途樂XE有4.0排放，v6發動機，目前天津港售價在41W左右,採用了四活塞卡鉗高性能前制動系統，大大提升了途樂的安全性能。強大的動力輸出和重組的後備功率幾乎可以帶途樂去探索任何的艱難險阻。
配置：智能四驅系統(陡坡緩降，多路況選擇)LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱(帶冰箱)多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹 7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗 智能卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡 無線充電
酷路澤4000（陸巡）最低配置價格在60萬，作為豐田陸巡的一分子，蘭德酷路澤擁有著極其強悍的越野能力，所以大家稱它為“四驅之王”。無論是耐受性、通過性，還是越野實力它都令人驚歎，開著這樣一款車你絕對可以盡情的享受美妙無比的駕駛樂趣。動力方面，19款酷路澤4000採用的是4.0L V6發動機，另外它還提供了定速巡航和各種駕駛輔助配置，展現出了陸巡家族該有的強勁實力。
如果論性價比和保值率，還是豐田酷路澤，如果你不差錢，建議你購買酷路澤4000，
價格優勢就選途樂XE。
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麗麗有約Soho
如何判斷一臺車越野性能是不是給力，首先要看看一些車輛車身參數，比如接近角、離去角、涉水深度。而從參數來看，途樂本身接近角和離去角非常具有優勢。
其次，我們來看看差速器。途樂採用的是多片離合差速器，而陸巡採用的是託森中央差速器。相比之下，途樂多片離合差速器最大的優點在於後軸可以最大分配99%扭矩，而陸巡後軸最多隻能分配到72%。但這不代表途樂的越野性能就比陸巡強。因為本身陸巡的託森中央差速器能實現瞬間將動力轉移到附著力高的輪胎，防止輪胎打滑。而且託森沒有多片離合器的過熱現象。所以說，從限滑差速器來看，陸巡的極限脫困能力是要更強。
此外，底盤也是一個關鍵因素。兩款SUV都是採用了非承載式車身。而途樂採用了前後雙叉臂式四輪獨立懸掛系統，同時裝配了車身動態液壓控制系統，實現了不同工況不同車身姿態的調整。而陸巡採用了前雙叉臂獨立懸架加後整體橋的組合，這種結構更加簡單，但是抗衝擊能力比較強。所以從底盤技術來看，途樂和陸巡不分上下。
而動力方面，如果拿最低配車型來對比，4.0L V6自吸發動機的途樂，相比同樣為4.0L的陸巡來說，越野動力更加突出。
當然，我們不能忽視一個問題。因為中國市場早期很少有途樂車型，所以相比之下市場保有量還是陸巡佔優勢。這就會涉及車輛維修和配件籌備方面，陸巡會比途樂更有優勢。
那麼從消費者追求的性價比出發，能滿足日常需求的4.0L V6中東版陸巡，價格基本要破60萬元。而同等配置下的途樂價格整整少10萬元。而兩款硬派SUV本身都擁有非常出色的越野性能，當然各自有各自突出的優點，比如途樂就是三圍要比陸巡稍勝一籌，性價比較高。所以如果你能接受途樂呆呆的外形，那麼乞丐版的途樂其實是不錯的選擇。
車域無疆
途樂和陸巡哪個性價比高？
進口途樂和陸巡每年都因為銷量不相上下，性能類似而打的不可開交,讓車友們很難抉擇到底應該入手哪款。他們的性價比到底誰更高呢？
從歷史方面來看，陸巡家族延續的歷史更悠久，途樂的歷史雖然同樣悠久，但是沒有陸巡穩定，中途經歷過多次變動。進入內地的時間上，陸巡的時間則更長，更熟悉內地市場審美。
從外觀方面來說，陸巡家族的外觀更加沉穩大氣而不失年輕時尚，更加符合大眾審美。而途樂外觀則有些讓人看不懂操作，當然這個也是仁者見仁智者見智，不同的人欣賞角度不同。
從性能上來講，其實二車並無明顯差異，但陸巡明顯更偏重越野風範，並未由於城市SUV的興起而輕易妥協，內飾及操作偏原始，車身重要機動結構和轉換結構更加註重可靠性和實用性，這也讓陸巡特點更加突出。清晰的定位讓陸巡家族在可靠性方面的技術細節積累更深厚。配置、外觀、性能可以用錢迅速堆積上來，但可靠性這種東西是需要長久積累的，這也讓陸巡家族更加別具一格。
