巴列維時代給伊朗空軍遺留下來的瑰寶，絕不止F4和F14戰鬥機。目前伊朗空軍唯三（也許）的加油機全部來自巴列維時代。
這也是世界上及其稀少的使用波音747作為載體的加油機。在巴列維王朝時代，伊朗一共訂購了四架波音747-100型作為加油機使用，配合F4和F14。這種也有40年曆史的老機，目前是一種什麼狀態眾說紛紜。另外同樣來自巴列維時代的波音707改裝的加油機，已經很久沒有看到。
下圖F14和F4後面的那架就是伊朗的波音707，但是是不是曾經的那兩架加油機，不得而知。
有些媒體猜測僅有一架可以使用，有些媒體說三架。我最近幾年看過的伊朗波音747加油機的編號，分別是101和103的機腹號，本篇第一張圖片是101，後面全都是103,103號機的出鏡率明顯非常高。
和很多國家空軍的加油機是訓練和存在為基調不同。波斯人的波音747加油機（姑且稱為KC747），是經過實戰的，而且這些KC747有我們所沒有的硬式加油能力。
在所有的伊朗空軍的加油機參與的軍事行動中，以1981年4月對伊拉克H3空軍基地的長距離。這次空襲，是伊朗空軍的典範之作。但是關於這次空襲行動，在中國軍迷中卻鮮為人知。
H3空軍基地位於伊拉克最西邊的省份安巴格爾省的最西側，靠近約旦一側，在巴格達以西超過400公里，距離伊朗邊境更超過1000公里，距離伊朗大多數空軍基地距離超過1500。而且中間要越過整個的伊拉克國土，非常便於伊拉克的防空作戰。
1981年4月4日，上午10:30，伊朗空軍駐紮在大不里士空軍基地的F5戰鬥機三架對位於基爾庫克的伊拉克胡立耶空軍基地發動了攻擊，同時伊朗人的C130H沿著伊朗邊界開始佯動。同時位於伊朗南部的F14也針對伊拉克南部目標進行了數次佯動。這些行為直接導致了伊拉克空中指揮的忙碌。同時從哈馬丹空軍基地，8架F4戰鬥機匯同兩架加油機（KC747和KC707）出發，延伊拉克北部邊境線飛行。空中加油後出伊朗國境線，兩架加油機返航。而早已偽裝成民航機到達敘利亞的另外兩架KC747，從敘利亞機場起飛，在敘利亞邊境線上為直撲H3空軍基地的8架F4戰鬥機進行了加油。
根據現有資料表明，為了減少被伊拉克雷達發現的可能，KC747位於300英尺的高度（也就是100米）對F4進行空中加油。雖然對此我深表懵逼，但是資料上就是這麼寫的。我也翻了維基百科等等的幾個語言的版本，都是說在100米高度上加油。好吧也許沙漠上空控制100米高度加油，也是可能的。儘管採用超低空加油，但實際上伊拉克雷達還是發現了目標，只不過伊拉克指揮官認為這些是土耳其的巡邏戰鬥機。
當8架F4突然出現在伊拉克西部h3空軍基地時，這個基地的防空幾乎全無準備，這裡因為遠離伊朗，是伊拉克接收新機以及軍事訓練使用。根據伊朗的說法，這次襲擊摧毀了三架安12運輸機一架圖16轟炸機（我國轟6？）四架米格21，四架直升機，還有兩架新到貨的幻影F1。兩名伊拉克飛行員，14名伊拉克地勤，3名埃及人和一個東德軍官死亡。唯一能證實的是那個東德軍官。不管伊朗方面宣佈的這個戰果是否有水分，但是之後伊拉克空軍的出動能力在相當長一段時間大打折扣。
除了加油機，巴列維王朝遺留下來的運輸機C130，目前仍舊在役。在最近三年，我見過其中最少有六個編號還在飛行。
直升機方面巴列維王朝給今天的伊朗遺留下了Ah1，CH47，貝爾214等美系直升機
這其中最令人羨慕的是CH47直升機，我真的很想跟伊朗人說，俺家有AH4，給錢就賣，配合CH47正好。最近一些年，我見過其中六個編號的CH47，想必還有相當數量的支奴幹直升機可用。
根據目前伊朗的狀態，想必這些巴列維王朝遺留的瑰寶，還要繼續征戰一段時間。而且很明顯，這個時間，很漫長。糟糕的工業科技能力和外匯支付能力，都極大的限制了伊朗空軍獲得更新的裝備。
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