美西時間2017年1月3日下午，Faraday Future（以下建成FF）在拉斯維加斯發佈其首款量產版純電動車FF91，外殼極其炫酷，好看到令人窒息，但很遺憾不能開車門，因為沒內飾。差一個半月就已經過去整整三年，終於等到了2019年的11月20日，在洛杉磯車展上，FF91才打開了車門，正式發佈內飾。
最讓人印象深刻的是，27英寸的車頂下翻屏，60度後傾零重力後排躺椅，以及連車門上都有安裝觸摸屏。再補充全一點數據。2.39s的0到96km加速；700公里續航；130度電電池包；1050匹馬力；後輪轉向；激光雷達；5.6米車長；3.2米軸距。
FF91的內飾無疑再一次驚豔了幾乎所有人。但是顯然3年前的老外殼早已過時。汽車的外觀設計生命週期正常都是兩年，到2020年9月的正式交付期，應該至少更新一次外觀，否則對不起FF91自己。
從產品角度看，這輛車的前後排設計存在明顯的階層差異。這是一輛“絕對”需要司機去開的車，車主“只能”後排就坐。也就是說這是一部專門為頂尖階層的老闆們打造的汽車。或許賈躍亭在起初造這輛車的時候就已經想清楚了，這輛車的主要功能是去取悅一批社會頂層富豪。驚豔他們，讓他們窒息，讓他們拿出錢來。“融資車”，嗯，這個定位沒跑。
賈躍亭身上揹著超百億的鉅額債務，每天都生活在被債主子們一路窮追猛打的瀕死邊緣，還能養著1000號全球頂尖的工程師團隊，還能一步步往前推進，把車造出來。這已經算得上奇蹟了。也可能正是這種處境的壓制，賈躍亭最想要的莫過於讓他造出來的產品說話，以贏得富豪們的青睞，讓他們心甘情願的把錢拿出來。
毫無疑問，賈躍亭的聲譽已經徹底崩壞了，要想推進一步，真正造出車來贏得轉機，談何容易。而賈躍亭的驚天妙招就是把自己的股權一分為二，一部分拿來把所有債主的嘴巴堵上，另一部分拿來引入一個可以被市場信任的，可以有力推進執行的管理團隊。
賈躍亭認為這招可行的出發點在於，讓自己“一無所有”，能部分滿足債主們對於自己的報復性慾望。而除了FF的股權之外，賈躍亭也確實沒有別的夠份量的可執行資產了。所以讓這部分資產升值，是賈躍亭的債主們唯一可能拿回錢的方法，沒有之一。
所以賈躍亭拿出自己FF股權的6成去升級管理團隊去重新獲得市場信任，剩下的4成交給還債信託，坐等升值後，讓債主們逐一拿回自己的錢。如果FF做的夠好，這部分還債信託不但能還清全部欠債，還能讓當初的債主們像投資人一樣收到可觀的投資回報。
如果賈躍亭的債主們，足夠理性和理解，並表示支持的話，這個計劃成功的可能性非常高。如果不支持，把賈躍亭找來的寶馬團隊再給趕出去，結果可能是大家的債都要不回來，都泡了湯，最終一無所有。
賈躍亭折騰一生，也就是給畢福康博士領導的寶馬團隊作嫁衣裳。FF在全部交給寶馬團隊後，相信量產和新車的推出都不再是問題。FF也非常有可能成長為一個主力汽車品牌，征戰全球。
作為首席產品和用戶體驗官的賈躍亭在FF只剩下一個打工仔的身份，而且還非常有可能在不遠的將來被寶馬團隊徹底踢出局。從最近畢福康博士面對媒體的一再表示看，賈躍亭依然是FF最大的障礙，言下之意是時間到了，是該徹底踢出去的時候了。
沒了FF，沒了老婆孩子，一無所有的賈躍亭肯定還是會說他此生不後悔。大線條捋捋賈躍亭這一生，還確實蠻有啟發性，蠻精彩的。
1 創業交學費，找徐小平老師
絕對不如找個好岳父
少年時的賈躍亭，又帥氣，學習又好，考了個財稅類的小中專（類似於職業高中）。畢業後進了稅務局工作，月薪300，當時這可是很高的收入，惹人羨慕。同班同學的李莉就很迷賈躍亭，兩人都工作之後，很快便結了婚。
李莉的父親是縣上的領導，這個好岳父，能幫賈躍亭仕途平坦、攀升有望。可惜這不是賈躍亭想過一輩子的生活。辭職創業的賈躍亭得到了老岳父數十萬元的創業支持，開始了各種折騰。開電腦培訓學校，投資朋友的餐廳生意，還涉獵鋼材貿易、印刷廠、磚瓦廠等等，搞了一堆的事情。
小事搞著不過癮，開始搞大事，投資500萬在縣城開私立學校。但沒堅持多久，董事長就變成了老岳父。賈躍亭則揣著手裡剩餘不多的錢繼續找項目。
2 攀關係賺“硬”錢
有很多錢賺起來並不辛苦，完事即穩賺，中國絕大多數富豪都是靠這個起來的。而賈躍亭很幸運，作了其中的一個受益者。搞電信設備狠賺一筆200萬鉅款的訣竅，就是搞定跟某個關鍵人物的關係。
