曝光了，相信一定還有，希望外資加油站們不要入鄉隨俗。
一個國家要發展，必須融入國際社會，找準適合自己的分工和定位。外資不斷進入，自家的民營企業也應該給予更好的地位和機會，比如允許民營企業直接進口原油，進入上游領域一起賺錢發展。
國強民富，民企強，則國強。
只有充分的市場競爭，才能誕生真正強大的優秀企業。
財智成功
都不買車了國家又要頭痛了，國人爭氣嗎？問題就在於不爭氣。汽車也是國家支柱產業銷售量再下去汽油勢必價格要下調為什麼呢，很簡單汽車行業油價企業都是國家重中之重，缺一不可任何一個都不能單方面放棄的一死就是死兩個支柱產業國家也不傻，但你買不買用不用完全可以用戶左右這兩個市場的價格。就不在是國家行為可以牽制的了。
用戶51561830810
在河南，中石化的92號汽油每升7.55元，中石油好像是7.68元。
不過有優惠的時候，好像某些站在某些時候有優惠一塊的，也有八毛的。趕對日子了，一箱油省幾十塊錢還是有可能的。
那麼無論是優惠一塊還是八毛，賠錢應該是不可能的，這說明加油站的利潤空間還是不小的。
其實呢，關係到國家經濟命脈的事，放開了雖然說老百姓能省錢，但是也不見得完全是好事，我不懂經濟，所以也說不上來那麼多。
前天有一次在民營加油站加了一箱油，真的比中石化中石油省了好幾十。不過呢，自從加了這個油，踩油門時候車有明顯的抖動，不知道是我的車該修了還是怪那個油不行。
白酒有黑幕
那些想著外國油企進入中國市場就會引起兩桶油降價的人們，你們該醒醒了，夢別做了。因為這是不可能的，中國油價與國際接軌，外國油企進入中國就必須與中國接軌否則死！
海灣加油站進入中國5元時代只持續了3天，就被逼無奈的與兩桶油相同價格！你覺得後邊進入中國市場的外國油企能硬過兩桶油嗎！還是安心支持祖國發展，不要白日做夢！
宇宙玄幻論
只要放開市場，允許竟爭，成品油市場就會改變三桶油一統中國市場的格局，比管理比降低成本比科技創新，誰的綜合實力強大，誰就會公平地佔領市場，消費者也會從中得到實惠，使油品市場真正的與國際市場接軌。