陸巡耐用性比途樂強，途樂越野性能強於陸巡。陸巡的售價要比途樂高一些。陸巡維修配件方便買，途樂配件供應不如陸巡。陸巡只有柴油版才是7座位，汽油的要麼是5做，要麼是8座，8座的車上高速公路，繳納的費用高。途樂有7座，高速公路通行費比8座車低。
總的來說，我覺得途樂性價比更高一些。
庖丁驗車
我就從駕駛感受方面來對比一下這兩款車吧，途樂和陸巡我都在公路和越野路面上開過，我覺得途樂的底盤和懸掛不太像是一款硬派的越野車，就好像是介於日系車和法系車底盤中間的感覺，這可能也跟日產和雷諾結盟有關，底盤對路面的反饋是比較清晰的，但是坐著又會覺得比較舒服，而陸巡對於路面的反饋基本上是沒有的，我覺得陸巡的設定會更好一點。
總體來說途樂現在性價比特別的高，路巡二手車保值率相對較高。
老譚
看上這倆車你一定是先看上了它們的大，兩車都很大，空間很不錯，但停車當然也麻煩一點。途樂是掛日產標的英菲尼迪QX80，陸巡是掛豐田標的雷克薩斯LX570。兩款車都很值，4.0的途樂價格更低，大概天津港55萬左右落地，陸巡就要貴點了，越野能力差別不大。
肆哥車訊
單單論車價和配置 那途樂的性價比高
要是綜合後期使用感受 品牌價值 使用保養維護成本 故障維修以及二手車保值率的話 陸巡完勝
憨人104640211
途樂和路巡是一級別的，途樂路巡有幾十年的製作和實踐，主要看你喜歡那個類型了
港口直通車
如果從Y61和lc70來講的話，70比較輕，但是內飾太low。61還是比較大氣的，而且舒適性比70強了不止一星半點。所以，從整體感受來講61勝。但是，61比70挑食，喜歡去邊遠地區的還是放棄吧，要不換一套噴油嘴就要上萬……想來想去，還是212好，開壞一輛，再買一輛……如此循環，成功環球一週。還比那兩貨便宜
西瓜痞84
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喜歡越野的朋友對途樂、酷路澤一定有所耳聞，今天我們來看看各自的特點。
隨著自貿區的發展，現在有更多的越野車發燒友進入了平行進口車這個新大陸，以前在中規車上找不到的車型配置，現在大都可以從平行進口車上找到，而且價位更優惠。
以下是19款日產途樂Y62 SE 4.0中東版和19款豐田酷路澤4000中東版的不同風采。
日產途樂Y62中東版車身與豐田蘭德酷酷澤相比相差不大，動力上也難分高下，而由於日產途樂Y62為7速變速箱，在油耗上要表現的更勝一籌。
空間方面蘭德酷路澤軸距為2850，途樂軸距達3074，在空間表現方面途樂更勝一籌！
內飾方面，蘭德酷路澤造車水準秉承豐田的細緻；途樂則風格鮮明，特點是氣質高貴、氛圍溫馨。中控上，途樂經典而不失豪華；蘭德酷路澤狂野而又具沉靜。
素有“大沙發”之稱的日產，在途樂的人機工程學應用上也非常到位，方向盤足夠粗大，握感極佳，各功能區井井有條，按鍵的阻尼和手感上佳。內飾材質上，途樂使用皮革，鋁以及木紋樣條作為點綴。途樂選用BOSE音響，中高端車不可或缺，效果不言而喻。開著越野聽high歌，玩樂也有豪情，刺激也要舒適。
同是分體式尾燈，酷路澤和途樂在色調上差異較大，尾燈罩途樂為透明，酷路澤是紅色，後車警示燈的效果蘿蔔白菜各有所愛。兩車尾部線條都很有層次感，但又透露著簡潔規整的美感。酷路澤的拖車鉤佈置在外面，而途樂在車底，酷路澤在這一項更便利。
酷路澤的側面線條拉長了視覺效果，從側面的角度上，酷路澤更加有稜有角，途樂顯得圓潤些。蘭德酷路澤設計經典，更方正豪氣；途樂設計前衛，更加飽滿靈動。
城市化改造上2019款日產途樂Y62 4.0的前後獨立懸架，媲美高端轎車，完美適應鋪裝路面；而全時四驅，中央限滑差速鎖，後橋差速鎖，7速手自一體變速箱的配置又可滿足複雜路面的越野需求。
就兼顧舒適和功能上，本來性價比就高的途樂Y62 4.0對喜歡越野車的朋友們，吸引力遠勝蘭德酷路澤4000。
車兔寶
哈佛最高
