“憑著對戰略資產的深刻理解，不忘初心，12年的砥礪前行，牽頭7家險資160億投資京滬高鐵，得到了階段性的認可……”平安資管董事長萬放在社交平臺感嘆。
1月16日，京滬高鐵成功登陸上交所主板。上市首日，京滬高鐵一度頂格漲停，漲幅高達43.24%，股票臨時停牌。截至收盤，京滬高鐵報收6.77元，漲幅38.73%，換手率54.32%，成交額91.71億元，總市值3325億元。
被稱為“最賺錢高鐵”的京滬高鐵股東中，保險資金組成的聯合體為第二大股東，佔股9.98%。那麼，在成功上市大漲之時，保險資金是激流勇退還是乘勝追擊？
作為險資聯合體牽頭方的平安集團相關負責人對媒體表示：“京滬高鐵具有獨特的線位優勢，是中國最優質的鐵路資產之一，非常看好京滬高鐵項目的未來發展前景。平安集團對京滬高鐵項目是長期持有投資，目前無減持計劃。”
獲利頗豐
京滬高鐵股比構成顯示，中國鐵路投資有限公司佔股43.39%，保險資金聯合體佔股9.98%，全國社會保障基金理事會佔股6.42%，上海申鐵投資有限公司佔股4.5%。
據瞭解，平安資管牽頭國內7家大型保險機構共投資160億元，參投63億元投資目標精準，獲得週期性回報利好。
具體來看，募資初期，2007年險資股權投資計劃總共募資160億元，其中，平安資管出資63億元，佔比39.375%；太平洋資管出資40億元，佔比25%；泰康資產出資30億元，佔比18.75%；太平資管出資20億元，佔比12.5%，中再集團、中意人壽和人保財險也參與了認購。
記者注意到，自2014年以來，京滬高鐵已連續5年實現盈利。財務數據顯示，京滬高鐵2016年淨利潤為79.03億元，同期分紅為42.34億元；2017年淨利潤為90.53億元，同期分紅64.57億元；2018年淨利潤為102.48億元，同期分紅高達102.4億元。
招股書顯示，京滬高鐵預計2019年度營收為315億元至330億元，同比增長1.1%至5.91%；預計2019年度淨利潤為110億元至120億元，同比增長7.34%至17.1%。
長期投資
京滬高鐵全長1318公里，連接京津冀和長三角兩大經濟區，具有獨特的線位優勢，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。該高鐵線路途徑北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市66個縣，總投資高達2209.4億元。
早在2006年，原保監會出臺《保險資金間接投資基礎設施項目試點管理辦法》，明確保險資金可間接投資基礎設施項目。2007年，京滬高鐵項目獲得國家批覆開工建設，國務院部署了政府主導、多元化投資、市場化運作籌措建設資金的總體思路，原保監會推動合格保險機構市場化參與京滬高鐵項目投資。
據中國平安方面介紹，這一投資是中國投資規模最大的單一股權投資項目、是保險機構以股權方式投資國家重大基礎設施的第一單，也是保險機構參與國企混改的第一單，是保險業首次聯合投資國家級大型基建項目，具有重要示範意義。
此次，股市上的“戰績”回報也是不菲，大大增加了險資支持實體經濟的信心。在保險人士看來，目前負債端不少險企大力發展長期保障型產品，在投資端則面臨長期低利率的挑戰，險資需尋找投資期限長、回報穩定、退出機制好的投資項目，而國家重大基礎設施項目的投資與險資長期資金的特點較為符合。
中國平安方面表示，京滬高鐵具有獨特的線位優勢，是中國最優質的鐵路資產之一，中國平安非常看好京滬高鐵項目的未來發展前景。中國平安對京滬高鐵項目是長期持有投資，目前無減持計劃，並將會長期助力國家大型基礎設施建設，支持實體經濟發展。
本文源自國際金融報
閱讀更多 金融界 的文章
