溪田鐵路，原名溪鹼鐵路，1913年開始修建本溪湖至牛心臺輕便鐵路，用以運輸牛心臺地區的煤炭資源，1939年鋪設標準軌到田師傅，線路自沈丹線上的本溪站向東北引出，過偏嶺站折向東南，過小市站後又折向東北，經南甸，達田師傅鎮。為日本為掠奪我田師傅煤炭資源而修建，是本溪滿族自治縣通往外界的重要通道。鐵路全長86公里，沿著太子河蜿蜒上行，沿途多隧道、橋樑。20世紀90年代初期本溪太子河上游修建觀音閣水庫，鐵路因此改道。大家當前看到的小市至田師府區間全部為後修建的，原有線路保留田師府——南甸段。取消原泉水站、北甸站，新建泉水站一座。
老本溪站
新本溪站
溪田鐵路到今年正好是八十年了。
溪田鐵路是沿著太子河谷沿岸行走的，偏嶺火車橋是第一個大橋，人們通常稱為一號橋。
火車前方通過一號橋
一號橋上看太子河河水
一號橋上面過了偏嶺站一公里處就是二號橋，這裡的小地名叫磚瓦窯，也被稱為磚瓦窯大橋。
前面的小村莊就是“磚瓦窯”
由橋下公路拍攝的二號橋
二號橋前面一公里處就是三號橋，也叫法臺大橋。
三號橋上，前方村莊是法臺村。
1960年的特大洪水，沖毀了溪田鐵路上所有鐵路橋，這是在三號橋上看到的當年洪水沖毀的水泥橋墩。
位於松樹臺與後崴子之間的鐵路橋，有叫松樹臺大橋的，也有叫後崴子大橋的。
前方不遠處有一水泥製作的刻線，標示1960年的洪水到達的位置，就是現在的鐵路上一米多高都是洪水流過的。
這橋上一米多高就是當年的洪水面，看看有多恐怖。
從上面的公路橋上拍攝的後崴子大橋
綠皮火車駛過後崴子大橋
位於溫泉寺站與青石嶺村之間的大橋，也是被稱為溫泉寺大橋，或者是青石嶺大橋。
列車通過大橋
位於小市鎮下堡村的“下堡大橋”
可以明顯看出橋是兩部分組成的，靠近的一側的橋墩是洪水以前保留下來的，遠的部分的橋墩是後建的。
位於小市鎮中心的湯河大橋
馬平溝大橋，因修建觀音閣水庫，溪田鐵路改線經過這裡，這座橋屬於年輕的橋了。
三官閣大橋，也是鐵路改線後新建的。
橋下的三官閣村
蜂蜜砬子橋，這就不能算是大橋了。
田師傅大橋，這是鐵路改線後新建的，也是溪田線上最大的橋。
新通車的田（田師傅）——桓（桓仁）鐵路大橋（右上），已經遠遠的超過了所有溪田線鐵路上的橋了！這就是新時代的腳步。
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