03.03 跟本田CB400抗衡的機車有哪些?

蔡小鳥CY


上世紀八九十年代是日本中小排量四缸發動機車型的黃金年代,那個時候的400CC排量四缸車呈綻放之勢,日系四大家族都有相應的車型,其中本田CB400以其皮實耐用穩定可靠最為玩家所鍾愛。

不過隨著2008年那次影響全球的美國次貸危機的影響,以及越來越嚴格的排放法規,日系多款中小排量的四缸發動機車型逐漸停產,只有本田CB400在堅持生產,可見其生命力的頑強。

那麼在當時和本田一起競爭400CC排量街車王者的都有哪些車型呢?

先看看雅馬哈XJR400吧!如圖。

這款車裝備的是一顆直列四缸十六氣門發動機,風油冷散熱,最大馬力可達53匹(約39KW),極速可以達到190KM/H,實際上這也是當時日系幾家400CC排量四缸車的一個主流性能標準,也沒人試圖去突破,保持了一種默契。發動機的動力特性偏向高轉速,低速不是很理想,但是由於散熱方式的侷限——風油冷,導致直列四缸發動機中間的兩缸散熱困難,因此拉高轉速之後容易導致熱衰,因此頻頻被吐槽。至於車友一直津津樂道的鮑魚對四卡鉗和奧利斯減震,則是在1997年以後才配備的,目的是在與本田CB400的對抗中增強競爭力,不過這款車在2007年之後停產,並且一直沒有傳出復產的消息。

川崎的ZRX400和Zephyr(西風)400也是當時大火的四缸車型,如圖。

上圖為ZRX400,這款車是川崎暴力美學的完美詮釋者,直列四缸水冷八氣門,400CC的排量,缸徑*行程為57.0*38.0mm,壓縮比高達11.3:1,最大馬力59匹(約43.3KW),動力強勁,一直以來無數車友為到底是川崎ZRX400暴力還是鈴木盜匪更強悍而吵鬧不停,其實這個不重要,從動力上來說,比本田CB400厲害是肯定的。車身比較高大,像公升級別的車型,因此重心也比較高,不太適合彎道,但是直道上像瘋子。

Zephyr(西風)400也是當時名燥一時的名車,定位上偏重於舒適性,如圖。

外觀上很像ZRX400的圓燈版本,不過仔細看看還是有很大區別,看看後搖臂就知道了,西風400是鋁合金的搖臂,ZRX400是鋼管搖臂。如圖。

發動機是直列四缸風油冷散熱方式,最大馬力為53匹,性能上略遜色於ZRX400。

還有鈴木的盜匪GSF400 Bandit,如圖。

鋼管編織車架是標緻性的特徵,並且1991年之後的盜匪400採用了VTEC技術(如上圖),因此缸蓋是紅色,水冷直列四缸發動機,排量是400CC,最大馬力達到了59匹。

1995年的盜匪400推出了性能弱化的VC版本,最大馬力53匹,如圖。

另外鈴木的因祖瑪400也是一款直列四缸的車型。

因祖瑪主打是高端的定位,騎乘舒適配置高,而盜匪系列比較注重性能,這就是兩款車的定位差異,國內生產的GW250在海外也是以因祖瑪250的名字銷售。

好了,就介紹到這裡吧,歡迎大家留言!


驃騎府


講真。。。cb是另外三大廠不玩兒了才顯露出來的。。。不是說本田不好,而是那個時代神車太多,cb真沒特點。。。。我騎西風,我身邊有zrx有刺激有xjr,真沒幾輛cb。。。。現在情況不一樣嘍,沒得選。。。。


溮河小鬼



首先你得看你的CB400是哪年的 如果是94CB那麼本田小黃蜂可以和他抗衡,雖然說一個是400CC 一個是250CC但是他兩的極速差不了多少,價格小黃蜂略高一點,因為更多人都是從排量上選擇CB400.其他還能和CB400抗衡的就是雅馬哈XJR400,川崎ZRX400.其他至於盜匪什麼我覺得就是渣渣,為啥呢,有句話:操不爛的本田,修不好的盜匪,如果到了99年--01年那就是CB400 VTEC 一代了 上面的都不是對手了。

1999年,發動機改為VTEC型,轉速低於6750RPM以下,每缸只有對角一對氣門開閉,轉速高於6750RPM時,4個氣門都工作;車架號前4位是NC39;外型上,油箱,側邊蓋,尾板全變了;剎車由鮑魚卡鉗改為金色NISSIN卡鉗;離合器蓋上缺個角,凸輪軸兩邊有電鍍的圓蓋;升級成為電子錶;後胎由140的改為160毫米; 接著的2代3代就更好了。


BLUE汽摩研習


敢和它抗衡的太多了!川崎西風400!川崎豬頭400!鈴木盜匪400!鈴木英祖馬400!鈴木刺激400!雅馬哈XJR400!雅馬哈FZ400!CB400功率又不是很兇那種!列出來都只是些同排量的街車!


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