在20萬級別中型車這個硝煙味味十足的市場裡，各大車企都爭先恐後推陳出新，不少優秀的車型讓消費者眼花繚亂。如何從這些亮眼的車型中選擇一輛稱心如意的車呢？今天我們就以君威20T尊貴、邁騰330Tsi領先、雅閣260T豪華、凱美瑞2.0G豪華版四款車型為例，從從外觀、車身尺寸，內飾、配置，動力系統、動態等方面的實際表現，看看這幾款在市場上頗具競爭力的中級車，到底誰更優秀！
外觀"更年輕"是一種趨勢
外觀方面，四款車走的路線也是是智者見智仁者見仁。君威、雅閣、凱美瑞都一改往代車型穩重走的年輕化的路線，線條感強，前臉設計感十足，更加符合年輕消費群體的口味。
其中，全新君威的外觀設計給人的感覺最不一樣，與前一代相比，這一代以"潮流引領世界"為設計主題的君威在設計上可以說是目前為止最性感最出色的一代君威。
邁騰的外觀造型依舊走的是中庸、沉穩路線，就消費人群來說，更適合適合年紀稍長的消費者，但邁騰目前的市場表現依舊很穩健。
內飾精緻時尚、配置各分秋色
內飾方面，四款車的設計風格各不相同，別克君威突出家族環抱式儀表臺設計，大量使用軟性材料，整體用料紮實。無論是空調出風口還是旋鈕等細節處的內飾刻畫，都顯得相當精緻，讓這輛全新君威無可挑剔。
雅閣的懸浮式中控屏，顯得層次分明，搭配銀色飾條突出相當的年輕感，但大部分觸手可及的中控臺都是使用的硬塑料，在觸摸質感上有一些減分項。
凱美瑞的中控臺採用了不對稱異性設計設計，年輕感十足，中控臺的皮質軟包面積大舒適性不錯。不過實車的內飾皮質氣味卻和往日印象中凱美瑞居家環保的形象有所出入。
邁騰繼續延續了大眾的家族式設計，在這四款車中，全新邁騰是唯一在上車之前沒有任何驚喜感和儀式感的車型，因為這輛車的內飾，我們是在太熟悉了。除了貫穿式的空調出風口，就再也沒有其它的亮點了，不過好在實用性還不錯。
在配置上4款車的基礎配置都差不多，君威在主動安全配置上更為豐富，ACC自適應巡航、車道偏離預警甚至PD行人識別主動剎車等越級的主動安全配置都有配備。
凱美瑞是四款車中唯一配備膝部氣囊和後排側氣囊的車型，而邁騰和雅閣上搭載的主被動安全配置都是前側氣囊+最基礎的ESP等電子安全配置。
舒適性配置上，君威是唯一配備有座椅通風的車型，尤其是在炎熱的夏天，皮質座椅的通風就顯得尤為重要。君威還配備了內外後視鏡自動防眩目功能，也是其他幾款車沒有的。
除此之外，君威在科技感上的營造也是相當不錯的，除了高分辨率的多媒體系統和安吉星車載語音通訊系統，這臺車的儀表盤上的HUD抬頭顯示也是增加了滿滿的"逼格"。
凱美瑞的亮點則在於，車身優秀的空調系統和空氣淨化系統。凱美瑞搭載的空氣淨化系統能在兩分鐘內，過濾掉95%以上的PM2.5顆粒物，達到淨化空氣的最佳效果。
邁騰在配置上給人的感覺一直都很實用，這臺B8邁騰也不例外，雖然沒有太多的亮點，但電動後排遮陽簾、副駕駛座椅老闆鍵等充滿儀式感的舒適性配置也足夠吸引人。
動力水平不分上下
動力方面，君威20T搭載的是一顆1.5T雙噴射渦輪增壓搭配9AT手自一體變速箱，最大功率達到了125KW，峰值扭矩在2000轉~4000轉時能達到252N·m，最大動力輸出區間相當寬泛。最重要的是，與這臺發動機匹配的9AT變速箱更是黑科技滿滿。除了綿密的齒比和平順的駕駛感受，更重要的是在90km/h巡航時，便可掛入9擋，從而達到極致省油的效果，君威20T的百公里綜合油耗僅為6.3L。
第八代凱美瑞的發動機也可謂是黑科技十足，運用了豐田全新的TNGA構架的凱美瑞，除了在平臺上比以往更加先進，發動機也十分有料，這臺2.0L自吸發動機能做到40%的熱效率，從而達到了降低油耗節能減排的目的。
邁騰330TSI的動力系統的亮點在於那套全新升級的第三代EA888發動機+7DSG溼式雙離合的動力系統。這套動力系統在後期的調教中更加完善，保留了直接的動力感受和傳動效率，改善了燒機油和變速箱頓挫的毛病。
全新雅閣的動力系統是這三輛車中爭議最大的，海外版的2.0T+10AT並沒有引進到國內的傳言，所以目前的燃油版雅閣全系搭載的是分高低功率的1.5T+CVT的動力組合。160匹馬力的1.5T倒也無可厚非，不過使用CVT的使用是不是太過於"平順"，太過於缺乏激情？
結束語
隨著上市時間的推移，各款車型都有不同的終端優惠，其中邁騰有著接近3W的優惠最大，君威有著接近2W的優惠排第二，雅閣優惠在1.3W左右排第三，凱美瑞比較堅挺目前沒有任何優惠。綜合各方面來看，君威擁有高配置，和不錯的優惠力度，其性價比是最高的！在這個水深火熱的20W左右中級車市場中，競爭非常激烈，各個廠商都拿出了自己的強實力和真本事，做出自己最好的作品參與到競爭中。通過這次對比不難發現，在價格相近的情況下君威的表現較為出色，雖然算不上"最優等"，但依靠著安全性和舒適性配置，在市場中有著不錯的口碑，推薦購買君威20T！
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