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作為一個財經工作者，我認為取消車輛年檢應該是遲早之事。
目前來看，什麼時候取消車輛年檢，真的沒有一個準確的時間表， 這關鍵要看國家精簡行政事項的力度和尺度。
本來從現在的車輛年檢來看存在不少問題， 因為私家車主自己都有安全意識，車輛有問題都會到維修店及時修理，沒有人會拿自己的生命開玩笑的。而且現在車輛年檢實際上存在流於形式之嫌 ，起不到實質性作用，而且經過車輛年檢合格之後私車家出問題，車管所也不擔責，更讓車輛年檢失去應有的約束力。
因此，從很多問題看，車輛年檢也確實該取消了，這是廣大私家車主的共同願望和心聲，希望國家相關部門引起重視，考慮取消車輛年檢。
開偉觀察
車檢，弊大於利！
很多人都建議取消！
的確，只有車主自己對自己車最關心！而目前的車檢，成為了黃牛與內部人員勾結斂財工具！
有獎徵詢，沒有黃牛的車檢站！估計這個獎永遠不會發出去！
建議，以車子的維修保養替代車檢，而這種維修保養，才是真正的負責行為！
如果驗車不合格，是到汽修廠維修的！既然最終都要到那裡，何必前面加一個車檢行為！有資質的維修單位，完成維修保養後，粘貼維保標誌，同時汽修廠本身對質量質保半年的，比車檢後概不負責強多了！
有人說，車檢同時也清理違章，沒有車檢，違章行為怎麼辦？則簡單呀，每2年，違章強制處理，必須清零！清理後粘貼違章清零標誌！交警在路上也容易檢查！
總之，何時取消年檢，在於廣大車主的反饋！如果大家都起來，向有關部門提議取消年檢，那麼就很快了！
希望有人大代表和政協委員提案，最好多人連署，那麼取消年檢的希望就越大！
大家多多呼籲，那麼取消年檢的日子不會選！
但有人不樂意，黃牛與車檢公司，還有相關人員，因為斷了他們的財路！
大家多呼籲吧！
大師兄講故事侃天下
中國的汽車保有量將近1.5億輛，而汽車年檢對於我們來說早已經不是什麼稀奇的事兒了。我國規定小型、微型非營運客汽車6年以內每2年檢驗1次，超過6年的每年檢驗1次。所以年檢這個事兒，一直是很受消費者吐槽的。而且，近兩年取消年檢的呼聲是越來越大。很多人覺得，年檢已經是一個走過場的形式，為什麼到現在還不取消呢？
現在的年檢流程大致分為七個步驟：尾氣檢測、查違章、交押金、外觀檢測、上線檢測、總驗審核和交費領標。流程複雜且手續繁多，基本上要是驗車的話，一天的時間就都耗在這裡了。所以一般現在驗車都是找“中介”，花個1000塊左右就能代辦。但其實這樣花錢就能過的驗車，已經失去了驗車的意義。
再有，現在的驗車所對車輛採取的檢測，都是最為基本的，至於車輛在路上到底安不安全，有的時候光憑一個驗車是很難看出來的。而且，年檢的時候亂象叢生，很難做到透明，以至於現在消費者對於取消年檢的事兒呼聲越來越高。
不過，話又說回來，想要取消年檢，也是比較困難的。畢竟實行時間這麼長的行業規則，想要改變不是一時半會就成了。但現在是時候規範了，讓驗車真正的迴歸於安全，而不是像現在走走過場的形式。這樣既是浪費時間，還是浪費金錢，真的是非常的不值當。當然也希望呼籲取消年檢的車主冷靜地看待這個問題，如果未來越來越規範，我們也應該儘量的去接受。
高氏觀市
中國汽車市場的繁榮與火爆，與中國的年檢制度和強制報廢制度是分不開的。所以你開不開車不重要，年檢不能取消。
每個車管所外面串串一大堆，取消年檢很多人要失業啊，所以為了社會穩定、增加就業，年檢也不能取消。說到這，其實還是有一點心痛的，不是年檢不好，年檢不應該成為斂財的工具。中國的60萬公里報廢制度，使我想起來美國的一輛車-沃爾沃P1800S。
