古巴游记（二）
个性鲜明的哈瓦那
提起哈瓦那，作为一首都，并不以其现代化的成就而著称，但作为一座历史名城，一座旅游城市，他的亮点就太多了，景点丰富，个性鲜明，绝不输给世界任何一座其他城市。
一、 破旧而美丽的建筑
我们去哈瓦那也未做特别的攻略，只是从网上查到了几个地标建筑，如带有灯塔的城堡，大教堂等，当你到了哈瓦那后，情况出乎意料，这里没有你能看得懂的交通图，也很难有人真的听懂了你想去的地方，手机导航就不用提了，这里没有网络，我们房东家条件算最好的，有台电脑，夫瑞克告诉我们，只能上古巴的内部网，内容也不多，根本上不国际互联网，你要去咖啡吧蹭wifi那就真的是想多了，我们在古巴一个多星期真的是“与世隔绝”。这样也不妨碍我们的观光，我们在哈瓦那老城区的三天时间里，漫无目标，穿大街，过小巷，走到那算那，有的地方可能前后到过两三次，但这没关系，这里的街道两边的建筑独具风格，每换一条街，或每换一个视角，你都会发现这些建筑物处处流露出古典的优美，异国的情调，使你有还想继续往前去看看的冲动。
这里的街道布局很整齐，东西南北切割成豆腐状，街道较窄，小车勉强能会车，地面有砖块铺的，也有水泥铺的，街的两边有一米左右的人行道，高出街面约三十公分，用条形麻石铺成，下面应该是下水道，房屋多为三层结构，两层与四层的也不少见，大门为两扇开合，高得出奇，应该高过三米，上面还有一副采光的玻璃窗，使门更显高大，门坎也很厚实，有木的，也有麻石的，每户都有一个长长的阳台，有铁艺的，也有石料的。
尽管语言不通，但安全没问题，这里白天有警察执勤，晚上的密度更大，人们十分友善，会用好奇的眼光打量你，这里的人穿戴也很随意，很休闲，一般上身男士一件T恤，女士一件背心，再加上一条短裤，一双拖鞋就好了，路人也从容淡定，没有其他大城市那种行色匆匆的景象，一些载客的三轮摩托，马车等车主为了招揽生意，隔很远就会和你打招呼：“China、China”。
(哈瓦那街头的警察)
古巴尽管物质匮乏，但这里的学生穿戴整洁，活泼大方，脸上洋溢着灿烂的笑容，古巴很早就实行了义务教育制度，他的识字率在世界上都是靠前的，他们是古巴的未来，真希望这些可爱的孩子尽早摆脱贫困，过上富足的生活。
(哈瓦那街头的学生)
由于古巴为了发展经济，容许一部分私营经济发展，街头可以看到一些私人的铺面，卖些简单的日用品，旅游纪念品，也可以看到少许流动的商贩，卖些瓜果蔬菜。
（哈瓦那街头的商贩）
古巴也许对外开放不久，向外学的东西可能还不到位，一天逛街有点饿了，来到一家餐饮店，别的食品不熟悉，怕不合口味，就点了一个汉堡，他们说只有鸡肉的，我点了点头，他们开始忙乎起来，很殷勤的端了上来，天呀！原来他们说的汉堡是这样，鸡肉不是包面粉炸的，炸薯条是被油煎干了的红薯条，面包用煮的红豆替代，蔬菜是三片西红柿，我真不知道是吃还是不吃，还说了声谢谢，谢天谢地，如果我要是叫了披萨，那会做成什么样子！
(鸡肉汉堡)
我们误打误撞，在一条小街上碰到了“五分钱酒吧”店，这是一很有名的景点，当年这家店是一家咖啡馆，因为大文豪海明威经常到此来喝咖啡，海明威的名著《老人与海》就是在古巴完成的，并获得了诺贝尔文学奖，从此，这家咖啡店的名气也水涨船高，高到全世界都能看到他，凡到哈瓦那来的游客，基本上都要到此来打卡报到，我喜欢钓鱼，自然对《老人与海》情有独钟，看过两遍，此咖啡店现在是一个酒吧，里面的客人满满的，外面还有人在等，我们语言又不通，如果真五分钱能喝到酒，我宁愿再等等，但不知游戏规则，怕被套路，只好进去看了一下热闹，感受一下气氛，柜台前挤了一圈人，玻璃杯里兑成各种颜色的酒精饮料，反正看不懂，出来在外面拍个照，也想沾点大师文气，又没带笔，不然在外墙上写个到此一游也还不错，在这里是容许的，外墙上留名是这个酒吧的一大特色。
