子衿書法
安全跟生產進度、特別是成本，甚至是質量之間是有矛盾的，有些矛盾甚至是不可調和的。這種情況下，有些老闆就會把安全排到後面，用僥倖心理和“命中註定”這些邏輯麻痺自己，忽悠員工。 因為進度跟不上會影響效益、接訂單、信譽口碑這些東西，足額投入安全成本 這些老闆又覺得降低了利潤，心有不甘。
第二點，企業家不重視安全的違法成本實在太低。比酒駕醉駕都低得多，出再大的責任事故，也不會被判極刑，最多承擔有限賠償責任，坐幾年牢。
第三點，安全理論及實踐管理落後於西方發達國家。以美國杜邦公司為例，人家先進的安全管理理念，規章制度就擺在那裡，國內願意學習的企業又有多少呢？
清秋綺夢
這和重典消滅不了犯罪如出一則，要想達到較高的安全結果一定離不開科學技術，科學管理，而重典絕對生產不出來科學。關於化工廠的安全，包括其他安全，離不開全社會的智慧，離不開各個企業、研究機構、政府的共同參與，離不開對經驗教訓的總結，就像飛機，波音、空客的事故越來越少了，從沒聽過波音空客抓過誰，而善於抓人的蘇制客機事故卻接連不斷，最終滅亡。我們先確定下來安全生產、安全管理的規則框架，把所有最具科學依據的規則和經過驗證、經過事故檢驗過的規則，失敗的教訓、分析的結論、紅頭文件科學整合到規則裡，讓所有的企業按更新後的規則執行，事故就會越來越少。這和股市、經濟、醫學、農業、食品安全、教育、軍事等等領域都是一個道理，絕對能夠防止大起大落，不是左就是右，不是死就是亂，不是飛漲就是狂跌，不是全部關停就是東炸西炸，不是鉅額成本鉅額虧損就是危機重重的問題。
用戶75547057732
現在講一把手負責制，老總年薪幾十萬，幾百萬，那麼員工每月二三千元，他們在那還有什麼責任心，出了事抓幾個主要負責人，當事人，現在有多少員工都是事不關己高高掛起，因此經常發生大的事故責任在那，過去講主人翁，現在工人看到領導們在職務上只想撈錢，憑什麼我們工人去認真工作，心中不服。個人看法，不代表大家。
森林32225671
上世紀60一80年代化工企業為什出事少，因為工人階級是國家的主人，每個人都有責任心，工人當家做主，現在工人工資低，社會低位低，工人如果責任心差，工廠能不出事嗎？上級檢查安全外行能查什麼？走形式。
紅巖RID
如果要分析事故原因，我可以舉出一百個，但以唯物論來說，好像又是一個迷局，就和道路交通來說，每一位開車者都經過了相當於崗前培訓教育，考試合格後才上路，交通宣傳又這麼多，按理說不會再有事故了吧？又或是出了事故怪罪交通部門沒培訓教育到位?這需要整個社會一齊努力把整個事故率降下來，不要一出事就某某主體責任未落實，如果是人為違章操作呢?出了事有時為了平息輿論，只能往上面套責任，說難聽點，就是找替罪羊。
人生不易dch
鹽城才炸完沒幾天，崑山又炸了，這個安全生產問題沒人管嗎？全是做表面文章嗎？一月二次爆炸，宛惜生命啊！
行星DX3906
其實根本點在於規則、秩序……
除了設計這個環節，生產、製造、安裝、調試、驗收、運行（操作）等環節，違反規則情況的比率就多了。（設計也偶有違規的）
目前設計院是遵守法律法規最好的單位，設計單位不敢違反國家的各類設計規定的。
化工廠的安裝、調試階段，問題是最多的，焊好每一個焊口、擰好每一個螺栓，最後質量才能有保證。但是現狀呢? 我不貶低農民工、打工者，是質量管理體系有問題。大家可以縱觀一下工程的具體施工人員的具體環節-說到底，不按規則做的地方太多了。所以最後質量存在問題、隱患，結合投產之後可能違規操作（或者不按規定檢查、檢修）
事故率必然高！
大家都遵守規則，事故自然會少！
同樣，每天都發生的交通事故，例例都存在違規環節、導致事故。
唉……
不守規則的人太多……
yc老張
工廠都是將利益放在第一位。對待安全只做表面文章，應付檢查造假報告。上面來人檢查時，通知廠裡，走走過場(大家應心知肚明)，不把員工性命當回事的廠多的是。死人了賠兩錢繼續幹。
汪寬華
在中國不論國企，私企都關注的是銀子。不會去關注安全生產，金錢才是他們的唯一。根本不關心員工安全！國家要嚴查。追責！
五嶽340
您好:為深刻吸取江蘇3.21化工園區事故教訓，安全第一，生命重要，山東省聊城顧管屯鎮魯西化工園區，離顧管屯鎮周邊居民區村莊太近，村莊搬走遠離化工廠得到落實，給老百姓創造好的生活安全環境，謝謝