而搞關係的訣竅則是，當別人看你車好看的時候，你不是隻想著借他開幾天，而是當面直接把車送給他。賈躍亭懷裡只揣著30萬的時候，他就捨得拿20萬出去鋪條路搭上關係。這種明悟和通透，在日後的眾多關鍵節點，都遠遠地送了賈躍亭一程。
3 縣城、省城、京城、美國
賈躍亭能夠嫻熟的掙山西的硬錢的時候，那個在縣城裡都安分不下來的心，在省城裡照樣安分不住，奔北京。
初來北京還是經營從山西帶來的老業務，電力通訊領域的設備設施。搞關係能人賈躍亭繼續發揮自己的特長，公關銀行。從銀行獲得公司發展的必要資金支持。沒過兩三年，到了2007年賈躍亭就去新加坡上了一次市，融回來2億人民幣。
這種有點土味的傳統行業還是鎖不住賈躍亭的心，馬雲馬化騰正如火如荼，賈躍亭心裡有了新目標當然坐不住。2005年土豆創立，2006年優酷創立，賈躍亭覺得幹視頻行業有戲，於是一猛子紮了進去。
跟原來的生意比，賈躍亭擅長的公關關鍵人的能力還是十分有用高效。比如借“一見鍾情”攻下甘薇，可以以低價拿到行業最好的資源。在別人都沒辦法盈利的時候，讓樂視盈利。再比如攻下某個手眼通天的人物，拿到數千萬人民幣的投資，一路上升。
但不是光有共通點，還有不同點。老生意掙的是硬錢，有純利，硬氣。新生意是個燒錢貨，家底兒不厚養不住，會出事。後來大家都清楚，愛奇藝百度養、優酷土豆阿里養、騰訊自己養，BAT三家各養一家，才勉強養活。賈躍亭當時不知道這意味著什麼。
已經有過成功資本運作經驗的賈躍亭當然還是要讓樂視上市。2013年，賈躍亭如願以償，從市場上拿到了16億元人民幣。2014年又定增一次拿到45億人民幣。這下賈躍亭徹底膨脹了，收不住了。
買買買、乾乾幹，後來的事情大家都清楚，賈躍亭把牛逼的行業，影視、電視、體育、手機、汽車，逐個幹一遍，個個都燒錢。來自甘薇的能量已經覆蓋不了這麼寬的範圍，而賈躍亭以為可以靠自己。
一方面樂視系在全面崩塌，而另一方面賈躍亭的終極夢想，能攔得住他不再去做更多其它事情的造車事業要極度出色。賈躍亭給自己的人生價值等號後面鄭重地填上了造車兩個字。
經過樂視手機之後，賈躍亭發現國內的環境，即缺乏創造力，又缺乏頂尖的技術能力。甚至連能不能設計出一款足夠滿意的車標，恐怕都成了大問題。所以造車去美國成了不二之選。
可能絕大多數人都認為賈躍亭去美國造車是為了逃債。還真不是，去美國是真造車，順帶逃了個債，離了個婚。
4 回到原點
賈躍亭造的車，還真不錯，不過跟賈躍亭沒什麼關係了，FF已經是畢福康博士的FF了。
如果賈躍亭不折騰這一圈，踏踏實實在老家經營仕途，跟李莉好好過日子，到今天的賈躍亭，是不是日子過得照樣不錯。甚至可能看起來會比現在年輕。
可能做一個普通人，在這個世界上能成功留下來的除了孩子，沒什麼別的了。但賈躍亭折騰完這一圈，至少FF成為了一種可能持續百年的留存，像其它成功車企一樣。
人和人的終極競爭可不就是留存嗎？從這個角度來說，賈躍亭雖然不是成功者，但可能真的會是勝出者。
5 翻身沒有賈躍亭
翻翻賈躍亭最新發的微博，下面很多條評論都還是在堅定支持賈躍亭。大家覺得賈躍亭還有可能王者歸來。
但是很抱歉，真的沒有了。FF可能會很成功，但這個成功是畢福康博士和他的寶馬團隊帶來的。跟賈躍亭已經沒有太大關係了。
如果賈躍亭從FF出來之後，還想做點兒其它事，還有人會支持他相信他投資他嗎？可能真的沒有了。有三個原因，一是賈躍亭把能做的事都做遍了，他對做其他事可能真的沒什麼熱情了，甚至心底裡可能都是厭惡和抗拒的。在這種情況下還要做其他事情的話，可能唯一的出發點就只剩下，套一筆錢給別人還債了。
二是，賈躍亭能把幫他的人幾乎全部做套牢和拋棄處理，真的還會有其他人還那麼不開竅，繼續投賈躍亭錢，讓他做其它事情嗎？傻子雖然多，但總有不夠用的一天吧。
三是，這個世界上有能力一下子替賈躍亭把所有債務全部還清的人，真沒有幾個。如果沒有這種能力，跟過去的膿瘡徹底一刀兩斷，還藕斷絲連，新事業被賈躍亭的過去腐蝕吞噬的風險還是會很高。這是致死性風險，很難通過風險管理來進行優化消解。
所以，對於賈躍亭來說，最好的結局莫過於還能平平安安度過餘生。翻身是沒有機會了。甚至於如果倒黴的話，因為一些程序性問題被迫回國，那麼賈躍亭的人身安全都會是解決不了的大問題。
人生不死就有萬種機會，但對於賈躍亭，不好意思，真的沒有了。突然能看穿一個人，能確定他的結局，還真是有一股說不出的滋味縈繞心頭。
話說，他不會瘋吧？
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