(哈瓦那五分钱酒吧)
我们也逛了当地的一些商店，远渡重洋而来，总想带点纪念品回去，这里还没有成规模的大型超市，不过我们对此并不在意，更喜欢到小店去淘宝，我们在一家店了看中了一对红珊瑚耳环，品相还可以，标价67美金，有一对球形的，直径在两公分以上，上面有条裂缝，我们想借此还点价，叫来了经理，说出理由，被经理拒绝，原来这是一家国营店，不能讨价还价，买不买随你，我们最后拿了一对原生态的做个纪念。
(红珊瑚耳环)
购物古巴不是天堂，但从城市建筑来说，哈瓦那其实就是一座建筑艺术的宝库，是一座开放的建筑艺术博物馆。哥伦布1492年第一次航行最先登上了巴哈马群岛，仅半个月后就登上了古巴，从此古巴就成了西班牙的殖民地，由于古巴地理位置独特，特别是哈瓦那海港的天然优势，成了拉美与欧美贸易的集散地和转运地，殖民者的财富在这里集聚了500年，同时各个时期，各种风格的建筑在这里也沉淀了500年，哈瓦那的建筑印证了西方的一句谚语：“罗马不是一天建成的”，他的美丽也不会因其暂时的破旧而失去光彩。尽管各种原因，古巴的经济不尽人意，六七十年来很少有财力维护当年殖民地时期的古老建筑，很多建筑的墙面已斑驳生苔，不少建筑的门窗损害或缺失，更有甚者岌岌可危，但好在没有实施大规模的拆除和重建工作，没有出现人为的破坏，二战基本没古巴的什么事，也免于了炮火摧残，整座古老的城池保存还算完整，能从这些破旧而美丽的建筑上想象出这座城市当年的辉煌。目前老城区能够称得上文物级别的建筑就有900余幢，他们渴求维护，真是百废待兴，希望不久的将来古巴能够重振经济，拯救文物，再现辉煌。
我作为一个普通游客，不懂建筑艺术，不能用专业的术语来描述，只是走马观花，还能记起几个地标性建筑：
1、国会大厦
国会大厦是哈瓦那最有标志意义的建筑物。初建于1925年，设计参照美国首都华盛顿特区的国会山，花了3年多时，于1929落成。
（国会大夏）
国会大夏前广场宽阔整洁，有绿树草坪，当时正在装修，外墙用围栏即安全网隔离，谢绝参观，国会大夏才开始修整，可见后面的其他建筑的修复任重道远，例如就在大夏边的一栋民宅，看上去维护的需求是多么的迫切。
墙面斑驳的建筑）
2、哈瓦那大教堂
哈瓦那大教堂建于1748 -1777年，有两个不对称钟楼，正面有大量精致、复杂的雕刻装饰，教堂内部有不少艺术品，包括油画和雕塑。
(哈瓦那大教堂)
教堂前面有一个广场，游客多会在广场游览、休息，喝杯咖啡和留影。
（大教堂广场）
西班牙航海探险家哥伦布，是他发现了新大陆，也是他最先来到古巴，给美洲的土居民带来了几乎灭绝的灾难，由于他一生以发现美洲为荣，遗嘱希望死后葬于美国，由于美国当时还没有与其身份般配的大教堂，几经周折，于1795年西班牙人才将他的遗体存放在哈瓦那大教堂，这时离哥伦布去世以近300年，1898年美国和西班牙在北美的战争开始，遗体才被迁回西班牙，也就是说，哥伦布的遗体在哈瓦那大教堂存放了约100年，也许是命运使然，哥伦布生死都与古巴联系在一起。
3、普拉多大道
普拉多大道建于1772年，开通后立刻成为哈瓦那城里人气最旺的地方之一，1920年代，重新设计改建，为大道沿线增加了铜狮子塑像和大理石长凳等，这些都一直保留下来，直到今天。
普拉多大道
普拉多大道也是老城区与新城区的分界线，大道的西边是新城区，新修建了不少高楼大夏，而东边是老城区，老城区的建筑基本完整的保留了下来，这也是古巴人民，或者是世界建筑史的幸事。
哈瓦那示意图-普拉多大道成了新老城区的分界线）
4、国家美术博物馆
