巴列维时代给伊朗空军遗留下来的瑰宝，绝不止F4和F14战斗机。目前伊朗空军唯三（也许）的加油机全部来自巴列维时代。
这也是世界上及其稀少的使用波音747作为载体的加油机。在巴列维王朝时代，伊朗一共订购了四架波音747-100型作为加油机使用，配合F4和F14。这种也有40年历史的老机，目前是一种什么状态众说纷纭。另外同样来自巴列维时代的波音707改装的加油机，已经很久没有看到。
下图F14和F4后面的那架就是伊朗的波音707，但是是不是曾经的那两架加油机，不得而知。
有些媒体猜测仅有一架可以使用，有些媒体说三架。我最近几年看过的伊朗波音747加油机的编号，分别是101和103的机腹号，本篇第一张图片是101，后面全都是103,103号机的出镜率明显非常高。
和很多国家空军的加油机是训练和存在为基调不同。波斯人的波音747加油机（姑且称为KC747），是经过实战的，而且这些KC747有我们所没有的硬式加油能力。
在所有的伊朗空军的加油机参与的军事行动中，以1981年4月对伊拉克H3空军基地的长距离。这次空袭，是伊朗空军的典范之作。但是关于这次空袭行动，在中国军迷中却鲜为人知。
H3空军基地位于伊拉克最西边的省份安巴格尔省的最西侧，靠近约旦一侧，在巴格达以西超过400公里，距离伊朗边境更超过1000公里，距离伊朗大多数空军基地距离超过1500。而且中间要越过整个的伊拉克国土，非常便于伊拉克的防空作战。
1981年4月4日，上午10:30，伊朗空军驻扎在大不里士空军基地的F5战斗机三架对位于基尔库克的伊拉克胡立耶空军基地发动了攻击，同时伊朗人的C130H沿着伊朗边界开始佯动。同时位于伊朗南部的F14也针对伊拉克南部目标进行了数次佯动。这些行为直接导致了伊拉克空中指挥的忙碌。同时从哈马丹空军基地，8架F4战斗机汇同两架加油机（KC747和KC707）出发，延伊拉克北部边境线飞行。空中加油后出伊朗国境线，两架加油机返航。而早已伪装成民航机到达叙利亚的另外两架KC747，从叙利亚机场起飞，在叙利亚边境线上为直扑H3空军基地的8架F4战斗机进行了加油。
根据现有资料表明，为了减少被伊拉克雷达发现的可能，KC747位于300英尺的高度（也就是100米）对F4进行空中加油。虽然对此我深表懵逼，但是资料上就是这么写的。我也翻了维基百科等等的几个语言的版本，都是说在100米高度上加油。好吧也许沙漠上空控制100米高度加油，也是可能的。尽管采用超低空加油，但实际上伊拉克雷达还是发现了目标，只不过伊拉克指挥官认为这些是土耳其的巡逻战斗机。
当8架F4突然出现在伊拉克西部h3空军基地时，这个基地的防空几乎全无准备，这里因为远离伊朗，是伊拉克接收新机以及军事训练使用。根据伊朗的说法，这次袭击摧毁了三架安12运输机一架图16轰炸机（我国轰6？）四架米格21，四架直升机，还有两架新到货的幻影F1。两名伊拉克飞行员，14名伊拉克地勤，3名埃及人和一个东德军官死亡。唯一能证实的是那个东德军官。不管伊朗方面宣布的这个战果是否有水分，但是之后伊拉克空军的出动能力在相当长一段时间大打折扣。
除了加油机，巴列维王朝遗留下来的运输机C130，目前仍旧在役。在最近三年，我见过其中最少有六个编号还在飞行。
直升机方面巴列维王朝给今天的伊朗遗留下了Ah1，CH47，贝尔214等美系直升机
这其中最令人羡慕的是CH47直升机，我真的很想跟伊朗人说，俺家有AH4，给钱就卖，配合CH47正好。最近一些年，我见过其中六个编号的CH47，想必还有相当数量的支奴干直升机可用。
根据目前伊朗的状态，想必这些巴列维王朝遗留的瑰宝，还要继续征战一段时间。而且很明显，这个时间，很漫长。糟糕的工业科技能力和外汇支付能力，都极大的限制了伊朗空军获得更新的装备。
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