日產汽車可以說是經常見的了，口碑皆有佳傳，但是作為日產汽車的旗下豪華品牌，英菲尼迪都有不同層次地表現。今天我們的主角就是來自日產的英菲尼迪QX50。雖然BBA依舊是有強勁的活力立足市場，致使其他的豪華品牌難以撼動這三俠士的地位，市場佔比就是分水嶺的證明。
QX50的外觀十分有線條感，其實車身長度有4705mm，軸距也達到了2798mm，但是就是由於有了用心的外觀設計使得你覺得沒有那麼長，整體又不缺厚實感，車身側面又能給你修長的感覺，感覺上像橋跑多過SUV，結合英菲尼迪車頭與車尾設計給人帶來的運動感十分明顯。
這次新QX50的內飾可真的是不能再怎麼挑剔了，這個三十萬級別的SUV的內飾設計理念，獲得了“沃德十佳內飾”的獎項。 整體的內飾設計也佈局合理精緻，中控雙屏上顯下控，簡潔明瞭。因此，這樣的設計配搭翻毛皮、木紋的豪華氣息是撲面而來的沃德十佳內飾，是名不虛傳。內飾的方面在三十萬級別的SUV上十分加分。
外觀給你並不十分像大多中大型SUV那樣大，先到前排調到最舒適狀態，再到後排入坐體驗，我的腿可以半舒展，坐著的面積充足，空間上是對得起兩米七的軸距的，後排乘坐加分項還有靠背能較大幅度調節很好。
標題講到“黑科技”發動機，今天的QX50的發動機可是日產花重資用心研製的，世界上第一款量產的VC-Turbo可調節壓縮比發動機，隨行駛狀態改變自動調節發動機的壓縮比，控制在8：1到14:1之間。
可以簡單的去理解，可以省油錢也可以來動力，這輛中大型SUV百公里加速能7秒多，2.0T發動機油耗7.4L到8.0L之間，我覺得這個油耗表現真的不錯，可變壓縮比渦輪增壓發動機的強勁動力告訴我，我在高速上超車的時候能超就給油行了。
駕駛感受上方向盤用著輕輕的，這種感覺能讓你能比較容易上手，但是對於這麼一輛運動化十足的SUV，沒有給到我像外觀那種運動，除了這點，QX50的底盤調教與座椅的搭配給乘坐人的感覺很享受，cvt特點平順流暢動力輸出，隔音處理也在級別水平上，還有boss音響呢。
總的來說呢，作為一輛豪華品牌的SUV，QX50在上市後，有降價，幅度都四萬以上了，在性價比上其實不錯的，可能還是由於BBA不俗的存在和很多注重科技感的新能源汽車的衝擊，銷量並不是很理想，但是個人而言這並不能否決這是一輛好車。你會不會認可這車呢？
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