尤文圖思
哈哈，本人二十年出租車司機，前幾天早高峰接到滴滴訂單顯示距離乘客1.2公里，我開過去只有300米。在一個紅綠燈路口接單，滴滴導航顯示直行到前面的紅綠燈路口掉頭回來，再到接單這個路口不到的地方。但是老司機就知道在接單這個路口左轉進入一個小區大門，再從小區側門出去就到了，導航是不可能帶你抄小區近路的，當乘客看到我這麼快到達都傻眼了，因為比滴滴預估時間塊了五分鐘（早高峰堵車）。那些滴滴菜鳥還吹噓幾萬單的“老司機”抱怨什麼接單二公里送人二公里，先檢討一下自己的業務水平吧。
火燙REIZ
不管導航路線是不是費用最少的，只要司機按照導航路線行駛乘客投訴繞路是無效的。反之，你知道有一條比導航更近的路線，沒有按照導航路線行駛那麼繞路投訴成立。所以司機為了避免投訴只要乘客沒有指定路線通通都按照導航走了
夜間更麻煩，送女乘客偏離導航路線太多系統就會一直提示：已嚴重偏離導航路線，請按照導航把乘客送達目的地。有一次，夜間送三位女乘客到三個目的地，定位的目的地是最後一個到達的地點。想著三個目的之間的距離都不到2公里懶得改了，結果第一個乘客下車時系統播報就來了：您已嚴重偏離導航路線，請按照導航把乘客送達目的地。乘客下車後不走又和車上兩個聊上了，系統下方又顯示：系統檢測發現有長時間停留，請注意安全，系統即將調取錄音監控，必要時會由警方介入。。嚇得我趕緊變更目的地。（滴滴都是要求乘客更改目的地的，關鍵是沒幾個乘客願意操作，我都是自己改，然後乘客會收到目的地變更的短信）
滴滴城市英雄
快車的導航也是隨車輛行駛路線即時更新調整的。
因為快車是里程和行駛總時間雙計費。剛剛接到乘客後的初始導航路徑是遵循費用最低的原則。不一定是最短路徑。
參考擁堵程度、紅綠燈多少及車輛實際行駛可以達到的平均速度，來測算出乘客付費最少的路徑。例如：只要起點與終點臨近環線，一般就會推薦走快速環線，紅綠燈少，封閉道路行駛速度快。而不會推薦走市區，紅綠燈多，平交道口多，路況複雜，行車速度提不上來。
現在階段，快車費用還是普遍低於出租車的。只不過因為乘客端沒有什麼優惠了，感覺打快車比之前貴了。出租車的計費標準在大部分地區高於快車。我們這裡現在的情況是，同樣的時段，同樣的路線，例如：快車和出租車同時出發，跟車前往目的地，結算下來：不堵車的情況下，出租車比快車貴10%左右。堵車嚴重的情況下，出租車比快車貴20%左右。
一個億梭出去
【2020年出行增量必須電動，跑出行怎麼選車？】北汽EU5/7，榮威Ei5，吉利帝豪EV，長安逸動EV，比亞迪秦EV……車租4500/月，充電1500/月，其他費用1500/月，月綜合成本近8000元。還要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，無法維持運營了。我們今年全換英致新能源737.EV，廠家還提供三年免費充電，月綜合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上頭條# #滴滴出行#
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CARID駕客網
滴滴費用現在絕對不低於出租車！其他城市不知道！我在濟南！尤其是晚上絕對比出租高！不信晚上的時候打個車做對比！滴滴不是原來的滴滴了！變了
濟南熱心市民i
滴滴導航，乘客都這樣說，哪裡堵車走哪裡
溫暖的老頭子
就目前珠海來說，從珠海機場到拱北口岸打常規出租車計價不堵車為150左右，而英倫出租車和機場出租車會貴百分之三十。而快車在180以上。
簡單121993387
內置導航指揮你到終點 ，基本上都是轉到目的地 "順手"下車 ，不會讓你過馬路。很容易被乘客誤解為繞路。
用戶60589030226
滴滴出行內導航規劃的路線不一定是最短的路程。坐車次數少的話滴滴收費稍少於或等於出租車收費。但是打車多了後臺數據分析你相信它了，就會多出那麼點錢。另外安卓和蘋果價錢也不一樣。很好有人拿兩個手機叫兩個車去同一個地方的，就算夫妻去一個地方也不可能分別做兩個車，做兩個車那是去離婚更不可能下車再問問大了多少錢。
阿杜653
用滴滴軟件接單的司機心裡亮得很，目的地明明直走乘客過個斑馬線就解決了的，所謂內置導航可能給你規劃出繞一圈。
