講起大眾的波羅就不得不提那對經典的四眼，它是波羅的第四代車型，上海大眾於2002年進行了引進生產，與捷豹XJ、凌志GS那些豪車的大四眼不同，小波羅的車燈更顯精緻迷人。
2003年三廂版波羅隨之跟進，就協調性而言，它還是非常令人舒服的，並沒有狗尾續貂的那種感覺。
圓燈波羅的傳承可以追溯到它祖上的車型，這只是設計師一種復古的設計手段罷了，並不算是有什麼開拓。
四眼這一形制更是早已在小弟Lupo身上進行了嘗試，古靈精怪的模樣很是討喜。
2005年是POLO誕生30週年，在瑞士日內瓦車展，大眾推出了四代POLO的中期改款車型，前中網拓展成了一個大大的U型，這是在呼應大眾家族新的臉譜系列，而最大的變化莫過於它摒棄了經典的四眼大燈設計，說實話，這個改變對喜歡波羅的車迷來說真的非常遺憾......
Polo運動版車型GTI
在國內，給中期改款的四代波羅起的名字叫做“勁情”。
躍然我們眼前的這輛青綠色的小車，就是第四代的波羅勁情，它來自於2007年，一體式淚滴大燈比四眼圓燈多了一些時尚感，這副模樣註定它就是一個遊走于都市裡的小玩意。
微微一側，波羅敦實的小車身一覽無餘，外後視鏡上還帶轉向燈，十多年了車子保持的還是不錯的，這也印證了波羅從一開始就以豪華車標準來進行生產的造車理念，配合上一身討巧的顏色（保險槓和防擦條都是與車身同色的），時光在它身上並沒有留下太多的痕跡。
長3916mm*寬1650mm*高1465mm，軸距2460mm的車身尺寸十分緊湊，雖然車長不足4米，但卻採用了空腔注蠟、激光焊接、雙面鍍鋅鋼板等一系列的考究工藝，其總質量為1543kg，輪胎規格：195/55 R15，五幅造型的輪轂不乏靈動。
尾燈與初款比也進行了改動，變得更加的通透，明顯的圓中帶方的造型元素與整體車身相得益彰，據說這個輝騰有關，再回到車齡上面，這輛小波羅真是駐顏有術啊。
車屁股正面來一張，翹起的小辮子天線、高位剎車燈、後風擋雨刷、車標、尾門開啟.....一切都井然有序。
這一時期的勁情還帶有隔音棉的，後期就被閹割掉了，不過四眼波羅的液壓挺杆沒有被延續下來。
這臺車搭載的是一臺1390cc排量的直四發動機，最大功率55kw，匹配Tiptronic 6速手自一體變速器，這在當時國內同級別車上檔位是最多的了，由於擋位數量的緣故，其動力銜接非常暢順。
銘牌
後尾箱裡的樣子，其容積為250L，裝一些小物件還是沒有問題的。
四門大開，車的內飾是淺色系的，對一款小車來說會顯得溫馨許多。
內飾風格很德系，很有硬度，上深下淺的中控臺層級分明，整體均以實用主義為主，惱人的假桃木飾板沒有出現在它的身上，還配置有天窗。
中控一覽，各種功能信息明瞭易讀，這輛車僅行駛了6萬公里，數量確實不多，這也是內飾幾乎沒有什麼磨損的主要原因吧。
勁情的駕駛感受偏向於中庸沉穩，對一輛排量為1.4L的小車來說，它本就不是用來飆車的，你很難開出激情四射的感覺，它的定位依舊是日常的代步使用而已。
後排的座位，對成年人而言腿部的空間會有一些侷促，小朋友就會好很多。
在小車的陣營中，波羅曾是“先進”的代名詞，它注重細節的品質，並欲憑籍這些優勢能夠在市場中斬獲到更多的果實。但十多年前，它敗給了消費者在車的價格與車的大小的比例衡量之中，相信在市場成熟的時候，人們一定會重新認識到它的價值所在。
寧寧
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