在2019年過去後相信不少人都聽說過年度熱詞“我太難了”，這個詞真實的反映了國內各個市場跌宕起伏的背景，比如在房地產，互聯網，汽車等領域都有顯著體現。對於國內車市而言，情況更是特殊，乘聯會和中汽協公佈的數據中不難發現銷量數字都有所下降，對比18年跌幅程度達到了7.5%。下跌是車市中的主旋律，在這樣的背景下，福特的日子過得更加艱難。在16年時它還有95萬輛年數據，如今剛過去的19年僅為18.2萬輛。
這樣大的跌幅未免讓人有些吃驚，簡直就像是乘坐上了下滑的快車，特別是在17年和19年銷量折損大半，福特相關負責人面對此情此景也覺得不可思議。前段時間剛過去的福特年會上，主要負責人針對當前境遇用了信任，信心，信念，信賴四個詞回顧了過去以及展望未來。
首先是信任，過去幾年銷量持續走低的現狀讓公司管理人明白對於合資企業而言最重要的就是信任，比如成員間的信任，消費者和公司的信任，在困難來臨時這種信任尤其重要。信任還在那麼就還有恢復增長的基礎，想要讓企業發展更進一步，實現更遠大的目標，以下五點非常重要。第一點在於加快產品研發和上市的速度，第二是開發智能化方案，三是深化戰略伙伴間的關係，四是堅持創新，加大創新投訴，第五是注重人才的培養，為了真正做好這五點，福特專門組建中國創新和設計中心，確保開發的車型能最大程度滿足國人的各項要求。
回頭看當初賣的非常好的銳界，蒙迪歐，福克斯等車型現在都逐漸被排擠到市場邊緣，這樣的現狀也令人惋惜，不過在去年底福特推出的新SUV銳際通過自身四驅和價格優勢挽回了一定市場份額，最近福特的動作還是很明顯的，比如新蒙迪歐也將會上市。
從海外版車型諜照看，新車很像是蒙迪歐的跨界版，使用了類似福克斯的設計語言，新車外觀部分變動還是比較大的，整體造型樣式偏扁平一些，前部的進氣格柵使用了蜂窩橫格設計，前臉大燈看上去也更犀利了些，相關爆料還指出這部車會用上新一代的底盤方案，同時也能用到混動系統，值得一提的是在國內市場蒙迪歐可能還會推出轎車版本。
之前蒙迪歐在國內市場上賣的很紅火，巔峰期熱度不輸邁騰凱美瑞，問題就在於長期不換代，產品力降低，目前月銷量僅僅為千輛，19年整年的銷量甚至還不如帕薩特一個月的。蒙迪歐能賣的那麼好，其中一部分原因就是它的馬丁臉很符合年輕車主的喜好，動力表現也相當出色，空間上的表現也可圈可點，只是內飾上可能有些粗糙，油耗對比同級車要高，質量問題頻發等消磨了用戶的耐心和信任度。
現在福特官宣北美蒙迪歐正式停產，放出的新跨界蒙迪歐在國內車市和歐洲車市上拼殺，福特已然意識到自己在換代升級上做的不夠，對於產品質量的把控還是不到位，售後服務也有待提高，這個品牌想要重新在市場上被用戶關注，不光要解決以上問題外，更要重視對細節的把控，目前的形勢嚴峻，留給福特的時間顯然不多了。去年能賣出18.39萬，如果還不加快改進的腳步，可能2020年的銷量還要接著創造“歷史”，更慘痛的教訓還在後面。
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