這是一款1966年購買的沃爾沃P1800S，它的主人是是美國一所大學的教師，價格是4150美元。當時的購買力應該是現在的20倍，這車放今天估計也要100萬人民幣，美帝老師真有錢。這位老師退休後駕駛這臺車開始了自己的環球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關注。
1987年，這臺沃爾沃P1800S行駛旅程突破160萬公里。這車要是在中國，肯定要被交警、車管所罰款到破產。還有意外收穫，沃爾沃為了表彰紀念這個重要時刻，沃爾沃獎勵給他一臺嶄新的780 Bertone跑車。
而當它的里程數在2002年達到約320萬公里時，沃爾沃又獎勵給他一部全新的C70跑車。 2013年9月，這臺沃爾沃P1800S的行駛里程突破480萬公里，刷新了目前世界上汽車行駛里程最長紀錄。簡直是太變態了。
這個不能再噴中國了，1966年到2013年，整整47年。估計在中國找一輛20年前能動的車都難。從側面反應汽車是很經久耐用的，尤其是豪車。沃爾沃這個廣告漂亮啊。
智車哥
充分具備了以下兩個條件的時候才會取消車輛年檢。
第一，取消的可行性
車輛年檢是指每個已經取得正式號牌和行駛證的車輛都必要的一項檢測，相當於每年一次按《機動車運行安全技術條件》給車輛做體檢。車檢的作用就是通過車輛年檢可以及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養，減少交通事故的發生。據統計，2018年以個人名義登記的小微型載客汽車（私家車）保有量達1.84億輛，佔汽車總量的78.49%。以私家車平均使用年限10年計算為準，全國私家車車檢次數總數及費用可能很容易計算出來。同時，觀察認為，車檢合格率80-90%以上。即使不合格，變通一下也會合格。從合格的車輛看，也不見得真的合格，因為檢測站是否符合國家標準還很難說。由此看出，這麼大體量的檢測頻次，不合格車輛幾乎微乎其微。隨著汽車製造技術水平的提高，維護機制的完善，汽車故障引發的安全問題也逐漸消失。基於這種情況，車輛使用者，從心理上認為，車檢不合格已經對安全已經不能構成危險了。所以，取消車檢的條件已經成熟
第二，取消程序
取消車輛年檢的心情可以理解，但必須有一定的程序。不可能說去就去。
1.有呼聲或提案
向相關部門提出，或由政協委員有有理有據的提案。
2.有關部門受理後，進行調研。在得到充分調研後，做出修法的建議。因為道路交通安全法第十一條規定，駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標誌、保險標誌，並隨車攜帶機動車行駛證。只有修改了法律法規，才有取消的可能。
3.修法有時限和程序。法律不可能年年可修訂。每隔幾年修訂一次。因此，即使取消的提案已提交，真正的修法必須遇到日程上，才能修法。
以上兩件事做好了的時候，就是取消車輛年檢的時候。
劉俊利
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
汽車什麼時候才會取消年檢，年檢是國家對車輛進行的強制性檢測，就好像人做體檢一樣，目的是為了確保汽車符合安全上路條件，從而減少事故的發生概率。
年檢的主要項目包括髮動機尾氣檢測是否合格，剎車制動系統是否有隱患，燈光以及輪胎等是否符合安全要求及原廠標定，裡隨車提示標識是否健全等。
絕大多數人對年檢都持非常反感的態度，確實如此，不但花錢而且費時費力，有時候去檢一次車就會浪費大半天的時間，很麻煩。尤其是對於喜歡改裝車的消費者來說，年檢絕對是如臨大敵，分分鐘讓你檢測不過。
不過仔細想想，年檢也存在一定好處，就是它能督促你定期及時的去維護你的車輛，確保各項安全指標都符合安全要求。畢竟車還是要自己開的，其他都是浮雲，安全才是第一位，不要因為沒有這方面的疏忽而引發事故了再去後悔，那就說啥都晚了。從這個角度說年檢還是有存在的必要的。