到一座城市旅游，去看一下博物馆性价比应该是最高的，我们去了哈瓦那国家艺术博物馆，该馆建于1959年，分古巴馆和欧洲馆，展品有从17世纪到现在的古巴艺术和欧洲艺术，在这里，您可以欣赏到令人印象深刻的绘画，版画和雕塑，博物馆入口处独特的大理石雕塑也是艺术展品的一员。美术馆的藏品慢慢遗忘，但有一件小事却总是记忆犹新，美术馆本身没问题，只是洗手间的设施有点不解，用完后没有水洗手，洗手盆边放了一瓶大可乐瓶装的水，用来洗手，如此简单，博物馆如此，足见古巴的公共卫生设施还有很长的路要走。
古巴人也许对艺术有一种天生爱好，我们看到了很多的画廊，他们尽管并不富裕，还是在执着地握紧手中的画笔，大家都没多余的钱，他们也知道不会有人来买他们的作品，在大街上的围墙上，或楼房的墙壁上，随时都能看到大面积的涂鸦，也能见到街头艺人，他们在默默地画着，期待有一天他们的成果被市场接受。
(街头艺人-正在作画)
5、莫罗城堡
莫罗城堡建于16世纪末和17世纪初，以防止海盗袭击和威胁，城堡是毁后重建的，保留了17世纪的原风格。只是灯塔变化较大，几次重建中，最后在19世纪中期用一块由坚固的石头建造的新灯塔取代了原样，今天，灯塔仍然闪耀，堡垒向游客开放，他是哈瓦那的标志性景点。
(莫罗城堡)
其实，我们经常看的有关海盗的小说和电影，例如《金银岛》、《加勒比海盗》等，故事就是发生在这里，自哥伦布发现新大陆后，西班牙致力发展南美的殖民地，在南美运载了大量的黄金、烟草等物资回国，这也引来了成群的海盗铤而走险，这个城堡当时主要功能就是用来对付海盗的。
6、卡斯蒂略城堡
卡斯蒂略城堡建于1589年至1610年间，为期21年，位于哈瓦那港口的西部边缘，与莫罗城堡遥相呼应，战略地位突出，在战时能阻止敌方船只进入港口，马克西莫·戈麦斯将军的骑马雕像。
(卡斯蒂略)城堡
其实，哈瓦那著名的景点还很多，他地方不大，多数步行都能到达，并且景点也很集中，多数免门票，即使收费也不贵，有机会的话，还是值得一游的。
二、多情的海滨大道
大凡临海或临江建起来的城市，都会有一条临水的大道，可以观光和防洪，只是名称的不同罢了，哈瓦那就有这么一条“海滨大道”，见前面的示意图，他在哈瓦那城的北边沿圣拉萨罗湾直至哈瓦那港的西岸，这里是一个看海与看港的好地方，还没有见过哪个城市居住区离海这样近，整个城市沿海而建，步行几分到一刻之内，就能来到这里看日落余晖，谈情说爱，钓鱼摸虾，我们每天晚饭后都会去那里走一走，古巴天气炎热，可到了黄昏，阵阵海风徐徐而来，顿感清凉惬意，海滨大道上靠岸边有一道子堤，应是防海浪而用，可成了天然的石凳，旁晚后会有年轻的男男女女陆续而来，并肩而坐，打发美好的时光。
（黄昏后的海滨大道）
记得一天夫瑞克匆匆下楼，他妈说他在谈爱，我问为什么不请女孩上来，我们也想看看他的对象，他妈解释说，这里谈爱一般不在家里，多数到女孩家的门坎上，难怪哈瓦那的门坎做得又高又厚，原来还有给年轻人幽会，给老年人歇脚的功能，那么海滨大道更像一张永远坐不满的长凳，供年轻人幽会交流。
（夜色中的海滨大道）
海滨大道外面就是海滩，也是一个天然的钓场，有很多人在沿线垂钓，我们在堤上一边享受着海风，一边看人们钓鱼。
（在海边钓鱼）
他们能利用各种简易的钓具上鱼，有的就是直接将线绕在矿泉水瓶上，有的用竹竿自制等，最多的当然是海竿和手竿，渔获还很可观，不一会就能看到他们上鱼，大小品种各不相同，真的为他们有所收获而高兴。
（在海边钓鱼）
常言道，上帝关掉一扇门，会开启一扇窗，他们的肉食供应紧张，倒是古巴的海洋并不吝啬，提供了充足的鱼类，可以弥补食品的不足。
(海滨大道边的钓鱼者)
