在歐洲，很多家庭擁有不止一臺車，已成家立業的人總會在代步車之外另選一款用作家庭用車，那普遍的歐洲會選擇MPV而絕不會考慮一輛什麼七座SUV，理由很簡單，MPV屬於歷史上的名門正派，而SUV這種四不像就是90年代才興起的玩意，所以你在歐洲大地上很難見到滿大街的SUV，在小車當道的歐洲汽車文化裡，開那種傻大的SUV會被視為沒文化、沒公德，因此歐洲的整車廠商大多推出適合家庭使用的
Compact MPV車型；其中法國品牌推出的MPV車型總會有奇異外觀與實用設計相結合的感覺，比如雪鐵龍的C4畢加索系列，以及本文的主角雷諾Grand Scenic。雷諾Scenic車系在國內被稱作“雷諾風景”，第一代Scenic發佈於1996年，是雷諾在同時期兩廂版Megane平臺上開發的一款全新MPV車型，與尺寸更大的Espace及小巧的Modus組成雷諾的MPV家族。從第一代開始，雷諾就把家庭用戶作為Scenic的目標客戶群體，因此在宣傳中常加入家庭元素。
圖：Scenic這個名字最早可追溯到雷諾於1991年推出的Scenic Concept。
圖：雷諾把Scenic Concept的宣傳重點放在了家庭露營上。（我想知道幾個小孩背的是啥玩意？）
第一代Scenic是當時市場上少有的提供五座版本的中型MPV，大型MPV空間雖大但日常使用不方便，小型MPV身材嬌小適合歐洲道路但其內部空間塞下老婆孩子及出遊的行李實在侷促，因此中型MPV這種折中方案取得了成功；Scenic一經推出就在歐洲市場取得了很不錯的銷售成績。
圖：家庭用戶是雷諾Scenic的主打消費群體，此車也曾小批量進口過，所以很多中國的車友不會陌生。
圖：第一代Scenic還推出了搭載四驅系統的Scenic RX4，更強的通過性可以讓車主帶著一家人更方便的去野外郊遊。
圖：雷諾Scenic與Modus和Espace一同組成雷諾的MPV家族。
出色的市場表現使雷諾對此車型信心大增，在2003年新一代Megane推出市場後雷諾很快就推出了第二代Scenic，在第二代Scenic車系中，首次出現了Grand Scenic這個尺寸稍大的7座車型，以針對部分嫌Scenic還不夠大的客戶的需要。
圖：第二代Scenic首次推出軸距更長的Grand Scenic。
2009年，雷諾推出了第三代Scenic，同樣基於梅甘娜平臺開發且推出了尺寸更大的Grand Scenic，而且這一代的Grand Scenic還推出了五座版本，座位數與Scenic一致但內部空間有大幅改善。五座版與七座版的Grand Scenic成為歐洲最受歡迎的家用MPV之一，而另一個法國品牌雪鐵龍則在第三代Scenic發佈前的2006年推出了他們的同級別車型：C4 Picasso（C4畢加索）以及Grand C4 Picasso（國內稱大C4畢加索）。
圖：第三代Scenic的外觀設計與前代車型相比，變得更大眾化，或者說個性的味道更少了，後傾式後擋風玻璃也被取消。
圖：第三代Scenic遇上了一個同樣來自法國的對手：第一代雪鐵龍C4畢加索（圖為第一代大C4畢加索），後者尺寸更大，所以一下子將原本Scenic據守的入門MPV市場打破。
2016年，第四代Scenic正式亮相，全新的Grand Scenic也隨之誕生。由於雷諾與日產的深度合作關係，這一代Grand Scenic在雷諾與日產共同開發的CMF-CD平臺上開發，外觀設計也較前代車型有了巨大改變。
圖：第四代Scenic的前身：R Space概念車。
圖：前衛的設計思路回到了新一代Scenic身上，下凹的窗線在同類車型中非常罕見，雙A柱設計以及大尺寸三角窗是法系MPV極具代表性的設計。
圖：第四代Scenic的標配20寸大輪圈使其在視覺效果上變得緊湊，但大尺寸輪圈和低扁平率輪胎也導致使用成本上升。
圖：現款Grand Scenic的對手：第二代雪鐵龍大C4畢加索。
新一代Grand Scenic為保持外觀設計的獨特性採用了非常豐富的車身曲線，車身側面看似簡單，實則由多個曲面組合而成；後窗雖放棄了早年的後傾式設計，但在D柱部分對這一經典設計進行了致敬。
圖：雖然後擋風玻璃不再後傾，但類似造型出現在了D柱上。
動力部分，Grand Scenic只提供1.5公升渦輪增壓汽油引擎和1.6公升柴油引擎兩種動力配置，家庭用MPV是不需要高性能的，您若是在週末自駕遊時跑到山路上功彎，在路口與小鋼炮比直線加速，那可是會嚇到老婆孩子的喔。
圖：兩款1.5公升汽油引擎和三款1.6公升柴油引擎的動力表現都很一般，或許雷諾只要求引擎能帶著Grand Scenic、7個成年人和一堆行李跑上120km/h，加速性能什麼的就無所謂了。
Grand Scenic的重點在於車內，軸距達到2.73米，寬度達到1.86米的Grand Scenic稱不上巨大，七座版本在滿足第二排座椅能舒服容納5個成年人的同時，第三排空間變得十分狹窄，因此筆者認為購買Grand Scenic的最佳選擇應該是五座版本。雖然沒有雪鐵龍C4畢加索那長至頭頂的巨大前風擋，Grand Scenic在MPV風擋面積排名上還是十分靠前，而配合全景天窗的使用，在天氣晴朗的週末一家人坐著它外出享受陽光與沙灘肯定十分愜意。
圖：內飾設計非常簡潔，中控面板似乎採用了懸浮設計。
圖：正面看似懸浮的中控臺其實在背面有與之尺寸類似的連接部位，不知是雷諾認為“偽懸浮”設計很有特色還是真的做不出那麼“薄”的觸控平臺？
圖：後排座椅靠背雖然沒有自帶娛樂系統，但設有摺疊式桌板。第二排三張桌椅可獨立電調。
圖：雖然前擋風玻璃面積不及雪鐵龍C4畢加索，具有全景天窗的Grand Scenic也能在旅途中享受到不少陽光。
第二排與第三排座椅的放倒功能是MPV的標準配置之一，Grand Scenic在將後排座椅全部放倒後獲得的巨大儲物空間可以輕鬆放下過年回家長輩們準備的各種食物和特產；而Grand Scenic最值得稱讚的是其後排電動摺疊功能，只需通過幾個小按鈕就能快速完成後排座椅的放倒動作，這是一個非常實用的設計。
圖：電動摺疊的後排座椅是Grand Scenic的殺手鐧。
法國人造車都是個性十足的，目前國際市場上自身風格最突出的三款小型家用MPV：雪鐵龍的C4畢加索、雷諾的Scenic和寶馬的2GT了，這三款個性十足但實用性也很高的MPV，雪鐵龍C4畢加索和寶馬2GT均已來到中國市場，但兩者的銷量都能夠以慘淡形容，主要原因還是中國人對家庭MPV的理解不足所致。其實對於那些追求家用方便而在琳琅滿目的城市SUV中左挑右選的車友們來說，一款類似雷諾Scenic這樣的小型MPV可能真是個更好的選擇。
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