只要有汽車存在一天，那也就基本不用考慮年檢取消的事兒了，因為根本就沒戲。首先一點，取消了年檢你讓車管所的人去幹啥。即使是新能源車普及了年檢也不可能取消，到時候尾氣不檢測了，估計又開始檢查電瓶是否洩露了。
個人建議，年檢應該放寬點條件，在保證安全性的前提下，給改裝車多一些空間，像改個燈光，換個輪轂等，大可不必如此嚴厲，既能刺激消費，還能滿足玩家的情懷，兩全其美。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
可以肯定地說取消年檢是不可能的，對於汽車年檢就相當於是對汽車做的體檢，排除汽車存在的故障，保障行車的安全，很有必要存在的一個環節。
你覺得現在還有人會這麼說嗎？年檢的存在就是必須的，可以說很少，反而抱怨的聲音會更大，更多的車主反而希望取消年檢，或者能把年檢的流程簡化。
就現在而言，年檢檢測項目並不多，而且也不復雜，但是排隊的時間長，通常汽車年檢基本上都要耗費一整天的時間，假如其中一項不合格，那麼就更加麻煩，工作人員會讓你把車子開回去修理好之後再重新進行檢測，這樣一來浪費了更多的時間。
說句實在話，年檢存在的初衷是好的，只是現在性質變了，越來越往商業化走，而且也衍生了各種所謂的“職業”，這對車主的保障肯定是不全的。
如果說什麼時候才會取消年檢，估計要等到2030年之後，全年禁止燃油車上路，那麼年檢就會取消或者簡化，而按照目前來說，年檢還是必然會存在的。
現在的汽車雖然都會發生一些故障問題，更何況年檢基本上就是檢測汽車外觀、排氣、剎車系統、燈光等，這些都是很基礎的項目檢查，但同時也確實是保障車主出行的必要條件，不過只要一出問題車主就會及時處理的。
總是，就算能夠取消年檢，估計也是很多年之後，也不可能一次性就說取消，應該有個循環漸進的過程，慢慢簡化年檢的流程，好比如現在新車6年內無需進行上線檢測，這就是一個很好的開始。
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孫行者汽車救援
取消車輛年檢既然不大可能。但是建議希望取消私家車的年檢。出租車，運營車，特別是大貨車，大型客車，必須要進行年檢，因為他們跑的多，有個安全責任在裡面。牽扯到很人的生命安全。實在不行，設置私家車在10萬公里以內，或者十年以內免年檢。現在私家車基本上都是買來代步的，或者是玩的。像我買這車，說出來都不好意思，六年了，2萬公里都沒有跑到。你說我的車能出什麼質量問題啊？
如夢人生143408076
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
有很多車主都非常痛恨汽車年檢，認為費時又費力，多此一舉，但是取消是不可能取消的了，這輩子都不可能取消，原因有以下幾點，小編為您分析一下：
首先汽車年檢是保證我們行車安全的一項保障，不是說保證自己的車輛不出問題是次要的，主要保證儘量減少在我們周圍行駛車輛發生問題，畢竟每天不是我們獨自開車在路上，周圍還有很多車輛。舉個很簡單的例子：剎車燈示廓燈壞掉的車輛您見過吧？如果是在晚上，前車剎車燈或者示廓燈不亮，我們在後面跟車會有很大的危險，如果周圍照明條件不好的，他又是深色車輛，那就會更危險，年檢會有一個強制性。現在有年檢都有人不修燈，更不用說年檢取消了。還有那些改裝車輛的，小改還好，那些暴力改裝的，都是馬路上的隱患。
第二，取消年檢有多少人要失業，包括哪些令我們討厭的黃牛，年檢也算是創收的項目，不會輕易地就取消掉。
年檢的初衷是好的，保障自己和他人的行車安全，但是個人認為現在年檢確實有點變味了，自己去檢查過不了關，花點錢找個黃牛就什麼問題沒有了，這才是讓廣大車主討厭的地方。但年檢的存在還是有必要的。希望我的回答可以幫助到您!
一號車評人
取消私家車年檢眾望所歸，利國利民！