三、满街的老爷车
哈瓦那的交通比较落后，观光有马车，近距离的就是我们俗称的“啪啪啪”摩托车，黄色，像个鸡蛋壳，再就是出租车了，出租车多为一些老爷车，一般不打表，上车前谈好价，公交车不多并很陈旧。要说起老爷车，还真是一道别处看不到的风景线，这些老爷车看上十分华丽，红的、绿的，蓝的，紫的各种颜色都有，十分漂亮，要是不开动，你还以为是价值不菲的豪车，但只要他的发动机一启动，远点听上去，真相低空的飞机轰鸣，要是从你身边经过，还以为坦克来了，我敢打赌，这些车的油耗每十升能跑20公里就谢天谢地了，他们多产于上世纪50年代的美国,总计有数万辆,包括旁蒂克、普利茅斯、道奇和雪佛兰等品牌等，也有些前苏联生产的拉达， 其中一些较为“拉风”的车型用于旅游景点载客观光或婚礼等特殊场合租用,更多的则被用作出租车或供普通家用。
(哈瓦那街头的老爷车)
古巴没有自己的汽车制造业，1959年前,古巴的汽车主要从美国进口，两国1961年断绝外交关系，次年美国又对古巴实施经济、金融封锁和贸易禁运，自那时起,古巴转而从其他国家进口汽车,接下来半个世纪里,美国老爷再也无法获得配件，古巴先后进口阿根廷产的标致，捷克的斯柯达、前苏联的拉达，这些美式老爷车通过获取的别国车型的配件，通过移花接木，经过反复修理改造,沿用至今，哈瓦那城内基本没有什么像样的工厂，我看过几个工厂作坊，就一些简单的车床和钻床，工作人员就如我们以前所称的“钳工”，主要技术应该就是如何修理和改装老爷车，古巴是限制私人购买汽车的，所以已有的车也就靠维修来延续生命，。
我们只是看热闹，根本叫不出名字，这里引用老爷车杂志的话说:“我们知道古巴有1957年产雪佛兰敞篷车、拥有鸥翼式车门的梅赛德斯奔驰300SL轿车以及1954年产别克‘云雀’敞篷车——都是不论车况怎样、需要花多少钱修复都值得买下来的车型” 足见古巴的老爷车还是一笔巨大的财富。
（哈瓦那街头的老爷出租车）
其实古巴有玩汽车的情节，早在上世纪60年代前，古巴人均拥有汽车在拉美是排在第一的，就是在美国禁运后的1985年，人均国内生产总值也超过3000美元，远超拉美其他国家，直到前苏联解体，他的经济再没能复苏，所以一方面拥有个大量的汽车，另一方面受财力所限，无法更新换代，这就导致了满街都是老爷车的现状，如果没有这些老爷车，哈瓦那还真少了道旅游风景线。
四、名不副实的华人街
其实，多数国家的首都都会有一片华人生活和做生意的区域，通常称作“中国城”，“华人街”，我们也到了古巴的华人街，令人意想不到的是，写有“华人街”的石柱牌坊还是高高的矗立在那里，十分醒目，只是街道两边的建筑早已破败，也没有看到一家华人开的店铺，甚至没有访到一户华人人家，其实哈瓦那的华人街名存实亡。
（华人街）
华人最早是1847年，作为合约劳工开始被带到古巴，参与当地甘蔗种植园的劳作，合约劳工与非洲奴隶的区别在于，前者是与庄园主签有八年合同，到期才有人生自由，而后者则是终身为奴。华工在古巴与非洲奴隶们一起劳作，在完成八年的合约后，大部分人因经济能力不足而不得不留在了古巴。哈瓦那的华人街，是拉丁美洲历史最悠久、规模最大的唐人街之一，在19世纪后期，也有五千移民从美国来到古巴，以逃避针对美国华人的反华运动，在20世纪初的鼎盛时期，古巴华人数一度高达十几万。１９５９年，古巴革命胜利后进行国有化，华人的财产被没收，大量经营生意的华侨华人离开了古巴，留下的也很少能继承其财产，中国城逐渐衰败，即使目前如此破落的街道和房屋，其产权也早已不属华人，令人伤感不已。
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